Himiway Forest Cobra: Rakipsiz Fiyat ve Bir eMTB'nin Tam Olarak Ne Olması Gerektiği

Temel Çıkarımlar

• Himiway Cobra, tank benzeri bir yapıya, büyük lastiklere ve güçlü bir 750 W motora sahip bir arazi e-bisikletidir ve bu da onu maceralı sürüşler için ideal kılar.
• Boyutuna rağmen Cobra, tork sensörü sayesinde güvenilir ve öngörülebilir bir sürüşe sahiptir ve her yüzeyde mükemmel tutuş sunar.
• 2400 $ fiyatla Cobra, eşsiz performans sunan uygun fiyatlı bir seçenektir ve arazi bisikleti tutkunları için en iyi seçimdir.

Himiway Cobra, bir e-bisikletin ne olması gerektiği konusundaki fikrimi tamamen değiştirdi. Bu, kalın lastikli bir e-bisikletin arazi tipi tam süspansiyonlu bir deposudur, ancak yine de tork sensörü sayesinde fevkalade duyarlıdır. Ama dezavantajları da yok değil.

Burada görüldüğü gibi Himiway Cobra Forest Edition'ın neden şimdiye kadar test ettiğim en eğlenceli eMTB olduğunu öğrenmek için okumaya devam edin.

Tasarım ve Estetik

Cobra in Forest kamuflaj baskısını inceliyoruz, ancak bir Karbon Fiber siyahı tasarımı da bulacaksınız. 6601 alüminyumdan yapılmış, agresif bir şekilde kalın bir çerçevenin etrafındaki güzel bir kaplamadır. 26'ya 4,8 inçlik devasa CST marka "roly-poly" arazi yağ lastiklerine sahip olan bu, 40 kg (88 lbs) ağırlığı ve önden arkaya 83 inç boyutuyla şimdiye kadar test ettiğim en büyük ve en ağır e-bisiklet. Boyları 168-198 cm arası olan sürücüler için uygundur ve ortalamanın oldukça üzerinde olan 180 kg'a (400 lb) kadar taşıma kapasitesi vardır. Referans olarak, ben 185 cm (1,81") ve 110 kg ağırlığındayım.

Süspansiyon burada önemli bir konfor özelliğidir. Tabii ki, neredeyse standart bir ön hidrolik süspansiyona sahiptir, ancak arkada akıllı bir dört çubuklu bağlantıya ve helezon süspansiyona da sahipsiniz. Bunu öne çıkaran ilk ebike (her halükarda İngiltere'de). Devam eden kuvvetleri veya bu kadar iyi çalışan dört çubuk sisteminin ne olduğunu anlamadığım için bir fizik uzmanı gibi davranmayacağım. Ancak anladığım kadarıyla, hızlanma veya frenleme sırasında dalgalanmayı veya kabarmayı azaltmakla ve aynı zamanda şokları emmede daha iyi olmakla ilgisi var. Aynı zamanda düzeltmesi zor bir sistem ve amatör gözlerime göre Himiway'in bunu başardığını düşünüyorum.

Gidondaki tutma yerleri çok hoş, konfor ve daha iyi tutuş için elinize göre şekillendirilmiş. Ancak, gerçekten zorladığınızda hafif bir kayma eğilimi gösterirler. Ekran ortada oturuyor ve bir yol bilgisayarı, hız ve mevcut güç çıkışı ve seviyelerinin temellerinin çok azını sunuyor. Bluetooth veya uygulama işlevselliği ve yerleşik GPS izleme veya uzaktan kilitleme yoktur. Solda güç, ışıklar ve korna için ayrı fiziksel düğmelerin yanı sıra yukarı ve aşağı PAS seviyelerinden oluşan eşit derecede basit bir kontrol sistemi var.

Tasarım cephesindeki tek hayal kırıklığı, bizimkinin ön ve arka kısımlarında yalnızca Avrupa'da yasal uyumluluk için olduğunu varsayabileceğim bazı cafcaflı turuncu reflektörlerle donatılmış olarak gelmesidir. Ucuz ve yapışkanlar ve bizimkilerden biri zaten biraz offroad yaptıktan sonra koptu. Önemli bir şey değil; Nasılsa eninde sonunda onları kaldıracaktım. Ancak yasal uygunluk konusuna gelince, özelliklerden bahsedelim.

Özellikler

İlk olarak, bunun bisikletin AB versiyonu olduğunu ve AB yasalarına uymak için birkaç fark olduğunu kısaca not edelim. Aynı 750 W motorla donatılmış olmasına rağmen, PAS seviyeleri 1-4 yalnızca 250 W'a kilitlenir. Sürüş sırasında yasalara uymak istiyorsanız 1-4'e sadık kalın. Ayrıca bu modelde sol tarafta bir kısma bulunurken, Yürüme Asistanı olarak yeniden tasarlanmış gibi görünüyor. ABD modelinde, tek başına gaz kelebeği sizi inanılmaz yüksek hızlara çıkarabilir, bu nedenle yalnızca gaz kelebeği modları hakkında daha fazla yorum yapamam.

Donanım aynı, anladığım kadarıyla. Hala aynı motor, ancak daha düşük bir güç çıkışına kilitlendi. Görünüşe göre kilitsiz bir mod olarak programlanmış olan 5. PAS seviyesine çıkmadığınız sürece. Güç farkı, bisiklet sürerken ve aynı zamanda ekrana bakıldığında da belirgindir. 5. seviyede, 750W'a ulaştığını ve daha da yükseldiğini görebilirsiniz. PAS seviyelerini daha eşit bir dağılım olacak şekilde yeniden dengelemenin mümkün olup olmadığını sordum, ama ne yazık ki değil. 1'den 4'e normal sokak sürüşü için 250W'a kilitlenirken, 5. seviyenin kilidi tam güçle açılır. Ayrıca, daha yeni Himiway bisikletleri için gaz kelebeği kilidini açmak veya PAS seviyesi çıkışını değiştirmek için çevrimiçi bir "hack" bulamadım.

ABD'li izleyiciler, bunların hiçbirini dert etmeyin, bisikletiniz tam güçte, kilidi açılmış olacak. Bu, yalnızca AB'den veya Birleşik Krallık'tan satın alıyorsanız geçerlidir.

Her iki durumda da, özel arka tahrik göbeği motoru, 86 Newton-metrelik etkileyici bir tork gücü sağlayabilir. Ve bir motorun gücünden ziyade, motorun neler yapabileceğinin daha doğru bir temsilini sağlayan tork gücüdür. 86Nm, bu sınıftaki bir bisiklet için ortalamanın oldukça üzerindedir.

Bataryaya gelince, 2400$'lık Himiway Cobra'nın 48v 20ah (960Wh) kapasiteli büyük bir kapasitesi var ve bu da toplam ağırlığın bir nedeni. Bu çok fazla bir kapasitedir ve pil çerçeve içinde etkili bir şekilde gizlenmiştir, ancak yine de istenirse alttan çıkarılabilir ve bir anahtarla kilitlenebilir. Himiway, yaklaşık 80 mil menzile ulaşabileceğinizi iddia ediyor ki bu mükemmel, ancak her zamanki gibi bu, kullanım şeklinize, ağırlığınıza ve bindiğiniz araziye bağlı olacaktır. 80 mil, genellikle düz arazide PAS seviye 1 kullanan 65 kg'lık bir sürücüyle ölçülen en iyi durum senaryosudur.

Ben daha ağırım ve Cornish kırsalının oldukça engebeli ve engebeli arazisinde PAS 4 ve 5 karışımında sürüyorum. Kalan bir pil segmentine ulaşana kadar yaklaşık 30 mil (45 km) başardım, bu noktada menzil endişesi beni eve gitmeye zorladı. Herhangi bir pili asla tamamen bitirmemelisiniz, ancak bu benim deneyimime göre yine de mükemmel; ortalamanın çok üzerindedir. Menzilin dış etkenlerden büyük ölçüde etkilendiğini unutmayın, bu nedenle yararlı bir işlev görürken Düşündüğünüz bisikletler arasındaki karşılaştırma, gerçekçi bir şekilde elde edeceğiniz şeye hiç eşit olmayabilir. senaryo.

Önde ve arkada Tektro 180mm hidrolik disk frenler bulacaksınız. Bunlar, daha ucuz modellerde görülen mekanik disk frenlerde önemli bir gelişmedir, ancak yine de bisikletin tam ağırlığından dolayı biraz daha güçlü olmak, yaklaşık 15 ila 20 ft durma mesafesi gerektirir. 20 mil.

Vites, 7 vitesli bir Shimano Altus'un izniyle (bu fiyat aralığında standarttır). Bu bir bütçe seçeneğidir, ancak yeterlidir. Aslında, birçok bileşen oldukça standarttır, ancak bisikletin saptığı yerler çerçeve, süspansiyon, motor ve tekerleklerdir.

Tork Sensörü ve Kadans Sensörü

Himiway Cobra'nın önemli bir özelliği tork sensörüdür. Tipik olarak 2000 doların altındaki herhangi bir şeyde bir kadans sensörü bulunur. Ama fark nedir ve önemli mi?

Kadans sensörü basit bir hareket sensörüdür: sadece hareket ettiğinizi bilir. Biraz gecikmeli ve ne kadar çaba harcadığınıza cevap vermiyor. Biraz hareket ettiğinizde, mevcut PAS seviyeniz ne olursa olsun motoru açacaktır. Bunda hiçbir nüans yoktur ve çoğu zaman, sizinle hiçbir ilgisi olmadığı için, yalnızca bisikletin hareketiyle ilgili olduğu için, bunaltıcı gelebilir. Bunu özellikle üzerinde fark ettim Engwe M20 Geçen ay inceledim, denklemin anlamsız bir parçası gibi hissettiğimi söylediğimde. Dönmeye başlardım, sonra motor devreye girerdi ve artık dönmeye ihtiyacım kalmazdı; Sırf bunun için hareketlerden geçiyordum. Çoğu zaman bunun yerine gaz kelebeğine basardım. Ve bu sizi A noktasından B noktasına götürmek için iyi olsa da, gerçekten bisiklet sürmek değil, değil mi?

Bir tork sensörü daha karmaşık ve daha pahalıdır, ancak e-bisiklet ile sürücü arasında doğrudan bir ilişki sunar. Pedallara ne kadar bastığınızı tam olarak ölçen ve ardından PAS seviyenize bağlı olarak gücünüzü biraz artıracak veya çok katlayacak bir kuvvet sensörüdür.

Bu iki ana nedenden dolayı harika. İlk olarak: çok daha güvenli. Daha yüksek bir güç seviyesindeki kadans sensörleri, gecikme nedeniyle ve girdilerinize yanıt vermedikleri için beklemediğiniz anda patlarlar. Tork sensörleri yalnızca çabanıza yanıt verir, bu nedenle aniden tam güce geçerek sizi şaşırtmazlar. Ki, ekleyeceğim, yaşlı komşum geçen ay bisikletinin güç modu 3'te olduğunu fark etmediğinde ve çalılıklara doğru sürünerek gittiğinde yaptı.

Himiway Cobra'da neredeyse hiç gecikme yok; pedallara biraz güç alacaksınız.

İkincisi ve en önemlisi: bisiklet sürmelisiniz. Bunun bir e-bisiklet incelemesinde oldukça şok edici bir ifade olduğunun farkındayım, ancak doğrudan çabanıza yanıt verdiğinden, hızlı gitmek veya bisikleti yokuş yukarı çıkarmak için gerçekten biraz çabaya ihtiyacınız var. Bu, onu daha çok geleneksel bir bisiklet gibi hissettiriyor ve sürmesi çok daha eğlenceli. Tabii ki, ABD'li okuyucular kısmayı kullanabilir, ancak bahsedildiği gibi, bu işlevsellik test ettiğim modelden kaldırılmıştır.

Bisiklete binmek zorunda olmanız, tork sensörü ile donatılmış bir bisikletle keyifli bir yolculuk yapamayacağınız anlamına gelmez. 5. seviye PAS'ta, motorun tüm gücü serbest kalır ve sizden çok az çaba gerektirir. Ama mesele şu ki, duyarlı ve sizden ne kadar çaba gerektiğini daha kesin olarak seçebilirsiniz.

Kobraya binmek

Himiway Cobra her türlü araziye uygundur, ancak yine de duyarlıdır ve sürüşü tahmin edilebilirdir. Normal yollarda harika performans gösterdi, ancak bu pek kayda değer değil. Gerçekten parladığı yer arazi. Bu kalın lastikler, çakıl ve kir üzerinde benzersiz bir tutuş sağlar ve size gerçekten güven verir.

En çevik bisiklet değil. Ağır ve biraz hantal - ama çok pürüzsüz, öngörülebilir ve güvenli hissettiriyor.

Dört çubuklu süspansiyon harikalar yaratır ve çalıştığını fark etmeyeceğiniz ölçüde küçük tümsekleri gizlice emer. Çimenli bozkırlarda yokuş aşağı sürerken, kısa bir süre kadroya baktım ve arka süspansiyonun çılgınca yukarı ve aşağı sallandığını görebildim. Bakmasaydım yolun bu kadar engebeli olduğunu bilemezdim.

Arazi sürüşünün benim için hayal kırıklığı yaratan tek yönü, destek ayağıydı. Yerdeyken sağlamdır ve bisikleti ayakta tutma işini yapar; ama daha küçük kayaların ve tümseklerin üzerinden yuvarlanırken müthiş bir gürültü çıkardı.

Himiway Cobra'yı Satın Almalı mısınız?

Kesinlikle. Mükemmel olmasa da Himiway Cobra, bir e-bisiklet arayanlar için harika bir seçimdir. Offroad'ı kolaylıkla halledin, inanılmaz bir yol tutuşuna ve sizi en dik yokuşlara çıkaracak kadar yeterli güce sahiptir. tepeler. Aynı zamanda inanılmaz görünüyor ve 2400 dolarlık talep fiyatına değer.

Öte yandan, Himiway Cobra'yı almak istemeyebileceğiniz birkaç neden var. Büyük ve ağır - aslında şimdiye kadar test ettiğim en büyük, en ağır e-bisiklet. Daha kısa boylu olanlar, bu 40 kg'lık devi kaldırmakta zorlanabilir. Yolda çok rahat bir sürüş olsa da, günlük şehir içi işe gidip gelme amaçlı olmadığı açık. Bunu bir trende bulma şansınız yok ve bunu bir merdivenden dairenize sürüklemeyi gerektirecek acıyı düşünmeyin bile.

Ama arazi için? Duyarlı bir tork sensörüne sahip güçlü, harika görünümlü, uzun menzilli, eğlenceli bir macera motosikleti mi? 2500 doların altında daha iyisini bulamazsınız.