Volkswagen, ID.7'yi dünyanın dört bir yanında amiral gemisi elektrikli otomobili olarak satacak ve iyi özellikleri ve premium özellikleri ile çok şey yapacak.
Volkswagen'in ID.7'si, Wolfsburg merkezli otomobil üreticisinin MEB adlı özel elektrikli araç platformu üzerine inşa ettiği altıncı araç. Aynı zamanda bu modüler mimariyle desteklenen ilk sedan benzeri model ve otomobil üreticisi onu her yerde bulunan Passat'ın elektrikli eşdeğeri olarak lanse ediyor.
İlginç bir şekilde, 2023'te çıkacak olan Passat'ın dokuzuncu nesli için VW, sedan gövdesini terk ediyor ve modeli yalnızca yük vagonu olarak satmayı planlıyor. Bu, ID.7'nin otomobil üreticisinin küresel pazar için tek sedan benzeri modeli olacağı anlamına geliyor ve şirket, içten yanmalı olmayan elektrikli bir otomobil yaparak büyük bir inanç sıçraması gerçekleştiriyor motor.
ID.7 ile VW, iddia edilen etkileyici menzili ve bir dizi premium özelliği sayesinde pazara Tesla'nın sedan modellerine gerçek bir rakip getiriyor. Üretici, elektrikli araç serisi için amiral gemisi olarak hizmet edeceğini söylüyor, bu yüzden ona mümkün olduğunca çok çan ve ıslık veriyor.
İşte alıcıları Tesla'dan uzaklaştırmak istediği ana özellikler.
1. Olağanüstü Menzil
ID.7, MEB tabanlı bir araç için en büyük bataryaya sahip olmasa da (bu ayrım, 111 kWh paketi ile ID Buzz'a aittir), en uzun menzili sağlayacaktır. VW, WLTP test döngüsünde tek şarjla 700 kilometreye (435 mil) kadar gidebileceğini söylüyor.
Bu etkileyici menzil rakamı, kullanılabilir kapasitesi 86 kWh olan mevcut iki pil takımından daha büyük olanına sahip araçlar için geçerlidir. vw de olur ID.7'yi, ID.3 ve ID.4'ün uzun menzilli versiyonlarını donatan aynı 77 kWh pil paketi ile sunun, ancak bu daha büyük model için bu standart olacaktır. ambalaj.
2. Daha Hızlı Hızlı Şarj
Volkswagen EV'lerin piyasadaki en hızlı şarj olduğu bilinmiyor, ancak ID.7 ile maksimum şarj oranı 200 kW'a çıkarıldı. Yeterince güçlü bir DC hızlı şarj cihazı kullanıyorsanız bu, şarj durumunu 25 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkarmak için yeterli olmalıdır.
Bu artırılmış şarj hızı, MEB platformuna getirilen ve üzerine inşa edilen tüm yeni modellere, hatta en küçük modele bile fayda sağlaması gereken gelişmelerden kaynaklanmaktadır. ID.2 elektrikli şehir arabası, Polo hatchback'in elektrik eşdeğeri.
3. Süper Kaygan Gövde
0,23 gibi çok düşük sürtünme katsayısı ile ID.7 havayı kolaylıkla yarar. Rüzgar direnci, özellikle yüksek hızlarda (elektrikli araçların verimli kalmakta zorlandıkları yerlerde) verimliliğin en büyük düşmanlarından biridir, ancak VW, ID.7'nin olabildiğince kaygan olmasını sağlamak için çok çaba sarf ettiğini ve etkileyici menzil rakamının ardındaki nedenlerden birinin de bu olduğunu söylüyor.
Referans olarak, ID.7'nin katsayısı, onu şimdiye kadar yapılmış en aerodinamik arabalardan biri yapar, hemen arkasında 0.208 rakamıyla övünen Tesla Model S veya Porsche Taycan gibi süper kaygan modeller. 0.22.
4. Daha Büyük ve Daha İyi Bilgi-Eğlence
En büyük eleştiri noktalarından biri, VW'den ilk ID araç serisi bilgi-eğlence amaçlıydı. Üretici, elektrikli modelleri için işletim sistemini oluştururken büyük zorluklarla karşılaştı. işletim sistemi ve hatta özellikle ID.3'ün lansmanını birkaç ay ertelemek zorunda kaldı çünkü bunun
Üretici, o zamandan beri bilgi-eğlence yazılımını kademeli olarak geliştiriyor, ancak ID.7 ile hız, yanıt verme ve menüde gerçekten önemli gelişmeler fark edebileceğinizi söylüyor düzenler. Ekran aynı zamanda bir ID aracına şimdiye kadar takılan en büyük ekrandır ve 15 inç çapındadır ve kullanıcı deneyimini daha da geliştirir.
Rağmen araba sürerken dokunmatik ekran kullanmak en iyi fikir olmayabilir, hareket halindeyken çeşitli ekran düğmelerini daha kolay görebileceğiniz ve bunlara basabileceğiniz ve menüler arasında gezinebileceğiniz için ekranı büyütmek güvenliği artırmalıdır.
5. Bol Çan ve Islık
Havalandırmalı ön koltuklar, ID.7'de piyasaya sürülen tek düzgün premium özellik değil. Artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı, diğer bazı ID modellerinde isteğe bağlıdır, ID.7'de standart olarak gelir, böylece tüm arabalar, sürücünün ne olduğunun üzerine navigasyon verilerini yerleştirir ön camdan görmek, böylece sürücünün gözlerini yoldan ayırma ve bilgi-eğlence sistemine bakma ihtiyacını ortadan kaldırır ekran.
VW ayrıca ID.7'nin havayı mümkün olduğunca verimli bir şekilde kabin içinde dağıtmak için tasarlanmış akıllı klima kontrol sistemini öne çıkarmak istiyor. Hava akışını yönlendirmek için fiziksel bir kontrole sahip olmadıkları için havalandırma delikleri bile geleneksel değildir; hepsi akıllı klima sistemine entegre edilmiştir ve arabanın bunu sizin için otomatik olarak yapması gerekir.
ID.7'nin iç kısmı tamamen hayvansal ürünlerden arındırılmıştır. Şirketin hala birinci sınıf göründüğünü ve hissettirdiğini söylediği delikli deri bile aslında tamamen sentetik ve bir MEB aracında bir ilki mümkün kılıyor: havalandırmalı koltuklar. Diğer dikkate değer isteğe bağlı ekstralar arasında, müzik tutkunlarının en seçicisi ve elektronik karartmaya sahip tam boy panoramik cam tavan işlev.
6. Ferahlık
VW, ID.3'ü piyasaya sürdüğünde, bu otomobilin bir Golf ile hemen hemen aynı boyutta olmasına rağmen, aslında bir Passat'ınkiyle karşılaştırılabilir iç mekan seviyeleri sunduğu gerçeğiyle övündü. Aynı şey, bir Passat boyutunda olan ID.7 için de geçerli olmalı, bu nedenle, markanın Phaeton amiral gemisi sedanı kadar geniş olmalıdır.
Çoğu EV gibi, yolcu bölmesini yanmaya göre biraz daha yükseğe iten, zeminde bir pil paketi vardır. araba. Ancak ID.7'yi yandan bir Passat ile karşılaştırırsanız, elektrikli modelin biraz daha uzun olduğunu fark edeceksiniz, bu nedenle arka yolcular tavanın çok alçak olduğu hissine kapılmamalı.
Bir sedana çok benzese de, ID.7 aslında fastback tarzı bir arka uca sahip pratik bir hatchback. Bu sadece onun benzersiz ve sportif görünmesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda onu önemli ölçüde daha pratik bir otomobil haline getiriyor ve eşyaların arka kargo alanına çok daha kolay yüklenmesini sağlıyor. Arka koltuk arkalığı düz bir şekilde katlanarak büyük eşyaları kolayca ön koltukların sırtlarına doğru itmenize olanak tanır.
VW Gerçek Bir Tesla Rakibi Üretti mi?
Tesla hala piyasadaki en çekici elektrikli araçlardan bazılarını üretiyor, ancak köklü otomobil üreticileri, giderek daha yetenekli tekliflerle EV üreticisine daha da yaklaşıyor. Hiçbiri oldukça popüler olan Model 3'ü tahtından indiremedi, ancak bunu yapabilecek bir araç olsaydı Tesla'nın hala zirvede olduğu Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya'da satışa çıkacak olan VW ID.7. seçmek.
