Paylaşım Ekonomisi Nedir ve Sizin İçin Ne Anlama Gelir?

İlan

On yıl önce, gece çökecek bir yere ihtiyacınız varsa, muhtemelen bir otele girersiniz. Arabanız yoksa ancak bir yere gitmeniz gerekiyorsa, taksi çağırırsınız. Ve bir etkinlik düzenlediyseniz ve bir mekan, personel veya ekipman bulmanız gerekiyorsa, bir ajansla iletişime geçersiniz.

Artık değil.

Şimdi, birisinin boş odasında bir Hilton'a girmekten daha fazla çökme ihtimaliniz var. Taksi şoförünüz, zevk almak veya ekstra para kazanmak için yarı zamanlı çalışan bir kişidir. Araban bir saattir kiralanan başkasının arabası.

İşbirlikçi tüketim dünyasına ve cesur yeni paylaşım ekonomisine hoş geldiniz.

Paylaşım Ekonomisi Nedir

Paylaşım ekonomisi karmaşık görünüyor - hatta Krugmanesque - ama değil. Ne hakkında olduğunu anlamak için ekonomi derecesine ihtiyacınız yok. Özüne damıtıldığında, gerçekte tek anlamı, kâr elde etmek için sahip oldukları kaynaklarla bir talebi karşılayan sıradan insanlardır.

Bu kendini bir Uber Sürücü Feribot Yolcuları Uber Nedir ve Geleneksel Taksi Hizmetlerini Neden Tehdit Ediyor?

Uber indi ve şehir içi geçişi temelden değiştiriyor. Ve bazıları diyebilir ki, tamamen daha iyisi için değil. Daha fazla oku Toyota Prius ve iPhone'larının yardımıyla veya bir TaskRabbit’in ev işleri ve garip işler gerçekleştirmesiyle. Ama en önemlisi, nüfuz edici bir formalite eksikliği ile karakterizedir.

The Disruptors ile tanışın

Çok eski, çok köklü endüstrileri sarsan şirket sıkıntısı yok. Belki de en göze çarpan örnek, son yıllarda ortaya çıkan çok sayıda sürüş paylaşımı uygulamasından sert bir rekabetle karşılaşan taksi endüstrisidir. Bunlardan en dikkat çekeni: Lyft ve Uber.

Bunlar, bir düğmeye basarak gezintiye çıkmanızı sağlayan akıllı telefon uygulamalarıdır. Ancak, taksi ile aynı hizmeti etkin bir şekilde sunmalarına rağmen, onlara taksi demeyin. Bu etimolojik kelime oyunu, işlerinde kalmalarına ve taksileri çevreleyen oldukça kısıtlayıcı düzenlemeleri ve mevzuatı atlatmalarına izin veren şeydir.

Paylaşım ekonomisinde faaliyet gösteren bir diğer site de AirBnB. geçmişte yoğun olarak yazılmış Bir Gezgin Masalları: Airbnb ile Bir Sonraki Seyahatinizde Nasıl Tasarruf EdilirSeyahat ederken her zaman maliyetleri düşürmek istiyoruz. Oteller pahalıdır. Gülünç şekilde. Ama alternatif var mı? Yakın zamana kadar, bu sorunun cevabı AirBnB gelene kadar yüksek bir hayırdı. Daha fazla oku . Bu, insanları yedek odalara, kanepelere ve adından da anlaşılacağı gibi hava yataklarına bağlayan bir aracılık görevi görür. İnsanların kısa ve orta vadeli konaklama bulma yöntemlerinde iyice devrim yaptılar.

Kesintiye uğrayan sadece tüketiciye dönük hizmetler değildir. Londra merkezli girişim ShowSlice (kim bu yılın başlarında buluştuk Bu 10 Startup Yaşamı İyileştirecek. İşte Nedeni.Bu yıl TechCrunch Disrupt yapamıyorsanız, çok şey kaçırdınız. İşte konferanstayken karşılaştığım en iyi 10 uygulama, başlangıç ​​ve ürün. Daha fazla oku at TechCrunch Disrupt), paylaşım ekonomisini etkinlik yönetimi alanına getirmeyi amaçlamaktadır. Servisleri, işletmelerin binlerce kişiyi önceden satın almak veya uzman bir şirketle uğraşmak zorunda bırakmak yerine diğer insanlara ait ses, sahne ve aydınlatma ekipmanı kiralamasına olanak tanır. Ayrıca kullanıcıların AirBnB'den çok farklı olmayan bir arayüz aracılığıyla İngiltere genelinde yüzlerce mekan kiralamasına izin veriyorlar.

Uber, AirBnB, TaskRabit ve ShowSlice, hepsi Körfez Bölgesi'nin süper moda kıyılarından veya Doğu Londra'daki Silikon Kavşak'tan gelen nispeten yeni şirketlerdir. Ancak diğer çok daha köklü şirketler paylaşım ekonomisini potansiyel altın madeni olarak görmeye başlıyor.

BMW gibi şirketler. Son zamanlarda Alman otomobil devi son girişimlerini başlattı Londra'da denir Şimdi sür. Bu sosyal bir araba paylaşım şemasıdır. Kullanıcılar bir kerelik 29 £ (yaklaşık 45 $) kayıt ücreti öder ve ardından 290 araçlık paylaşılan bir filoya erişebilir (BMW'ler ve Minis, tabii ki), dakikada 39p (yaklaşık ¢ 60 USD) veya başına 20 £ (yaklaşık 31 $) kiralayabilir saat.

Ancak, paylaşım ekonomisinin ezici büyümesine ve tüketicilere sunduğu hizmet kalitesine rağmen, eleştiriden payını almamıştı.

Paylaşım Ekonomisi Nasıl Çalışır?

Geleneksel istihdamın aksine, paylaşım ekonomisindeki işler inanılmaz derecede gevşek ve gayri resmi olma eğilimindedir. Çoğu, hiyerarşik bir işyeri yapısına veya belirtilen çalışma saatlerine sahip değildir. Bunlar, alıcıları (veya müşterileri) satıcılarla (veya servis sağlayıcılarla) eşleştirmek için gerekli platformu sağlayan aracılık hizmetlerine dayalı olma eğilimindedir. Buna karşılık, bu hizmetler kazançların bir kısmını alır. Uber yaklaşık% 20, AirBnB% 3 alır ve rezervasyon yapan kişiye ücret ödenen konuk servis ücreti.

Bu, kazançların piyasa güçlerine tamamen bağlı olduğu garantili bir gelir olmadığı anlamına gelir. Geleneksel bir işte, şirket zorlanıyorsa, hala çalışanlarının maaşlarını ödemekle yükümlüdür. Ama paylaşım ekonomisinde değil. Bir hizmet için talep ebbs, böylece paketleri ödeyecek - sadece bir hizmet sağlarsanız ödeme alırsınız.

Ayrıca 'iş güvenliği' yoktur. AirBnB veya Uber gibi bir site, ana bilgisayarlarından veya sürücülerinden biriyle olan iş ilişkilerini sona erdirmeye karar verirse, çok az başvuru vardır veya hiçbir başvuru yoktur. İş mahkemesi yok. Kıdem tazminatı yok. Çıktın.

Ancak, bu resmiyet formalitesi eksikliği tamamen kötü bir şey değildir.

Bu sitelerin ve hizmetlerin çoğuna girişte çok az engel var. Uber sürücüsü olmak için güçlü bir röportaj vermeniz veya etkileyici bir CV'niz olması gerekmez. Sadece ehliyetiniz, yola elverişli bir otomobiliniz ve temiz bir sabıka kaydınız olması gerekir. Bir AirBnB hosting işi kurmak için bariyer daha da düşüyor: misafirlerinizin çökmesi için bir yere ihtiyacınız var. Bazı insanlar, sahip olmadıkları daireleri (ev sahiplerinin çilesi kadar) teslim etmeyi başardılar.

Bununla birlikte, bunun evrensel olmadığını vurgulamakta fayda var. Newy merkezli bir ev temizliği girişimi olan Handy, Valleywag tarafından röportaj teknikleri için ateşlendi. ‘Kabus deneme süreci‘. Hayal edebileceğiniz her bir 'başlangıç ​​fratboy' klişesine uygun ve Billfold gazeteci kesinlikle sarsıldı.

Ayrıca Handy hiçbir şey dava açılıyor Kaliforniya'da ödeme ve koşullarla ilgili iş kanunu ihlalleri nedeniyle, çünkü bağımsız yüklenicileri isim hariç her şeyde etkili bir şekilde çalışanlardı. Çalışanlar gibi muamele görmelerine rağmen, genellikle uzun vadeli, kayıtlı istihdamla birlikte gelen iş korumaları, iş güvenliği ve sağlık sigortası reddedildi.

Uzun gereksinimler listesiydi (davada ayrıntılı) Handy'yi Uber ve AirBnB'den ayıran çalışanlarından (kıyafet kurallarını çevreleyen kurallar, temizleyicinin müşteriyle nasıl etkileşime girdiğini ve hatta tuvaleti ne zaman kullanacağını da dahil) yaptılar. Bunlar kurumsal bir el kitabında yersiz görünmez, ancak bağımsız bir yüklenici için beklediğinizden çok uzaktır.

Bu kayıt dışılık, emeğin nasıl elde edilip tutulduğu söz konusu olduğunda, Uber gibi hizmetlerin maliyetleri düşük tutarken hızlı bir şekilde yukarı doğru büyütmesine izin verdi ekonominin paylaşılması, taksiler, oteller ve acente istihdamı dahil olmak üzere geleneksel ekonominin tüm sektörlerini tamamen bozdu. Hatta bisiklet kiralama şirketler güvenli değildir.

Eskiden San Francisco'nun geek mekânında erken benimseyen teknoloji uzmanlarının koruyucusu olan şey hızla yaygınlaşıyor. AirBnB, hemen hemen her ülkede (Kuzey Kore, Küba ve İran bir kenara) her şehirde bulunurken, Lyft, Uber, Sidecar ve Hailo dünya çapında en büyük şehirlerde bulunur. Görünüşe göre paylaşım ekonomisi burada kalacak. Peki bu geleneksel ve resmi ekonomi için ne anlama geliyor?

Kayıplığın Dezavantajları

Ridesharing hizmetleri ve AirBnB, örümcek ağlarını çok tozlu endüstrilerden uzaklaştırdı. Bir taksi veya gece için bir yer alma sürecini etkili bir şekilde düzenlediler ve geliştirdiler. Yenilik ve gelişme gösterdiler çünkü sıfırdan başlayıp belirli endüstrileri yeniden tasarla bir 21. yüzyıl müşteri odaklı odaklanma ile.

Uber, Taksi endüstrisinde yanlış olan her şeye bakıp attı. Ücretlerini doldurmak için uzun rotayı kullanan sürücülerden, birkaç taksinin kart ödemelerine izin vermesine kadar. Yolcular için standartları yüksek tutmak ve sürücülerin güvenliğini sağlamak için hem sürücülerin hem de yolcuların derecelendirildiği bir sistem içeriyorlardı.

Benzer şekilde, AirBnB fiyat ve yer konusunda yolculara daha fazla esneklik sağlar. Bu esneklik tüketiciler için harika, ancak kesintiye uğrayan yerleşik endüstriler için son derece yüksek bir fiyatla geliyor.

Şu anda paylaşım ekonomisinin yıkıcı etkisinin doğrudan bir sonucu olarak hızlı bir dönüşüm geçirmekte olan New York'taki taksi endüstrisine bakalım.

20. yüzyılın başlarından bu yana, New York’un ayırt edici sarı taksileri bir madalyon sistemi ile düzenlenmiştir. Sahipler ve bazen sürücüler bir 'taksi madalyonu' satın alırlar, bu da onlara yolcu alma ve şoförlük hakkı verir. Ancak bu madalyonların sınırlı tedarikinden dolayı, fiyatlarını kendilerine yatırım yaptıkları noktaya kadar artırdılar.

2006 yılında, ortalama madalyon fiyatı 1 milyon dolara ulaştı. Bu, milyarlarca dolarlık bir endüstridir ve bazı taksi firmaları, genellikle dokuz rakam rakamına ulaşan kolektif değeri olan yüzlerce madalyona sahiptir. Yakın zamana kadar, bir taksi madalyonunun değeri kesin bir şey olarak kabul edildi ve hazine bonosu ya da bankadaki para kadar güvenli olan ve bir ev gibi değerinin artması garanti edilen bir yatırım olarak kabul edildi.

Ancak paylaşım ekonomisinin yükselişi ve daha sonra binicilik uygulamalarının stratosferik yükselişi ile bu madalyonlar değmez eskiden olduğu gibi. Sadece New York'ta bir taksi madalyonu yaklaşık% 20 oranında değer kaybetti. Bu, Boston ve Chicago dahil olmak üzere diğer büyük ABD şehirlerinde kendini tekrar eden bir durum.

Taksi endüstrisi kaos içindedir ve bazı firmalar iflasa sürüklenmektedir.

Bununla birlikte, suçlamanın tamamen Uber'in omuzlarına yerleştirilebileceği kesin değildir. Madalyon fiyatları, rekabet eksikliği ve yapay olarak sınırlı bir arz nedeniyle inanılmaz fiyatlarına ulaştı. Uber'in ortaya çıkışı, New York şehrinin tanıtımı ile çakıştı. yeşil ‘Boro TaksilerSadece belirli mahallelere hizmet etmesine izin verilen ‘. Yeni madalyonların verilmesinde de bir artış oldu.

Ancak Uber sürücüleri için her şeyin pembe olduğunu düşünmeyin. Sürücüler, kaç saat çalıştıklarını ve hizmet ettikleri alanları seçerek (bir dereceye kadar) kendi ücretlerini belirleyebilse de, ücretlendirdikleri gerçek ücretler genellikle sürüş paylaşımı uygulamaları tarafından belirlenir.

Bu, gittikçe kalabalıklaşan bir pazar. Rakipler, marka sadakatini güçlendirmek ve rekabeti marjinalleştirmek için rekabetlerini alt etmek için çok istekli. Bu, yolcular için düşük ücretler, sürücüler için daha düşük kazanç ve daha uzun çalışma saatleri anlamına gelir.

Dediğim gibi, binicilik alanındaki işçiler için iş güvenliğini tartışırken, sürücülerin çok az başvurusu var. Çalışan sayılmadığından, istihdam mevzuatı kapsamında korunmazlar. Ancak sürücüler meseleleri kendi ellerine alıyorlar ve bir sendikaya katılma veya sendika kurma olasılığını araştırıyorlar.

Bu arada AirBnB, otel endüstrisini daha az etkiliyor gibi görünüyor. Otellerin çoğu AirBnB'den etkilenmedi, ancak birçok otelci Hizmetlerine lisanssız, düzenlenmemiş bir analog olarak kabul ettikleri bir şeyin yükselişiyle ilgili endişeler teklif.

AirBnB acı çekti bazı büyüyen ağrılar Airbnb'de Evinizi Kiralamanın Riskleri ve ÖdülleriYedek odalarınızı Airbnb'de kiralamayı mı düşünüyorsunuz? İşte neden yapmanız gerektiği ve neden iki kez düşünebileceğiniz. Daha fazla oku ve şirket tarihindeki zorlu fırtınaları havalandırmak zorunda kaldı. Bunlar New York ve San Francisco'daki düzenleyici zorluklardan çöpe atılan dairelere, poster-çocuk kira sözleşmesini ihlal ettiği için tahliye ediliyor (ihlal edilen yabancılara boş oda kiralamak kiralaması).

Ancak, çoğunlukla, AirBnB'nin etkisi nispeten iyi huylu olmuştur. Kesinlikle sorunları vardı. Ancak (çoğunlukla) halka açık duruşlarını koruyacak şekilde yanıt verebildiler ve aynı hataları bir daha tekrar etmemek için çalışma biçimlerini değiştirdiler.

Binicilik ve küreden ayrıldığımızda, paylaşım ekonomisinin emeğin değeri algısını değiştirdiğini, hatta belki de önemsizleştirdiğini görebiliriz. Bir kişinin teri, Netflix ve Spotify'ın bir filmin veya şarkının değeri algısını dönüştürdüğü gibi, talep üzerine saatte 20 $ karşılığında erişilebilen bir meta haline geldi.

Bir tamirciye veya birkaç saatliğine bir temizleyiciye ihtiyacınız varsa bu harika, ancak mavi yakalı işçiler için ne anlama geliyor? Paylaşım ekonomisine katılmak için iş güvenliği, ücret ve çalışma koşullarından ödün vermeleri adil midir?

Diş Çıkarma Sorunları

Bu yıl AirBnB altı yaşına bastı. Uber beşe ulaştı. Tüketici odaklı UberX hizmetleri daha da genç ve yakın zamanda iki yıl faaliyette kaldı. GörevRabbit altı vurdu.

Paylaşım ekonomisi olgun bir kavram değildir. Uber, AirBnB ve TaskRabbit nispeten yeni şirketlerdir. Ve gençliklerinde, bazıları zorlu çalışma koşulları, düzenleme ve gözetim eksikliği ile 19. yüzyılın hatalarını tekrarlıyor gibi görünüyor. Uber hakkında ne kadar çok okursam, yüksek teknolojili bir Dickens romanı okuyup okumadığımı o kadar merak ediyorum. Oliver Twist gibi, ama Priuses ve iPhone'larla.

Sorun şu ki, Uber'i seviyorum. Gerçekten yaptım. Bana bir hackney taksi ve bir Uber arasında seçim yap, ikincisini ele alacağım. Haftanın herhangi bir günü. Benzer şekilde, sık seyahat eden biri olarak AirBnB'ye güvenmeye başladım çünkü kalitenin olağanüstü olacağını biliyorum ve nerede kalacağımı ve ne kadar ödeyeceğimi seçebilirim.

Ancak, tüm rakipler için eşit bir oyun alanı, yerel ve ulusal yasalara uyum ve iyi çalışma koşulları sağlarken paylaşım ekonomisi var olabilir mi? Çok emin değilim ama yakından izleyeceğim.

Fotoğraf kredisi: Para etrafında insanlar Shutterstock üzerinden, paula fransız / Shutterstock.com, Kobby Dagan / Shutterstock.com