MOZA R5 Paket İncelemesi: 499 Dolara Harika Bir Sim Yarışı Başlangıç ​​Noktası

Temel Çıkarımlar

• MOZA R5 Paketi, yalnızca 499 $ karşılığında paranızın tam karşılığını veren, giriş seviyesi bir doğrudan tahrikli sim yarış direksiyonu paketidir.
• Pakette tamamı güçlü malzemelerden yapılmış 5,5 Nm dingil mesafesi, direksiyondan kumandalı vites değiştiricilere sahip D şeklinde bir direksiyon simidi ve iki pedallı bir set yer alıyor.
• R5 Bundle'ın kurulumu kolaydır ve PC'deki Pit House yazılımı, kolay özelleştirme ve yapılandırmaya olanak tanır. Mobil uygulama aynı zamanda ayarlamalar için de kullanışlıdır.

MOZA R5 Paketi, yalnızca 499 $ fiyatla giriş seviyesi doğrudan tahrikli sim yarış direksiyonu paketidir. Doğrudan sürüşe geçmek istiyorsanız veya ilk sim yarış donanımınızı kurmayı planlıyorsanız, R5 Paketi harika bir giriş noktasıdır.

Kutularda Neler Var?

Test için tüm eklentileri içeren temel R5 paketini aldık: ES Direksiyon için Formül Çarkı Modu; Fren Performans Kiti; ve birlikte verilen pedallar için debriyaj. Bu aksesuarları daha sonra detaylı olarak ele alacağım.

R5 Paketi, ES Direksiyon, R5 Tekerlek Tabanı, SR-P Lite pedallar, masa kelepçesi, güç kaynağı, kablolar, aletler, somunlar ve cıvataları barındıran en büyük kutuyla geldi. Masa kelepçesi dışında hiçbir şeyi monte etmek zorunda kalmamalarına rağmen her şeyi nispeten küçük bir alana bu kadar iyi sığdırabilmeleri şaşırtıcıydı. Ayrıca R5 dingil mesafesinin araya sığması için çok fazla sola doğru olduğundan fren pedalını merkeze yaklaştırmanız gerekecektir.

Aksesuarlar, yalnızca debriyaj pedalının ana R5 Bundle kutusuyla aynı temaya sahip olduğu daha küçük kutularda gelirken, geri kalanı siyah metin ve resim içeren düz, beyaz karton kutular içinde geldi.

MOZA R5 İlk İzlenimler

Kutuyu açtığınızda yapacağınız ilk şey ES Direksiyonunu çıkarmak olacaktır ve bu kesinlikle heyecan vericidir. Suni deri güzel bir his veriyor ve kokuyor, ancak dokunuş dışında, ön yüzdeki parlak fırçalanmış tasarım ve tıngırdayan düğmeler bende pek yankı uyandırmadı.

Jantla ilgili dikkatimi çeken şey hızlı serbest bırakılmasıydı. İyi bir şekilde korkutucuydu ve bunun bir oyuncak değil, ciddi bir donanım parçası olduğu hissini aşıladı.

R5 Tekerlek Tabanı, hayal ettiğimden daha yoğun ve ağır, beni daha da heyecanlandırıyor ve ciddi bir ekipman olarak varlığını sağlamlaştırıyor. Hoş bir dokunuş sağlayan, çizilmeleri ve parmak izlerini önleyen kalın ve dayanıklı bir toz kaplama tabakasına sahiptir. Ayrıca ısı dağıtımı için olduğunu düşündüğüm bazı kanatçıklar da var.

Bununla birlikte, dingil tabanındaki hızlı çıkarma parçası, özellikle hızlı çıkarmanın kalite güvence testinden dolayı çizikler olabileceğini belirten bir çıkartmayla, sonunda çizilecekmiş gibi geliyor.

Pedallar da kalın bir toz kaplamayla ağırdır, ancak kenarları oldukça keskindir, bu da onları tutmayı biraz korkutucu hale getirir. Ayrıca tüm pedal yüzlerinin aynı şekil ve boyutta olduğunu ve hiçbir ayar yapılmaksızın tamamen düz olduğunu görünce hayal kırıklığına uğradım. Bu, daha sonra sürüş deneyiminde tartışacağım bir sorun yaratabilir.

MOZA R5 Paketi Donanım Kurulum Deneyimi

R5 Paketini kurmak oldukça kolaydı; Her şey mantıklı olduğu için muhtemelen talimatlara bakmanıza bile gerek kalmayacak. Aletleri kullanmak zorunda kaldığım tek şey, masa kelepçesini dingil tabanına takmak, fren pedalını merkeze hareket ettirmek ve Fren Performans Kitini takmaktı.

Masamı sadece yarışmak için kullandığım için, her kurmak ve sökmek istediğimde bir sürü kabloyla uğraşmak zorunda kalacağımdan endişeliydim. Neyse ki sadece üç kablo var ve onu yarıştan sonra kolayca kurup kaldıracak bir sistemi hemen aklıma getirebildim; bunu masa kullanımı bölümünde ayrıntılarına gireceğim.

Kutuyu açtıktan yaklaşık 20 dakika sonra onu masama sabitleyip yerine oturabildim; buna debriyaj pedalı ve fren modunun eklenmesi de dahil.

MOZA Çukur Evi Yazılımı

Sürüş için yazılım tarafında her şeyi hazırlamaya çalışırken başım ağrır diye düşündüm ama PC'deki MOZA Pit House yazılımı beni etkiledi. Direksiyonu ve pedalları herhangi bir aksama olmadan tespit edebildi ve hatta Dirt Rally dışında sürmek istediğim tüm yarış simülatörleri için önceden yapılandırılmış ayarlara sahipti.

Assetto Corsa Competitionizione'deki önceden yapılandırılmış ayarlarla hemen sürüşe başladım, ancak sonunda mecbur kaldım çok fazla korkunç kuvvet geri bildirim döngüsü olduğundan, tekerleğin her iki tarafa 90 derece dönmesine neden olduğundan ince ayar yapın bırak.

Neyse ki belirli oyunların ayarlarını özgürce paylaşan bir Discord ve Reddit topluluğu var. Assetto Corsa için yerel bir sim yarışçısından kolayca bir yapılandırma dosyası alabildim ve bunu içe aktarmak karmaşık bir süreç olmadı.

Pit House yazılımında dingil mesafesinin sıfırlanmasıyla çözülen iki sorunla karşılaştım. Bunlardan ilki, büyük çarpışmalarda elleriniz direksiyonda değilken FFB'nin bağlantısını kesen "Eller Serbest Kaldığında Koruma" güvenlik özelliğiydi. Dingil mesafesi sıfırlanana kadar benim için çalışmıyordu. O zaman bile, eğer çarpışma yeterince büyük değilse, yine de biraz acıya neden olacak kadar önemliyse bazen hafifçe vuruyordu.

İkincisi ve daha önemlisi dingil mesafesi kendi kendine dönüyordu. Bunu sürüş sırasında yapmıyordu ya da zaten fark ettiğimden değil, ancak tekerlek grenli hissediyordu ve kendi kendine saat yönünde yaklaşık 60 derece dönüyordu. Onunla oynamaya başladıktan dört hafta sonra dingil mesafesini sıfırlamayı gerçekten denemedim ve bu, tekerleğin inanılmaz derecede pürüzsüz hissetmesini sağladı ve artık kendi kendine dönmüyordu.

MOZA Yarış Mobil Uygulama Deneyimi

MOZA Racing mobil uygulaması da oldukça kullanışlı ancak ilk seferde çalıştıramadım. Sürüş deneyimine ve Pit House'u kullanmaya odaklanmak için birkaç gün yalnız bıraktım, ancak tekrar denediğimde sihirli bir şekilde işe yaradı. Tekerlek tabanını, yazılımı veya bilgisayarımı yeniden başlatmam gerekebilir.

Mobil uygulama, gelişmiş FFB ayarları da dahil olmak üzere Pit House yazılımında olduğu gibi yapabileceğiniz tüm ayarlamalara sahiptir, ancak tekerlek tabanını sıfırlayamaz veya mobil uygulamadan güncelleyemezsiniz. Zaten bu şeyleri yapmak için onu bir PC'ye bağlayacağınız için sorun değil. Ayrıca farklı pedal eğrileri uygulamanın bazen sorun çıkardığını da fark ettim (aşağıdaki galerideki ilk resimde görebileceğiniz gibi).

Ancak, ayarları değiştirmek için "Arabaya girin", "Direksiyon Simidi Yeniden Ayarlayıcı" ve "Ekrana Bağlantı Yok" gibi ifadeler oldukça tuhaf olabileceğinden uygulamada bazı dil iyileştirmeleri yapılabilir.

Masa Kullanımı

Henüz özel bir sim donanımım olmadığı için MOZA R5 masama monte edildi, ancak daha önce de belirtildiği gibi, onu hızlı bir şekilde kurup kaldıracak bir sistem bulmayı başardım.

Daha önce kullandığım bir kutuyu değiştirmek için pedalları ayak desteği olarak kullanıyorum. Birlikte verilen yapışkan pedleri kullandım ve fren modu olmadan oldukça etkiliydiler, ancak fren moduyla onu bir şeye monte etmeniz gerekecek. Yapışkan pedler de yıkanabilir ve tekrar kullanılabilir, böylece üzerlerine toz kaçması konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.

Sonunda tahta bir kutu yaptırdım ve pedalları buna vidaladım. Hoş değil ama işi hallediyor ve ben onun cıvatalı olması konusunda çok daha tutarlıyım. Pedalların hareket etmesi ve girdilerimi bozması konusunda endişelenmeme gerek yok.

Yarışı bitirdiğimde genellikle onu masamın en uzak köşesine koyarım ve USB ve pedal kablolarını çıkarırım. Dingil mesafesini uzağa taşımam gerekmediği için kurulumu oldukça kolay. Tekerlek ayrıca bağımsız da kalabilir, böylece her zaman yolunuzda olmaz. Masam biraz sallanıyor, bu yüzden özellikle Ralli arabalarını sürerken monitör tamamen titriyor.

Hızlı Yayın Sistemi

Hızlı serbest bırakma (QR) sistemi, bu direksiyonun Fanatec CSL DD veya Cammus C5 gibi direksiyonu değiştiremediğiniz modellere göre en güçlü yönlerinden biridir. MOZA R5'in QR'si, gerçek yarış arabaları tarafından kullanılan D1 Spec QR sistemini temel alır.

Fanatec QR sisteminin birçok sorunu vardı ve o zamandan beri yerini QR2 sistemine bıraktı, ancak standart olarak kabul edilmesi gereken bir şey için pahalı. MOZA R5 için QR sistemini yükseltmek bir sorun değil.

QR sistemindeki ince siyah boya, birkaç haftalık kullanımdan sonra sonunda çizildi, ancak sert ve ağır metal sürekli birbirine sürtündüğü için bu beklenen bir durumdur. Kozmetik hasara rağmen tekerlekleri söküp yeniden takmanın önemli bir hasara yol açacağından şüpheliyim. Muhtemelen bu kısmı boyasız bırakabilirler, ancak bu, tabanın genel görünümünü bozar.

MOZA R5 Paketi: Sürüş Deneyimi

Logitech G29'dan gelen sürüş deneyimi son derece farklıdır. Artık kendini parçalara ayıracakmış gibi hissettiren hantal bir karmaşa değil. Yasal olarak sürükleyici ve bağlantılı hissettiriyor. Her bir ana bileşenin ayrıntısına girebilmek için sürüş deneyimini üç bölüme ayırdım.

MOZA R5 Dingil Tabanı

Herhangi bir ayrıntıya girmeden önce, Assetto Corsa Competitione'de Monza'da bir yılı aşkın süredir araç kullanmamış olmama rağmen 1:55'ten 1:51'e çıktım. Bu, grenli ve kendi kendine dönme sorununu çözmek için dingil mesafesinin sıfırlanmasından önceydi.

Doğrudan tahrikli olmayan bir tekerlekte elde ettiğiniz ayrıntı miktarı çok büyüktür ve otomobille daha derin bir bağlantı hissetmenizi sağlar. Ancak, test etme ve kendimi incelemeci zihniyetine sokma yoluyla yenilik kaybolduğundan, işte benim çıkarımlarım:

R5'teki doğrudan tahrikli motor, çok sayıda ayrıntılı geri bildirim sağlar, ancak en yüksek torkta yalnızca 5,5 Nm ve sürekli olarak 4,4 Nm'dir. Bu, çok fazla ayrıntı sağlasa da direksiyonun sizinle ne iletişim kurmaya çalıştığına dikkat etmeniz gerektiği anlamına gelir. Direksiyonu çok hafif tutma eğilimindeyim, bu yüzden ayrıntıları gölgede bırakmıyorum. Ne kadar çok kavrarsam, arabanın ne yaptığını o kadar az bilirim çünkü kavrama sınırında kalan kuvvetler çok incedir.

Bununla birlikte, yalnızca R5 dingil mesafesiyle tam potansiyelime yaklaşabileceğimden eminim. Bu tamamen benim becerim ve kuvvet geri bildiriminin bana ne anlatmaya çalıştığıyla ilgili bir mesele. O zamanlar yaklaşık 380 dolara satın aldığım G29'u aldığımda bu deneyimi yalnızca 499 dolara alacağımı hayal edemezdim.

R5'i almadan önce yerel bir teknoloji etkinliğinde Simagic Alpha Mini'yi deneme fırsatım oldu ve daha yüksek torklu dingil mesafesinin daha iyi olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Daha yorucuydu ama ince detayları çok daha net hissettim. Ayrıca önemli ölçüde daha akıcıydı ki bence MOZA da bazı güncellemelerle bunu başarabilir.

MOZA SR-P Lite Pedallar ve Fren Performans Kiti

R5 tabanı ve ES Tekerleğin fiyatlarının tek başına 299 $ ve 129 $ olduğu ve pedallar için sadece 71 $ kaldığı göz önüne alındığında, SR-P Lite işini oldukça iyi yapıyor. Hassas hall efekt sensörleri ve tamamen metalden yapılmış sağlam bir yapı kullanıldığından, bu kötü bir pedal seti değildir. Ancak pedalların bu paketin en zayıf noktası olduğunu düşünüyorum ve onlarla ilgili birkaç şikayetim var.

Öncelikle Fren Performans Kiti şarttır. Bu olmadan, fren hissi eksiktir ve bir çeşit direnç olmadan tutarlı olmak zordur. Fren moduyla birlikte bunlar çok değerli pedallardır ve tam potansiyelinize oldukça yaklaşmanıza yardımcı olacaktır. Kahretsin, G29'un bile freninde küçük bir elastomer vardı. Pit House uygulamasındaki çıktı eğrileri üzerinde kontrol sahibi olduğunuzu ve bir yük hücresinin davranışını belirli bir dereceye kadar simüle etmenize olanak sağladığını takdir ediyorum.

Deneyimimi en üst düzeye çıkarmak istedim, bu yüzden pedalları monte etmek için tahta bir kutu yaptırdım, ancak sert montajda, daha sert bir pedalın kullanımının zor olduğunu, çünkü daha kolay kayacağını anlarım. yapışkan pedler.

Debriyaj pedalını almaya karar verirseniz topuk ve ayak parmağını zorlaştırdığı için pedal yüzleri konusunda da oldukça hayal kırıklığına uğradım. Ancak topuk ve ayak parmağını öğrenmeyi veya sadece GT3 ve Formula 1 arabalarını kullanmayı planlamıyorsanız bunlar sizin için sorun olmamalıdır.

Genel olarak, topuk ve ayak parmağını kullanmazsanız yeterince iyi olduklarını söyleyebilirim. Başlangıç ​​seviyesinden orta seviyeye kadar sürücüler için bunlar eğlencelidir ve hızlı ve tutarlı olmanızı sağlayacak kadar iyidir. Yine de hassasiyeti artırmak için menteşelere biraz yağlama eklemenizi öneririm.

ES Direksiyon ve Formül Çarkı Modu

ES Direksiyon, paket halindeki bir ürün için harika bir D şeklinde janttır. Kasıtlı olarak bunu tercih etmezdim ama bu harika bir başlangıç ​​noktası. Çoğu insan için bol miktarda olan 22 yüz düğmesi sunar.

Sağlamdır ve eldivensiz bile hoş bir his verir. 11 inçlik daha küçük taraftadır ancak 5,5 Nm'lik tabanı sayesinde kuvvetleri daha büyük bir tekerleğe göre daha iyi hissetmenizi sağlar. Biraz takırtı sesi fark ettim, bu da oyuncak gibi hissettiriyor ama bunu yalnızca sessiz sürdüğümde fark ettim. Bununla birlikte, jantı sürüklemek ve genişletmek için 12 inçlik yuvarlak tekerlek moduna yükseltebilirsiniz.

Formula Wheel Modu çok keyif aldığım bir mod. Ralli arabalarını kullanma esnekliğine sahip olmayı sevdiğim için onu her zaman kullanmıyorum, ancak mod iyi görünüyor ve hissettiriyor. Deri kaplama yerine kauçuk bir kavrama kullanıyor, ancak gelecekte kırılması konusunda endişelenmeme gerek olmadığı için dürüst olmak gerekirse bunu seviyorum. Modun kullanılması tıkırtı gürültüsünü ortadan kaldırdı ve sanal kontrol panelini daha fazla görmenizi sağlıyor ki bunu gerçekten takdir ediyorum.

Orijinal ES janttaki parlak fırçalanmış stil yerine mat siyah kaplamaya sahip olması da hoşuma gidiyor. Bununla birlikte dikkatli sürerdim çünkü kalın metal çarpışmalar sırasında ellere, özellikle de baş parmaklara gerçekten zarar verebilir.

MOZA R5 Paketini Satın Almalısınız ve Eklentiler Buna Değer mi?

Yalnızca 499$ değerindeki MOZA R5 Paketi, diğer markalarda bile bulunması zor olan inanılmaz bir değerdir. Muhtemelen konsol desteği için Fanatec'i tercih etmek isteyebilirsiniz, ancak ben Fanatec'in pahalı yükseltme yolunun, kilitli ekosisteminin ve yüksek nakliye ücretlerinin hayranı değilim.

Hemen PC'de yarışmaya başlamak istiyorsanız ve yükseltmeleri düşünmek istemiyorsanız, Fren Performans Kiti ve Formula Tekerlek Modunu içeren temel paketi sipariş etmek inanılmaz bir değerdir. Ancak, SR-P Lite pedalları nedeniyle yükseltilebilirliği hesaba katmaya başlarsanız değer puanları kaybeder. Pedallar bu pakette büyük bir zayıf nokta olsa da, en azından bir süreliğine yükseltmeye ihtiyaç duymayacak kadar iyi olduklarını düşünüyorum.

Gerçekten buna değmediğini düşündüğüm tek şey debriyaj pedalı. Gerçekten bir debriyaj pedalı istiyorsanız, büyük olasılıkla topuk ve ayak parmağında vites küçültme işlemine geçeceksiniz. Özel bir pedal yüzü yaptırmayı planlamıyorsanız, R5'i tek başına masa kelepçesiyle satın almanın daha iyi olacağını düşünüyorum. ve SR-P yük hücresi pedalları, ardından ucuza bulabileceğiniz D1 Spec QR'li gerçek bir direksiyon simidi kullanarak çevrimiçi.