Ismarlama EV Platformu Nedir ve Neden Daha İyidir?

Temel Çıkarımlar

• Sıfırdan inşa edilen ısmarlama EV'ler, mevcut platformlardan değiştirilen EV'lere kıyasla yolcu ve kargo için daha fazla alana sahip daha büyük kabinler sağlayarak daha iyi alan kullanımı sunuyor.
• Ismarlama EV'lerde ek depolama alanı için genellikle bir ön bagaj veya "frunk" bulunurken, ICE platformlarındaki EV'lerde bu özellik yoktur.
• Ismarlama EV'ler, mevcut boyut kısıtlamaları nedeniyle sınırlı olan ICE platformlarındaki EV'lere kıyasla daha büyük pillere sahip olabilir ve bu da daha uzun menzillere yol açar.

Hemen hemen tüm ana akım otomobil üreticilerinin ürün gamında tamamen elektrikli araçlar bulunmaktadır. Ancak otomobil üreticileri buna çok fazla vurgu yapmasa da EV'ler iki kategoriye ayrılıyor: mevcut bir sistem üzerine inşa edilenler. Üreticinin elektrikli güç aktarma organlarını alacak şekilde değiştirdiği platformlar ve sıfırdan yalnızca üzerinde çalışacak şekilde inşa edilen platformlar elektronlar.

Sektörde ısmarlama EV olarak bilinen şeyi geliştiren birçok üretici var. platform veya mimari ve bu gerçek, yeni bir elektrikli cihazın satın alınmasında belirleyici bir rol oynamalıdır. modeli. Platformu, aracın alt kısmını oluşturan büyük boy bir kaykay olarak düşünün; aküyü, elektronik aksamı ve motorları içerir.

Üreticiler, platformun üstüne bir dizi gövde de üretebiliyor ve eğer bu gövdeler EV'ler için özel olarak tasarlanmışsa, bunun birçok önemli avantajı var. Gelin bunların ne olduğunu ve neden önemli olduklarını inceleyelim!

1. Daha İyi Alan Kullanımı

Tasarımcılar ve mühendisler yeni bir içten yanmalı motor modeli ortaya çıkardıklarında, genellikle aracın ön kısmına yerleştirilen büyük bir motor bölmesinin yerleşimi nedeniyle kısıtlanıyorlar. Mevcut alanın önemli bir bölümünü motora ayırma ihtiyacı, yolcu bölmesini geriye doğru itmek zorunda oldukları anlamına geliyor ve bu da ferahlıktan uzaklaşacak.

Bu, ICE araç platformu üzerine inşa edilmiş bir EV için geçerli olmaya devam edecektir. Her ne kadar yanmalı modelin elektrikli versiyonu artık motor bölmesine ihtiyaç duymasa da Bir motora sahip olmak, ortak bir platform kullanmak, mühendisleri katı bir şekilde olmasa da aynı düzeni korumaya zorluyor ihtiyaç vardı.

Üreticiler, özel bir EV platformunda yeni bir elektrikli otomobil yaratırken, yolcu bölmesinin boyutu ve yerleşimi ile oynama konusunda çok daha fazla özgürlüğe sahip. Bu yaklaşım, ICE modeliyle aynı dingil mesafesi (iki aks arasındaki mesafe) için yolcu ve kargo için daha fazla alana sahip daha büyük kabinlere sahip araçlar üretir.

Örneğin, Golf hatchback'in elektrikli eşdeğeri olan Volkswagen ID.3, bir sonraki boyut sınıfından bir araç olan Passat ile benzer düzeyde diz mesafesine sahiptir. Bu, VW'nin özellikle kompakt EV serisi için geliştirdiği modüler MEB platformunun kullanılması sayesinde gerçekleşti.

2. Ön Bagaj

Eğer tutkulu bir EV hayranı değilseniz, elektrikli araçların eskiden motorun bulunduğu kaputun altında bir ön saklama bölmesinin bulunmaması sorunu büyük bir sorun değildir. Bununla birlikte, daha fazla özel yapım EV gördükçe ve bunları ICE platformları üzerine inşa edilmiş EV'lerle karşılaştırdıkça, ilkinin alanı daha iyi kullandığını takdir etmeye başlıyorsunuz.

Bu bir kural olmasa da, ısmarlama EV'ler genellikle kaputun altında bir miktar depolama alanı sunarken, içten yanmalı araba temelleri üzerine inşa edilenler bunu yapmıyor. Dikkate değer bir istisna özelliklerle dolu Ford F-150 LightningDesteklerini yanmalı F-150 ile paylaşan ancak 14,1 metreküplük devasa bir gövdeye sahip.

3. Daha Büyük Piller

Özel bir platformda EV yapmak aynı zamanda daha büyük pillerin dahil edilmesine de olanak tanır. En büyük pillere ve en uzun menzile sahip EV'lerin tümü özel EV desteklerine sahiptir. Bunun nedeni, mühendislerin aracın tabanında büyük bir bataryaya sahip olma ihtiyacını dikkate almasıdır. EV kullanımı için bir ICE platformunu yeniden tasarlayanlar, mevcut boyutla yetinmek zorunda kalacaklar kısıtlamalar.

Örneğin, en uzun menzilli elektrikli sedan, gerçek dünyada 520 mile kadar menzile sahip olan Lucid Air, başlangıçtan itibaren bir EV olarak tasarlandı. Bu, diğer elektrikli sedan paketlerinin çoğundan daha büyük olan 118 kWh'lik devasa pil takımı sayesinde oluyor.

BMW i7, Limuzin benzeri bir deneyimin peşindeyseniz en iyi EV, CLAR (Küme Mimarisi'nin kısaltması) platformunu yakıtla çalışan 7 Serisi ve diğer arkadan çekişli modellerin çoğuyla paylaşıyor. Lucid gibi o da büyük bir pil paketine sahip ancak yalnızca 101 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip ve i7'yi tek şarjla yalnızca 320 mil civarında götürüyor.

Diğer bir örnek ise, biraz karışık ismine rağmen G80 yanmalı motorlu sedanın tamamen elektrikli versiyonu olan Genesis Electrified G80'dir. BMW'den bile daha küçük bir bataryaya (87,2 kWh) ve 282 mil EPA derecesi ile nispeten daha az menzile sahiptir.

4. Daha Düşük Ağırlık

Elektrikli araçların özel olarak tasarlanmış platformlarda üretilmesinin bir diğer avantajı da ortaya çıkan araçların daha düşük ağırlığıdır. Bir ICE platformu üzerine inşa edilen bu EV'lerin çoğu, kendi boyutlarındaki karşılaştırılabilir özel yapım bir EV'den belirgin şekilde daha ağırdır.

BMW i7'yi ele alalım. Ağırlığı 5.820 poundun (2.640 kilogram) üzerindedir; bu, kendi boyutunda büyük ve lüks bir mavna için bile oldukça fazladır. Mevcut en büyük motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi olan 750i xDrive ile donatılmış, gazla çalışan 7 Serisi, 2.040 kilogramın (4.500 pound) biraz altındaki ağırlığıyla oldukça hafiftir.

Bunu i7'den biraz daha küçük olan ancak daha büyük bir ayak izine sahip olan Lucid Air ile karşılaştırın. (ve daha ağır) pil ve xDrive ile benzer bir çift motorlu konfigürasyonda yaklaşık 5.200 pound (2.360 kg) ağırlığındadır BMW.

Bir başka örnek ise doğrudan BMW'nin EQS sedanı özel EV mimarisi üzerine inşa edilen Mercedes-Benz'deki ezeli rakiplerinden geliyor. (EVA platformu olarak adlandırılır) ve yaklaşık 5,540 pound (2,515 kg) ağırlığındadır, ancak 120 kWh'lik çok büyük bir bataryaya sahiptir ve mükemmel menzil.

5. Geliştirilmiş Güvenlik

Tüm EV'lerini sıfırdan yaratan bir üretici olan Tesla'dan araç satın almanın en büyük avantajlarından biri, serideki tüm araçların olağanüstü güvenliğidir. Tüm modeller, temel Model 3 ile amiral gemisi Model X SUV, mükemmel güvenlik derecelerine sahiptir ve bu, ısmarlama bir EV platformu kullanmalarının bir sonucudur.

Ön tarafta ağır bir yanmalı motorun bulunmaması nedeniyle aracın ön alanı esasen oyuktur. ve önden çarpışma durumunda motorun yolcuya doğru itilmesi riski yoktur bölmesi.

Bu, mühendislerin aracın ön kısmının tamamını bir çökme bölgesi haline getirmeye odaklanabilecekleri anlamına geliyor, bu da arabaların bir çarpışma sırasında maruz kaldığı büyük kuvvetlerin dağıtılmasına olanak tanıyor. Tesla araçlarının veya diğer orta boy ısmarlama EV'lerin çarpışma testi görüntülerine bakarsanız ve bunu benzer ICE modelleriyle karşılaştırırsanız, ilkinin yolcuları daha iyi koruduğunu fark edeceksiniz. Hyundai Ioniq 5, Polestar 2 gibi araçlar, Audi Q8 E-Tronveya Volkswagen ID.4'ün tümü mükemmel çarpışma koruma derecelerine sahip özel yapım EV'lerdir.

Yeniden Kullanılmış ICE Arabalar En İyi Elektrikli Araçları Yapmaz

Mevcut gazla çalışan modelleri temel alan elektrikli arabalar üretmek, üreticilerin bir dizi elektrikli model üretme maliyetini nasıl en aza indirmeye çalıştıklarının bir örneğidir. Bununla birlikte, bu tür işleri kolaylaştırma ilk başta (finansal) avantajlar sunmuş olsa da, artık çok sayıda çok yetenekli, özel yapım EV'ler mevcut. Satışta, İYM'li arabalarla aynı desteği paylaşanların sınırlamaları çok belirgin hale geldi ve bu tür araçlar giderek daha az arzu edilir hale geldi.

Bir EV pazarındaysanız, onun köken hikayesini keşfetmek için araştırmanızı yapın ve en başından itibaren pil gücü göz önünde bulundurularak tasarlanmış olanı tercih etmelisiniz. Bir EV'nin sizin için uygun olduğundan emin değilseniz, İYM araç sahipleri için daha uygun bir basamak olabilecek birçok uzun menzilli plug-in hibritten birini seçebilirsiniz.