Tanıdık görünen metal levhanın altında tamamen yeni Mini, Çinli bir otomobil üreticisiyle paylaşılan bir platform üzerine inşa edildi ve içinde Android çalıştırıyor.
Temel Çıkarımlar
- Tamamen yeni Mini Cooper SE, yanmalı versiyonlar yerine elektrikli versiyonlara öncelik veriyor ve bu da şirketin otomobillere yaklaşımındaki değişimi yansıtıyor.
- Yeni elektrikli Mini, iki güç çıkışının yanı sıra geliştirilmiş tork ve gelecekte daha güçlü bir performans modeli potansiyeli ile daha fazla güce sahip.
- Yeni Mini Cooper SE'nin iç mekanı, büyük yuvarlak ekranıyla son teknoloji ürünü ve özelleştirilebilir bir tasarıma sahiptir. ön panelin merkezi ve mevcut her biri için farklı malzeme ve kaplamaları sergileyen minimalist bir yaklaşım seviye.
Mini, yeni nesil Cooper ile tüm yaklaşımını otomobillere kaydırıyor ve yakıt yakan versiyonlar yerine elektrikli versiyonlara öncelik veriyor. Bu nedenle, her ne kadar yeni Mini Cooper aynı zamanda gazla çalışsa da, otomobil üreticisi ilk önce onu tamamen elektrikli Cooper SE olarak ortaya çıkardı ve içten yanmalı versiyonlardan bile bahsetmedi.
Tamamen yeni elektrikli Mini üç kapılı tanıdık görünebilir ve önceki modele biraz benzeyebilir, ancak yine de Altı tamamen yeni ve detaylarını ne kadar incelerseniz o kadar farklılıklar görmeye başlıyorsunuz.
Bu yeni neslin önceki nesile göre getirdiği en büyük değişikliklere ve gelişmelere bakalım.
1. Tamamen Yeni Bir Araç
Mini, BMW'nin yaptığı gibi yeni nesli piyasaya sürdüğünde modellerinin tasarımında devrim yaratan bir üretici değil. yeni 5 Serisi. Tamamen yeni Mini Cooper'ın görünümü her şeyi devrime değil evrime borçludur, ancak bir saniyenizi ayırıp onu mevcut modelle karşılaştırırsanız, hiçbir gövde panelini paylaşmadıkları oldukça açıktır.
Yeni model, önceki araçla hemen hemen aynı boyutta ancak minimalist iç tasarımıyla yolcular için biraz daha fazla alana sahip gibi görünüyor. Ancak bagajdaki alan 211 litreden (7,45 fit küp) 200 litreye (7 fit küp) düşmüş gibi görünüyor. Arka koltuk arkalıklarını katladığınızda bu hacim 800 litreye (28,25 fit küp) çıkar.
Aracın temelini Mini'nin ana şirketi BMW'nin Çin'den Great Wall Motor ile birlikte geliştirdiği Spotlight EV adlı yeni bir platform oluşturuyor. Kaputun altına içten yanmalı bir motor da yerleştirilebilmesine rağmen, öncelikle elektrikli güç aktarma organları düşünülerek tasarlandı.
2. Daha Fazla Gücü Var
Mini, Cooper SE'yi iki güç çıkışıyla sunacak: 181 beygir gücü (eski modelle tamamen aynı) ve 214 beygir gücü. İlki, durma noktasından 100 km/saat hıza 7,3 saniyede ulaşacak, ikincisi ise bunu 6,7 saniyede gerçekleştirecek. Her iki değer de özellikle yüksek değil, bu yüzden belki Mini piyasaya sürülecek daha güçlü bir performans çeşidi (muhtemelen yeni platform tarafından desteklenen çift motorlu, dört tekerlekten çekiş kurulumuyla bile) gelecekte.
Tork da önceki modele göre iyileşiyor; temel versiyonda 213 pound-feet'e (290 Nm) ve daha güçlü versiyonda 243 pound-feet'e (330 Nm) kadar çıkıyor. Azami hızdan henüz bahsedilmedi ancak bunun daha önce olduğu gibi aynı 93 mil/saat (150 km/saat) ile sınırlı olacağı güçlü bir ihtimal.
3. Dramatik ve Özelleştirilebilir Bir İç Mekana Sahiptir
Dış görünüm size eski bir Mini'ye mi yoksa yepyeni bir Mini'ye mi baktığınızı düşündürüyorsa, son teknolojiye sahip iç mekan sizi hiçbir şüpheye yer bırakmayacak. Mini'nin önceki nesilleriyle aynı temel düzene sahiptir ancak tamamen modern bir yeniden yorum olarak öne çıkmaktadır.
Gösterge panelinin ortasında hala çok ince çerçevelere sahip büyük yuvarlak bir ekran var ve yandan bakıldığında çok ince görünüyor. Sekizinci işletim sistemini temel almayan Mini İşletim Sistemi 9 adlı tamamen yeni bir bilgi-eğlence sistemini çalıştırıyor. BMW'nin iDrive neslinden ziyade, tarafından daha da geliştirilen bir Android Açık Kaynak Projesi Mini.
Bu yeni modelle Mini, sürücünün önündeki her türlü göstergeyi veya ekranı ortadan kaldırdı; bu, Mini'nin temel iç düzeniyle aynı olduğu anlamına geliyor. revize edilmiş Tesla Model 3. Hız da dahil olmak üzere tüm bilgiler, navigasyon verilerini, medya bilgilerini veya aracın elektrik tüketimi ve menzili hakkındaki ayrıntıları da gösteren yuvarlak orta ekranda görüntülenir.
Mini, araçlarında sunduğu cesur kişiselleştirme seçenekleriyle tanınıyor ve bunu yepyeni modeliyle daha da genişletiyor. İç mekanın minimalist yaklaşımı, mevcut dört donanım seviyesinin her biri için farklı olan yüzeylere ve malzemelere daha fazla odaklanılmasını sağlıyor.
Örneğin, Klasik donanım örgüyle oluşturulmuş gibi görünen bir malzemeye sahipken, Performans JCW kaplaması, ekose benzeri bir kumaşa ve klasik hot hatch'lere şıklık katacak sportif dokunuşlara sahiptir. akıl. Gömülü olan ve bazı panellerin içinden parlayan ortam aydınlatması Mini iç mekanların her zaman öne çıkan özelliği olmuştur ve bu gelenek tamamen yeni otomobilde de devam ediyor gibi görünüyor.
4. İki Pil Paketi Boyutuyla Mevcuttur
Yeni elektrikli Mini'nin temel versiyonu, ona 189 mil (305 km) WLTP menzili sağlayan 40,7 kWh'lik bir pile sahip. Bu, eski modelin 32 kWh bataryasının sağladığı 234 km'den (145 mil) oldukça fazla.
Elektrikli Mini'nizden mümkün olan maksimum menzili istiyorsanız, 54,2 kWh'lik batarya için ekstra ödeme yapmanız gerekecek. WLTP menzilini 402 km'ye (249 mil) kadar genişletiyor; bu da Mini gibi küçük bir EV için fazlasıyla saygın bir değer.
Hızlı şarj hızları iki pil takımı için farklıdır: daha küçük paket maksimum 75 kW'a kadar şarj olurken, daha büyük paket bu rakamı 95 kW'a kadar çıkarır. Bunlar mevcut elektrikli Mini'ye göre büyük bir gelişme değil ve Mini'yi kesinlikle aralarına koymuyorlar. en hızlı şarj olan EV’ler.
Tanıdık Görünüyor Ama Tamamen Farklı
Her ne kadar yeni Mini'nin dış tasarımı eski modelin yoğun bir şekilde yeniden işlenmesi gibi görünse de aslında öyle değil. Çinli bir otomobil üreticisiyle paylaşılan temeller üzerine inşa edilmiş tamamen yeni bir araç ve ana odağı elektrikli güç aktarma organları.
Ancak bu, aracın eskisinden daha türevsel görünmesine neden olsa da Mini, markanın elektrik gücüyle güncelleştirdiği ünlü yol tutuş özelliklerini koruduğu konusunda ısrar ediyor.
2024'te mi yoksa 2025'te mi piyasaya çıkacak olan yeni elektrikli Mini'nin meraklıları gerçekten memnun edecek bir EV olup olmayacağını zaman gösterecek. Üreticinin güç aktarma organlarından bağımsız olarak eğlenceli arabalar üretme konusundaki geçmişi bizi iyimser kılıyor.