Fisker Alaska Electric Pickup Hafiflik ve Sürdürülebilirliğe Odaklanıyor

Temel Çıkarımlar

• Fisker Alaska, sürdürülebilirliğe güçlü bir şekilde odaklanarak 2025'in başlarında Amerika Birleşik Devletleri'nde üretime girecek orta ölçekli bir elektrikli kamyonet.
• Rivian R1T ve Ford F-150 Lightning gibi rakiplerinden biraz daha kısa ancak piyasadaki benzer araçlar arasında en düşük ağırlık rakamına sahip olacak.
• Alaska, temel modelden iki kat daha güçlü olan tek veya çift motorlu bir kurulumla sunulacak. 230 mil veya 340 mil menzil sunan iki pil takımı seçeneğine sahip olacak. Başlangıç ​​fiyatı 45.400 dolardır.

İlk modeli Ocean'ı başarıyla üretime alan Fisker, üç elektrikli aracını daha sergiledi. üretime sokmayı planlıyor: Tesla'ya rakip olacak bir şehir arabası, en üst düzey bir spor araba ve bir elektrikli kamyonet Siber kamyon.

İkincisi Fisker Alaska olarak adlandırılıyor ve 2025'in başlarında Amerika Birleşik Devletleri'nde üretime girmesi planlanıyor. Planlanan Fisker serisinin geri kalanında olduğu gibi, Alaska da sürdürülebilirliğe güçlü bir şekilde odaklanacak, bu nedenle mümkün olduğunca çok sayıda etik kaynaklı malzeme içerecek.

İşte Fisker Alaska elektrikli kamyonet hakkında bilmeniz gereken başlıca şeyler!

Nekadar büyük?

Tam boyutlu yeteneklere sahip orta boy bir pikap olarak lanse edilen Alaska, 17,4 fit (5,3 metre) uzunluğundadır. Bu, onu neredeyse 18 fit uzunluğundaki Rivian R1T'den (başka bir araç olan) biraz daha kısa yapar. iki boyut sınıfı arasında yer alır) ve 19.4 olan bir Ford F-150 Lightning'den önemli ölçüde daha kısadır. ayak uzunluğunda.

Fisker, gelecekteki iki rakibinden biraz daha dar görünüyor, ancak bu, gövdesinin şeklinden kaynaklanan bir optik yanılsama olabilir. Tam boyutlar, aracın piyasadaki en düşük ağırlık olduğu söylenen ağırlığıyla birlikte daha sonraki bir tarihte açıklanacak.

Neye Güç Verir?

birçokları gibi diğer elektrikli pikaplar, temel donanımda, Fisker Alaska tek bir elektrik motoruyla çalıştırılırken, sınıfın en iyisi çift motorlu bir kurulum alacak. İkincisi, iddia edilen hızlanma süresini 7,2 saniyeden 3,9 saniyeye 60 mil / saate düşürecek, bu da çift motorlu varyantın temel modelden iki kat daha güçlü olacağını gösteriyor.

Tek motorlu 275 beygir gücü kurulumu veya çift motorlu kurulum ile gelen Fisker Ocean SUV ve 550 beygir gücü, bize Alaska'nın ne kadar güç üreteceğine dair bir fikir verebilir. sahip olmak.

Menzil Nedir?

Alaska kamyoneti için iki pil paketi sunulacak. Daha küçük paket 75 kWh kapasiteye sahip olacak ve tek şarjla 230 mil menzil sağlayacak. Daha büyük 113 kWh paket, menzili 340 mile çıkaracak.

Menzil, tekerlek boyutuna göre değişir, dolayısıyla bu değerler isteğe bağlı 22 inçlik set için değil, daha küçük olan 20 inçlik jantlar içindir.

Ne kadar?

Fisker, Alaska'nın 45.400 $'lık başlangıç ​​fiyatını onayladı. Araç ilk gösterildiğinde şirketin kurucusu Henrik Fisker, Alaska'nın Avusturya'daki Magna Steyr fabrikasında Okyanus kıyısında inşa edileceğini söyledi.

Bununla birlikte, Alaska'ya yönelik basın duyurusu, Ohio'daki Foxconn Lordstown Motors fabrikasını kullanma anlaşması yapıldıktan sonra (PEAR'ın da inşa edilmesinin beklendiği yer) ABD'de inşa edileceğini söylüyor. Bu, Alaska'nın fiyat etiketinden 7.500 $'a kadar indirim yapacak ve onu alıcılar için daha da cazip hale getirecek EV federal vergi kredisi için uygun olacağı anlamına geliyor.

Eşsiz Özellikleri Var mı?

Bir Fisker aracı olarak, dış ve iç tasarım başlı başına bir konuşma konusudur. Aracın dışı, Ocean'da gördüğümüz tanıdık Fisker tasarım diline sahiptir ve daha küçük PEAR şehir arabası. Bir pikap için oldukça sportif bir duruş sağlayan akıcı, heykelsi şekillere, ince, yüksek ışık kümelerine ve geniş yanlara sahiptir.

Üreticiye göre sportiflik, kamyonun sürüş şekline yansıyacak.

PEAR'ın kapağı açma sürecini otomatikleştiren "Houdini bagaj" ticari markasını ödünç almak geri (aracın zemininde kaybolarak), Alaska'nın orta kapısı için benzer bir çözümü var. Fisker, orta kapı ve arka koltuk sırası indirildiğinde, yatağın uzunluğunun 4,5 fitten 9,2 fit'e iki kattan fazla çıktığını söylüyor.

Amerikalı alıcılar için tasarlanmış bir araç olduğu konusunda sizi şüpheye düşürmeyen Alaska, üreticinin tanımladığı dünyanın en büyük bardak tutucusuna sahip olacak. basın bülteninde "büyük yudum bardaklık" olarak anılacaktır. Araçta ayrıca bir kovboy şapkası tutacağı ve araç boyunca çok cömert depolama bölmeleri bulunacak. iç mekan.

Gerçekten Sürdürülebilir mi?

Fisker, Alaska'nın sürdürülebilirliğine büyük önem veriyor ve geri dönüştürülmüş malzemelerin yapımına entegre edilmesi için çaba sarf edildiğini öne sürüyor. Henüz belirli bir şey açıklanmadı, ancak bakarsak Ocean elektrikli geçiş, bu arabanın içinde eski balık ağları, geri dönüştürülmüş kumaşlar, plastik ve kauçuk dahil 100 pound'dan fazla geri dönüştürülmüş malzeme var.

Alaska kamyoneti için Fisker'in bu geri dönüştürülmüş malzemelerden daha fazla dahil edip edemeyeceğini görmek ilginç olacak.

Fisker'in Geleceği İyi Görünüyor

Fisker bu sefer doğru yolda gibi görünüyor. Tüm bir model serisini göstermesi ve bunları üretime sokma planları, kesinlikle alıcıların ve yatırımcıların bu markaya olan güvenini artıracaktır. Alaska kamyoneti, Fisker'in ABD'deki en önemli modeli olacak ve burada giderek artan sayıda her zamankinden daha yetenekli kamyon rakipleriyle karşı karşıya kalacak.