Koenigsegg Gemera'yı Nihai PHEV Yapan Nedir?

Temel Çıkarımlar

• Koenigsegg Gemera gibi PHEV'ler, tek bir pakette pratiklik ve yüksek performans sunarak içten yanmalı ve elektrik gücünün en iyi özelliklerini birleştirir.
• Gemera, 2.300 beygir gücü ve 2.750 Nm'ye kadar tork sağlayan aktarma organı seçenekleriyle dört yolcu alabilen benzersiz bir plug-in hibrit hiper otomobil.
• Korkunç performansına rağmen Gemera, 39 mil elektrik menzili, 30,4 galonluk bir yakıt deposu, dört kişilik ısıtmalı koltuklar ve gelişmiş sürücü yardımı özellikleri gibi pratik özellikler sunar. Dört kişilik hiper arabaların geleceğini temsil ediyor.

İçten yanmalı ve elektrikli aktarma organları arasında bir atlama taşı olarak tasarlanan PHEV'ler, her iki tahrik türünün en iyilerini birleştirmeyi vaat ediyor. Bu hibrit türü, araç dururken normal bir EV şarj cihazıyla veya araç hareket halindeyken içten yanmalı motoru kullanarak çekiş aküsünü yeniden şarj etmenizi sağlar. Düzenli olarak şarj edilen plug-in hibritler, yakıt faturalarınızı büyük ölçüde azaltma potansiyeline sahip olduklarından kişisel şehir içi ulaşım için mükemmeldir.

Bu nedenle çoğu insan PHEV'leri düşündüğünde, market alışverişi yapmak veya çocukları okuldan almak gibi görevler için tasarlanmış günlük arabaları düşünür. Bununla birlikte, maksimum performans düşünülerek tasarlanmış belirli PHEV'ler vardır ve ünlü hiper otomobil üreticisi Koenigsegg, bir PHEV'yi bu şekilde düşünüyor gibi görünmektedir. Bunun kanıtı, daha pratik bir teklif olarak markalanabilecek bir plug-in hibrit olan 1,7 milyon dolarlık yeni Gemera'dır, ancak hayalet rozetini taşımak için her yönüyle diğer herhangi bir araç kadar canavardır.

Türünün tek örneği

Plug-in hibrit süper arabalar performansın sınırlarını daha önce hiç olmadığı kadar zorluyor. Bununla birlikte, Gemera daha da etkileyici çünkü daha da hızlı, ancak dört yolcu alabilen bir hiper otomobil. Bununla Koenigsegg tamamen yeni bir alana adım attı ve yüksek performansı pratiklikle sorunsuz bir şekilde birleştiren bir hiper araba yarattı.

Gemera, küçük bir gezegeni hareket ettirecek güce sahip iki kapılı bir PHEV'dir, ancak pratiklik açısından sedanlarla rekabet edebilir. Eşsiz dört koltuklu konfigürasyonu, kamçı darbesine neden olan ivmesi ve onu bir Toyota Prius ile aynı lige koyan yakıt ekonomisi ile Gemera kesinlikle türünün tek örneğidir.

Hiper Araba Gücü

Gemera, TFG ve HV8 olarak adlandırılan iki aktarma organı seçeneğiyle sunulur. TFG, 600 beygir güç ve 600 Nm tork üreten üç silindirli çift turbolu bir motor olan Tiny Friendly Giant'ın kısaltmasıdır. Bu motor, Koenigsegg'in 1.250 Nm tork ile 800 beygir güç üretebilen Dark Matter adlı yeni elektrik motoruyla eşleştirildi. Bu aktarma organı varyantı bir arada 1.400 beygir gücü ve 1.850 Nm tork sunar.

Bu yeterince etkileyici değilmiş gibi, mevcut diğer aktarma organı kadranı on bire çeviriyor. Koenigsegg'in amiral gemisi hiper arabası Jesko'nun çift turbo V8 motorunu kullanan 400.000 dolarlık bir seçenek. 1.500 Nm tepe tork değeri ile 1.500 beygir güç üretiyor. Dark Matter elektrik motoruyla birleştiğinde, bu aktarma organı 2.300 beygir güç ve 2.750 Nm tork sunuyor.

Sedan Benzeri Pratiklik

Pratiklik, 2.000 beygir gücünden fazla bir arabadan bahsederken sıklıkla kullanılan bir kelime olmasa da, Gemera biraz farklı. 39 mil elektrik menzili ve 30,4 galonluk yakıt deposu ile beklediğinizden daha mantıklı bir araba. Hibrit modda, araba sadece 19,8 galon yakıtla 1000 km yol kat edebilir.

Gemera'nın içine adım atıldığında, iç mekan lüks bir grand tourer'ı andırıyor. 4 yolcuya kadar ısıtmalı koltuklar, eksiksiz bir pasif ve aktif sürücü yardımı özellikleri, Ve Apple CarPlay aracılığıyla akıllı telefon bağlantısı ve yansıtma. Hatta dört adet ısıtmalı ve soğutmalı bardak tutucunun yanı sıra ön ve arka eşya saklama alanlarına sahiptir.

Bagaj, 200 litreye eşdeğer veya 7 fit küpün biraz üzerinde bir maksimum yük hacmine sahip, bu kulağa fazla gelmeyebilir, ancak yine de dört yetişkinin oturabileceği bir hiper araba için etkileyici.

Özel tasarım

İlk bakışta Gemera, herhangi bir ortadan motorlu süper otomobil veya hiper otomobil gibi görünüyor. Bununla birlikte, yandan görünümüne daha yakından bakıldığında, her ikisi de ikinci bir koltuk sırasını sakladığı gerçeğini ima eden devasa kapıları ve uzun şekli ortaya çıkacaktır. Ancak yan profili benzersiz olsa da ön panoları tasarım açısından Koenigsegg'den beklediğimize yakın.

Havalı tasarım öğelerinden biri, şeffaf motor kapağının yan taraflarında yukarıya monte edilen egzoz uçlarının yerleşimidir. Arabada üçlü arka lambalar, merkezi kilitlemeli alüminyum jantlar, vizör benzeri bir ön cam ve Koenigsegg'in şimdiye kadar ürettiği ilk model olan CCX'ten ilham alan diğer bariz tasarım ipuçları üretilmiş.

Gemera'nın tasarımcıları, arabanın daha az kaba görünmesini, dolayısıyla daha yuvarlak kenarlar olmasını istediklerini belirttiler. Bununla birlikte, difüzöre veya diğer bazı aero bileşenlere bakarsanız, Gemera, iş dünyasının en iyileriyle rekabet etmeye hazır, palet odaklı bir silah gibi görünüyor.

Gadget'lar ve Teknoloji

Gemera, Hafif Hızlı Tourbillon Şanzıman veya LSTT olarak bilinen dokuz ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Geleneksel bir vites kutusunun aksine LSTT, performansta herhangi bir kayıp olmaksızın son derece hızlı vites geçişlerine izin verir.

Geleneksel şanzımanlar, araç hızına, motor devrine ve gaz kelebeği girişine dayalı olarak bir sonraki vitesi tahmin ederek çalışır. Ancak LSTT, zaman kaybetmeden istediğiniz zaman vites değiştirmenizi sağlar. Örneğin, bu yenilikçi şanzıman sayesinde yedinci vitesten doğrudan dördüncü vitese geçebilirsiniz.

Farklı konvansiyonel elektrik motorları, Gemera için yaratılan Koenigsegg, çeşitli elektrik motorlarının bir kombinasyonudur. Birincil amacı, durma halindeyken hızlanma sağlamakken, içten yanmalı motor daha yüksek hızlara ulaşmak için kullanılır. Uçak endüstrisinden yüksek kaliteli çelik kullanılarak üretilen motor, endüstrideki en yüksek tork ve güç-ağırlık oranlarını sunar.

Tekerlekler söz konusu olduğunda, Gemera önde 21 inç ve arkada 22 inç olmak üzere kademeli bir tekerlek boyutuyla tasarlanmıştır. Gemera'da kullanılan lastikler, ultra yüksek performanslı (UHP) sokak lastikleri olan Michelin Pilot Sport 4S'dir. Pist çalışmaları için mükemmel yol tutuşu ve yol tutuşu sağlayan, ancak aynı zamanda günlük kullanım için yeterince uyumlu olan lastikler kullanmak.

Geleceğe Bir Bakış

Herhangi bir ek seçenek içermeyen standart Gemera, bir milyon doların çok üzerinde mal olacak. 300 örnekle sınırlı sayıda üretilen araca neredeyse hiç erişilemiyor. Bununla birlikte, PHEV'lerin neler yapabileceğine ve geleceğin nasıl görünebileceğine dair bir fikir veriyor, çünkü bu son dört koltuklu hiper otomobil olmayabilir.

Elektrikli aktarma organları ile, özellikle hızlanma söz konusu olduğunda, rekor kıran rakamlar nispeten yaygın bir görüş haline geliyor. Tamamen elektrikli Rimac Nevera, Gemera ile benzer bir bölgede görünüyor. Bu eklenti Koenigsegg'e parasının karşılığını veren üretimdeki çok az makineden biridir.