Ocean'ın üretimine başlayarak tüm eleştirileri susturan Fisker, şimdi daha uygun fiyatlı bir modelle ürün yelpazesini genişletmek istiyor.
Temel Çıkarımlar
- Fisker PEAR, ABD'de 29.990 $'dan başlayan fiyatlarla ve elektrikli araç federal vergi kredisi almaya hak kazanan uygun fiyatlı bir elektrikli araç olmayı hedefliyor.
- PEAR, hatchback ve crossover öğelerini ayırt edici bir çepeçevre saran ön cam ve agresif ışık kümeleriyle birleştiren benzersiz bir tasarıma sahiptir.
- PEAR'ın "Houdini bagajı", bagaj kapağına kayan bir arka cam ve açılması için minimum alan gerektiren kaybolan bir bagaj kapağı ile kargo bölmesine kolay erişim sağlar.
Henrik Fisker onlarca yıldır otomotiv endüstrisinin bir parçası. Çeşitli otomobil üreticileri için tasarımcı olarak kariyeri ona tanınma sağladı, ancak kendi tasarım ve sürdürülebilirlik odaklı otomobil markasını kurmaya çalıştığında başarısız oldu.
Ama tekrar denedi ve bu kez üretime yeni giren yakışıklı Fisker Ocean sayesinde, sonunda kaderi değişmiş gibi görünüyor. Ancak şirket burada durmak istemiyor ve Ocean üretimi hızlanıp otomobiller müşterilere ulaştığında, Fisker diğer modellere daha fazla odaklanmaya başlayacak.
Fisker Ürün Vizyon Günü 2023 adlı bir etkinlik sırasında, üretici üç model daha açıkladı. önümüzdeki birkaç yıl içinde üretime geçmeyi planlıyor: kompakt PEAR, Alaska kamyoneti ve Ronin sporları araba. Üç modelden bir sonraki üretime girecek olan PEAR, serideki en uygun fiyatlı model olmayı vaat edebilir, ancak aynı zamanda pek çok benzersiz özelliğe de sahiptir.
Fisker PEAR'ı neyin özel kıldığına ve neden kompakt EV pazar segmentini sarsabileceğine bir göz atalım. Üretici, üretimin tüm hızıyla devam etmesiyle yılda bir milyondan fazla satmayı beklediği bu model konusunda oldukça iyimser.
1. satın alınabilirlik
aynen Ocean elektrikli geçişEn uygun fiyatlı versiyonu 37.499 dolardan başlayacak olan PEAR, benzer boyuttaki diğer fiyatların altını oymaya çalışacak. EV'ler. ABD'de 29.990 $'lık başlangıç fiyatıyla, en uygun fiyatlı elektrikli cihazlardan biri olacaktır. teklifler.
Fisker, PEAR'ın olacağını söylüyor EV federal vergi kredisi için uygun, fiyattan 7.500 $ düşürerek 22.400 $ 'a düşürdü. Bu size temel tek motorlu versiyonu alırken, daha büyük pillere ve yaklaşık 300 mil menzile sahip çift motorlu, dört tekerlekten çekişli varyantlar kolayca 40.000 $'ın kuzeyine gidecek.
2. Eşsiz tasarım
Goodwood Hız Festivali'nin aralarında Henrik Fisker ile konuşurken, ona PEAR'ı hatchback mi yoksa crossover mı olarak değerlendirdiğini sordum. İkisinin de olmadığını ve şirketin onu tamamen yeni bir araç türü olarak gördüğünü söyledi.
Bu biraz zor olsa da, aracı ilk kez görmek, ikisinin arasında bir yerde olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Önden bir Fiat Multipla'yı andıran uzun bir serası, alışılmadık bir ön cam tasarımı, kaslı kalçaları ve çok ince ve agresif ışık kümeleri var. Agresif tasarımın aşağıdakilerle tamamlanıp tamamlanmayacağını zaman gösterecek. eğlenceli bir EV sürüş deneyimi.
Bunların hepsi birlikte çalışmaması gereken tasarım öğeleridir, ancak Bay Fisker'in onlarca yıllık tasarım deneyimi ve bilgisi sayesinde bir şekilde tutarlı bir pakette bir araya geliyorlar.
3. Eşsiz Bagaj Kapağı Tasarımı
Goodwood'da Bay Fisker ile yaptığım konuşmanın bir başka önemli noktası da, PEAR'ın kargo kompartımanına erişiminden ne kadar gurur duyduğuydu. Bu özelliği, yalnızca görsel olarak benzersiz görünmekle kalmayıp aynı zamanda bir dizi pratik avantaja sahip olduğunu iddia ettiğinden, bu özelliği otomobilin vizyonuna ulaşması için çok önemli olarak gördü.
Ambar kapağının aracın üst kısmına bağlandığı ve ardından açıldığında menteşelerin etrafında döndüğü çoğu hatchback tipi aracın aksine, PEAR'da bunların hiçbiri doğru değil. Bagaj kapısına kayan arka camı bırakarak PEAR'ın arkasına erişiyorsunuz ve daha sonra bir adım daha ileri gidebilir ve bagaj kapağının tamamının bagajın alt kısmında kaybolmasını sağlayabilir. araç.
Fisker, bu sözde "Houdini sandık"ın kargo bölmesine çok kolay erişmenizi sağladığını söylüyor. Birisi arkanızda ne kadar yakın park etmiş olursa olsun veya garajın çatısı ne kadar alçak olursa olsun olmak. Aslında, arka kısmı açmak için aracın kapladığı alandan daha fazla alana ihtiyacınız yok ve bu, pratikliğe değer veren insanlar için kesinlikle çok çekici olacak.
4. Özel Dokunuşlar
Fisker, PEAR'ı beş veya altı koltuklu bir iç konfigürasyonla satacak; ikincisi, önde üç kişinin oturduğu tam genişlikte bir sıra içerir. Açılış etkinliği sırasında, Ocean'da gördüğümüz kadar cesur veya kaliteli görünmeyen, ancak çok temiz ve havadar görünen iç mekana kısa bir bakış verildi.
Dış kısmı olabildiğince basit ve düzenli tutan Fisker, PEAR'a hemyüz kapı kolları verdi. Resmi etkinlikte sergilenen araçta da gerçek dikiz aynaları yerine kameralar vardı ama öyle değildi. Bunun gerçek üretim aracının bir özelliği olup olmayacağı veya geleneksel aynaların olup olmayacağı netleştirildi. teklif edildi.
PEAR'daki yan ve arka camların tamamı çerçevesizdir ve tüm camlar kapalıyken, araç neredeyse üstü açılır bir araba gibi hissettirmelidir. Etkinlikteki aracın çatısında, aracın şarj olmadan şarjını korumasına yardımcı olan güneş panelleri de vardı. takılı, ancak size neredeyse eksiksiz bir dönüştürülebilir araba sağlayacak panoramik bir tavan seçeneği de olabilir. deneyim.
Başarı Garantili Değil
Fisker, PEAR'ı 2025'in ortalarından itibaren üretime sokmak istediğini söylüyor. Üretimin ne zaman yılda 1 milyon araca çıkacağını (hatta PEAR'ın nerede üretileceğini) söylemedi.
Aracın tüm çekim noktalarını koruması ve üretim için onları çok fazla sulandırmaması gerekiyor. Ayrıca fiyatın yükselmesine gerek yok çünkü 30.000 $'ın altında olmak, daha fazla sayıda alıcı için (daha pahalı versiyonlar satın alsalar bile) onu uygun fiyatlı gösterecek.
Fisker, aracı lansmandaki tüm özelliklere sahip olarak açıkladığı fiyata inşa ederse, o zaman çok başarılı olabilir ve bir Tesla almamak için nedenler listesine daha fazlası olabilir.
