Bu ayar, elektrikli araçların frenleme sırasında sürtünme frenlerini uygulamaya gerek kalmadan yavaşlamasını ve daha fazla elektrik geri kazanmasını sağlar.
Hibrit ve elektrikli araçlar, saf içten yanmalı motorlu araçlarla hemen hemen aynı şekilde çalıştırılırken, bazı sürücülerin kafasını karıştırabilecek bazı benzersiz özelliklere ve ayarlara sahiptir. Bunlardan biri elektrikli bir aracın vites koluna B vitesi eklenmesidir.
Ne anlama geldiğini ve ne işe yaradığını öğrenelim!
B Frenleme içindir
Bu özel şanzıman ayarının kısaca "B" olarak adlandırılmasının nedeni, frenlemeye atıfta bulunmasıdır. Genellikle şanzıman kolu aracılığıyla seçilebilir ve şimdiye kadar mevcuttu. birinci nesil (2001–2003) Toyota Prius, Nissan ve BMW gibi diğer otomobil üreticileri onu ürünlerine eklemeye başlamadan önce hibritler ve EV'ler.
Bir aracın şanzımanındaki B vitesi genellikle "B modu" veya "Motor Freni" gibi başka isimlerle anılır. ikincisi, ekstra güç sağlamak için yanmalı motoru değil elektrik motorunu kullandığı göz önüne alındığında yanlış bir isim olsa da frenleme.
B Gear Ne Yapar?
Elektrikli bir aracın rejeneratif frenlemesinin gücü, B vitesi kullanıldığında artacaktır. Hızlanma normal hissedilirken, araç çok daha hızlı yavaşlayacak ve onu iten çok fazla sürükleme kuvveti varmış gibi hissedecektir. Bir EV veya hibrit rejeneratif fren sistemi enerjiyi geri kazanacaktır pillerini şarjlı tutmak ve menzilini genişletmek için yavaşlama sırasında.
Artırılmış rejeneratif frenleme aynı zamanda tek pedallı sürüş daha golf arabası benzeri bir sürüş deneyimi için. Bu aynı zamanda bir aracın normal frenlerindeki aşınmayı ve yıpranmayı da azaltabilir.
Fren Dişlisini Nasıl Kullanırsınız?
Toyota Prius ve Nissan Ariya gibi bazı araçlarda, direksiyon kolonunda, ön panelde veya orta katta yer alan şanzıman vites kolunda belirlenmiş bir B vitesi bulunur. Sürücü, aracın vites kolunu genellikle standart D konumunun yanında bulunan bu konuma getirdiğinde fren dişlisi devreye girer.
Toyota RAV4 Prime, D vitesini takip eden bir S vitesi ile daha belirgin bir zemin değiştirici konfigürasyonuna sahiptir. Zemin vites kolunu S vitese ve ardından artı (+) veya eksi (-) konumuna getirmek, RAV4 Prime'ın rejeneratif fren sistemini kontrol eden manuel modunu etkinleştirir. Bu, dinamik sürüş koşullarında daha fazla sürücü kontrolü için rejeneratif frenlemeyi kademeli olarak artıran veya azaltan direksiyon simidine monteli kanatçıklar aracılığıyla da kontrol edilebilir.
Genel olarak, fren tertibatı sürüş sırasında veya dururken seçilebilir. Ancak, otoyol hızlarında bunu seçmenizin akıllıca olmayabileceğini unutmayın. Varsa, motor fren tertibatının doğru kullanımı için araç kullanım kılavuzuna bakın.
Benzinli Arabalarda Neden B Vites Bulunmaz?
Gazla çalışan arabaların şanzımanlarında B vitesi yoktur çünkü rejeneratif fren sistemi yoktur. Direksiyon simidine monte vites değiştiriciler veya başka bir manuel mod ile donatılmamışsa, birçok gaz araçlar, vites seçici üzerinde L ile belirtilen düşük vitese sahiptir. bir B dişlisi.
Bir benzinli arabanın düşük vitesi, aracın şanzımanının daha yüksek viteslere geçmesini engeller. Bu, çekme durumlarının yanı sıra motor freni amaçları için kullanılabilir. Örneğin, düşük vites yokuşlarda sürüş hızını kontrol etmeye yardımcı olmak için kullanılabilir ve bu da sonuçta frenlerdeki aşınmayı azaltır.
Varsa B Dişlisini Kullanın
Kendinizi B vitesli bir EV veya hibrit araçta bulursanız, onu kullanmayı idare edebilmelisiniz çünkü böyle yaparak aracınızdan en iyi şekilde yararlanacaksınız. B vitesli bir EV, pillerini şarj etmek ve kendini yavaşlatmak için rejeneratif fren sistemini kullanır. B vitesine ne zaman geçileceğini bilmek, yalnızca araç menzilini artırmakla kalmaz, aynı zamanda aracın normal frenlerindeki aşınma ve yıpranmayı da azaltır.
