Çin'in XPeng'i Tesla ile Gerçekten Rekabet Edebilir mi?

XPeng, diğerleri gibi, elektrikli araçların lider üreticisi Tesla'yı devirmek amacıyla kurulmuş Çinli bir elektrikli araç üreticisidir. 2014 yılında kuruldu ve dört yıl sonra Çin'de araç satışına başladı. 2022'de, bir yıl önce 100.000 sınırını geçtikten sonra dünya çapında 120.000'den fazla elektrikli araç sattı.

Bu yeni otomobil üreticisi, neredeyse on yıllık varoluşunda sık sık haberlerde yer aldı, ancak her zaman doğru nedenlerle değil. Şirket, elektrikli araçlarına sığdırdığı tasarım, teknoloji ve yeniliklerle övgü topladı. ancak aynı zamanda birçok XPeng'in kimliklerini tehlikeye atan birkaç veri hırsızlığı vakası nedeniyle eleştirildi. sahipleri.

Yine de, her şey hesaba katıldığında, XPeng hala Tesla için potansiyel bir büyük rakip olarak görülüyor ve dünyanın gördüğü en başarılı EV üreticisine meydan okumak için gerekenlere sahip mi?

Nasıl başladı

Daha derine inmeden önce, XPeng'in nasıl ortaya çıktığını incelemeye değer. Şirket, neredeyse on yıl önce, başka bir Çinli otomobil üreticisi olan GAC Group'un iki eski üst düzey yöneticisi tarafından kuruldu. İlk destekçiler, kurucusu gibi Çin teknoloji sahnesinden diğer önemli isimleri içeriyordu. Şirkete adını veren ve aynı zamanda şirket olarak görev yapan Xiaomi veya eski Alibaba yöneticisi He Xiaopeng XPeng CEO'su.

XPeng'in kuruluşundan, Amerika Birleşik Devletleri'nde 2018 Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES) tanıtılan ilk üretim EV'si olan G3 crossover'ı yapmasına kadar yaklaşık dört yıl sürdü. Amerika Birleşik Devletleri'nde asla satışa çıkmadı, ancak XPeng'in açıklama yeri olarak CES'i seçmesi, nerede olduğunu gösterdi. girişimin tutkusu şuydu: Çinlilere hizmet veren tek bir şirket değil, küresel bir otomobil üreticisi olmak istiyordu. pazar.

Sürücüsüz Odaklanma

Otomotiv endüstrisinde genellikle en gelişmiş kendi kendine sürüş sistemi olarak adlandırılan sistemi geliştirmesiyle tanınan Tesla'ya meydan okumaya çalışan XPeng, otonom teknolojiye de büyük yatırım yaptı. Sistemine Navigasyon Güdümlü Pilot (NGP) adı verilir ve bununla aynı temel görevi yerine getirmesi beklenirken Tesla'nın Tam Otonom Sürüş çözümü, aslında oldukça farklı.

Tesla artık araçlarını radar veya ultrasonik sensörlerle donatmıyor kendi kendine sürüş için, tamamen otonom sürüşe izin vermek için yalnızca otomobillerinin gelişmiş bir sinir ağına bağlı kamera dizisine güveniyor. Xpeng ayrıca araçlarını her yöne bakan kameralarla donatıyor. araba etrafındakileri görür, ancak daha iyi hassasiyet ve performans için karışıma LiDAR gibi başka sensörler de ekler.

Aslında XPeng, 2019'da Çin'de piyasaya sürülen P5 elektrikli sedan olan LiDAR ile donatılmış bir seri üretim aracı piyasaya süren dünyanın ilk otomobil üreticisiydi. Tıpkı Tesla gibi, XPeng de XNet adını verdiği kendi derin öğrenme sinir ağına sahiptir ve şirketin kendi kendine sürüş programıyla dikkat çekici derecede hızlı ilerleme kaydetmesini sağlamıştır.

Ayrıca, görünüşe göre Tesla'yı taklit eden XPeng, NGP sürücüsüz sisteminin toplu olarak piyasaya sürülmesinden önce bir deneme sürüşü başlattı. City NGP programı Guangzhou, Shenzhen, Şanghay'da ve Haziran 2023 itibarıyla Pekin'de de faaliyete geçmiştir. ve şirket sonunda bunu Çin'de ve araçlarının satılacağı diğer pazarlarda genişletmek istiyor.

modeller

XPeng, tümü elektrikli olan dört modelden oluşan bir ürün yelpazesine sahiptir: P5, P7, G3 ve G9. Ayrıca, G6 coupe benzeri crossover veya pratik bir insan taşıyıcı olması beklenen X9 gibi boru hattında birkaç başka EV var.

En popüler XPeng arabası, iki sedan modelinden daha büyük olan ve 2018'in sonlarında tanıtılan P7'dir ve daha uygun fiyatlı G3 crossover'ı hızla satmaya başladı. İkincisi aynı zamanda Çin dışında satılan ilk XPeng modeliydi; 2020'de Norveç'te piyasaya sürüldü ve P7'ye katıldı. yönetici sedan ve G9 büyük SUV ve o zamandan beri marka Avrupa'daki varlığını Danimarka, İsveç ve Hollanda.

Hırslar

XPeng, dünyanın önde gelen elektrikli araç üreticilerinden biri olmayı hedeflediğini gizlemedi. Sonunda otonom elektrikli araçlarını Kuzey Amerika'da da satmaya başlamak istiyor, ancak bunun ne zaman olacağına dair net bir zaman çerçevesi açıklamadı.

Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli araç satışına başlayan ilk Çinli otomobil üreticisi olmayacak, çünkü bu ayrım daha da artacak. Çin dışındaki varlığı zaten XPeng'inkinden daha büyük olan bir üretici olan NIO, şimdiden ABD'deki çıkışını duyurdu. 2025.

XPeng, Çin'de genellikle bir başarı öyküsü olarak kabul edilir, ancak şirket henüz para kazanmıyor. 2025 yılına kadar dengeyi sağlamayı bekliyor ve ancak ondan sonra kâr etmeyi düşünebilir. O zamana kadar XPeng, satışlarını artırabilmek ve gerçek bir uluslararası otomobil üreticisi olabilmek için Avrupa'daki varlığını genişletmeye devam edecek.

2022'de bir önceki yıla göre yüzde 23 daha fazla araba sattı, ancak bu onu rakiplerinin gerisinde bırakıyor NIO ve Li Auto'dan, bu yüzden Çinlilerine ayak uydurmak istiyorsa hızını artırmak zorunda kalacak rakipler

XPeng için bir sonraki büyük kilometre taşı, NGP gelişmiş sürücü yardım yazılımının 2024 yılına kadar tüm büyük Çin şehirlerinde vaat edilen kullanıma sunulmasıdır.

XPeng Gerçek Bir Tesla Rakibi mi?

XPeng, kendi kendine sürüş teknolojisi söz konusu olduğunda açıkça Tesla'dan ilham almıştır. Bununla birlikte, başlangıçta ana topraklarında çok az rekabet bulan ve ondan önce kolayca başarıya ulaşan Tesla'nın aksine diğer kıtalara yayılan XPeng'in çok daha rekabetçi Çin elektrikli aracına katılması gerekiyor pazar.

XPeng'in Tesla için bir tehdit haline gelmesi için Çinli elektrikli araç üreticisinin küresel bir başarıya ulaşması ve bunun gerçekleşmesi için ABD'de araba satması gerekiyor. Şirket, Amerika'ya açılma niyetini açıkladı ve halihazırda Avrupa'da olması, bunun ne anlama geldiğinin bir işareti. ancak planlarını desteklemek için net bir zaman çerçevesi verene kadar, onu gerçek bir Çin Teslası olarak kabul edemeyiz. yarışmacı.