Engwe M20 Fat Tire "eBike" İncelemesi: Bir Super73'ün Mükemmel Bütçe Versiyonu

Engwe M20, şaşırtıcı derecede iyi görünümlü, kalın lastikli, moped tarzı bir e-bisiklettir. Güçlü bir 750 W motor ve engebeli araziye uygun sağlam bir çerçeve ile çift pil barındırabilir. Esasen bütçeye uygun bir Super73 ve sürmesi çok eğlenceli. şimdi mevcut GeekBuying.com'dan 1300$'dan başlayan fiyatlarla inceleme sırasında.

Tasarım ve Pil Seçenekleri

İncelendiği gibi tek bir 624Wh pil ve menzilinizi ikiye katlayacak çift pil seçeneği ile iki model mevcuttur. Çift aküyle 150 km'ye kadar veya tek pille 75 km'ye kadar iddia ediyorlar.

Tek pilli modeli alırsanız, ikinci pilin olacağı yere takılan küçük bir sert saklama kutusu da alırsınız. Bunun güzel bir katma değer içerme olduğunu söylemek isterdim, ama bu çok önemli. O çanta veya pil olmadan, çerçevenin bir montaj plakası için düzleştirildiği çirkin bir montaj noktası bulacaksınız. Bu çantayı takmak istemediğim için çok büyük bir sorun değil, ama akılda tutulması gereken bir şey çünkü uymazsanız estetik biraz bozulur. bir şey Orası. Bunun yerine ikinci bir koltuk seçeneğine sahip olmak güzel olurdu.

Genel olarak, gerçekten iyi görünümlü, kalın çerçeveli moped tarzı bir bisiklet ve 34 kg (75 lbs) ağırlığında. Önden arkaya yaklaşık 1,6 metre (65 inç) ve 1,14 metre (45 inç) uzunluğundadır ve sabit yükseklikte bir gidona sahiptir. Koltuk aynı zamanda sabit bir yüksekliktedir ve bu da pedal çevirirken sorunlara neden olabilir.

Yeşil, siyah veya beyaz renklerde mevcuttur, yeşil rengin beklediğim gibi asker yeşili değil, koyu metalik bir yeşil olduğunu söyleyeceğim. Genel yapı kalitesi mükemmel olsa da, bitmemiş aydınlatma kabloları gibi bazı küçük şeyler onu hayal kırıklığına uğrattı.

Işıklara gelince, ön tarafta iki tane var ve nedense tamamen kapatamazsınız. Açma/kapama düğmesi ana far ampullerini açar ve kapatır, ancak her birinde açık kalan küçük bir LED çubuk da vardır. Büyük bir pil tüketimi olmayacak, ancak gündüz açık kalması için bir neden yok.

Bunun dışında oldukça standart bileşenler bulacaksınız: Kenda 4x20 inç kalın lastikler, bir Shimano 7 vitesli vites değiştirici, Wuxing 160 mm mekanik disk frenler ve ön hidrolik ve arka havalı çift süspansiyon şok.

Çoğu Çinli ithal e-bisiklet gibi, Engwe M20 de bir gaz kelebeği ile donatılmıştır, bu güzeldir, ancak Birleşik Krallık'ta ve Avrupa'da yasa dışıdır (yalnızca pedal yardımına izin verilir). 750 W'lık motor boyutu da Birleşik Krallık'ta yasa dışıdır; 250 W'ın üzerindeki her şey teknik olarak motosiklet olarak kabul edilir ve lisanslanması gerekir. Ama gerçekçi olarak... bu bir ebike, pedalları var, kimse bilmeyecek ve kimsenin umurunda değil. Şimdi, kanunların çiğnenmesine göz yummasam da ithalatla ilgili hiçbir soru sorulmadı, bu yüzden yapmalısın motosiklet ehliyeti olmadan binmenin sizin için güvenli olup olmadığına dair kendi etik yargınız. ABD'de 3. Sınıf ebike olarak sınıflandırılmıştır.

Engwe M20 Sürüşü nasıl?

Yolda ve çakıllı yollarda, çift süspansiyonun görece daha yüksek bir performans sunması sayesinde üzerine oturmak bir zevktir. rahat bir deneyim, ancak arka amortisör biraz sert ve çalışıyormuş gibi hissettirmiyor fazla. Büyük, geniş koltuk da yardımcı olur - bir bisiklet koltuğunun her zamanki acısıyla serseriye binmeyeceksiniz - ancak bazı gerçek motosiklet koltukları kadar hoş değil.

Yine de "oturma zevki" dediğime dikkat edin. Normalden daha geride olan alçak, sabit yükseklikteki koltuk, pedal çevirmenin o kadar rahat olmadığı anlamına gelir. Kuşkusuz, sözde bir pedallı bisiklette biraz can sıkıcı bir durum. O zaman bile, en düşük PAS ayarında pedal çevirmeye çalıştığımda, motor devreye girdiğinde kendimi tamamen gereksiz hissettim. Cılız girişimime neredeyse gülüyordu ve sonunda itiraf etmek zorunda kaldım: neden zahmet edeyim?

Ne yazık ki arazide kullanmak daha az güvenli çünkü koltuk pozisyonu çok geride. Dik yokuşları çıkmak ürkütücüydü çünkü sürekli düşme hissi duyuyordum. Engwe, 10 derecelik eğimlerin iyi olduğunu belirtiyor ve kulağa doğru geliyor; çok dik bir şey yok. Hafif yokuşlarda ve çakıllı yollarda kalın lastikler iyi çekiş sağlar ve kolayca viraj alabilirsiniz.

Yani bu bir karıştırıcı değil. Alışılmışın dışında gidebileceğiniz rahat ve kolay bir sürüş, ancak çok fazla zorlamaya çalışmayın.

1000W pik motor gücüne sahip 750W bol olmasına rağmen, bunun ağır bir motosiklet olduğunu ve güç değerlerinin tek başına tüm hikayeyi anlatmadığını unutmayın. Engwe, 45km/s (27mph) maksimum hız belirtiyor ve buna tam olarak ulaşmayı başaramasam da kesinlikle mümkün olan iyi bir düz yüzey üzerinde hemfikirim. Ancak iyi hızlar elde edebilmenize rağmen, tork benim istediğim kadar güçlü değildi.

Pedal desteğini kullanmak, başlamak için şaşırtıcı derecede gecikmeli geldi. Bir kadans sensörü olmasına rağmen, hızlanma kavislidir, bu nedenle hepsi bir kerede patlamaz. Düzgün bir artış, ancak kesinlikle gecikti. Bu, güvenlik açısından iyi bir şey gibi geliyor - daha düşük güçlü motorlar bile, sensör tetiklendiğinde tam güçle devreye girdiklerinde tehlikeli olabilir. Bununla birlikte, başladıktan sonra hala tam olarak yükseliyor ve bir tork sensörü olmadığı için, pedallara sadece biraz çaba harcıyorsanız, küçük bir girişte kalmayacak. Ne kadar az pedal çeviriyor olursanız olun, daha düşük bir güçle başlayacak ve ardından tam güce ulaşacaktır. Kadans sensörü, ne kadar çaba harcadığınızı değil, yalnızca hareket ettiğinizi bilir. Bu gecikmenin dezavantajı, bağlantısının kesilmesinin de yavaş olması ve rahat olduğumdan biraz daha uzun süre açık kalmasıdır.

Genel olarak, güvenlik açısından, tüm gücü bir kerede başlatan temel bir sensör ile çabanıza göre uygun şekilde ölçeklenen bir tork sensörü arasında ortada oturuyormuş gibi geliyor. Hâlâ bir kadans sensörüdür, ancak düzgün bir şekilde yükselen bir motor kontrolörü vardır (oldukça gecikmeli olsa da).

Bu, normal seviye veya yarım dönüşten ziyade tam bir dönüş gazıdır ve bu tehlikeli olabilir; ilk ittiğimde benden tamamen kaçtı, bu yüzden dikkatli ol. Mükemmel derecede düzgün bir hızlanma grafiği olmasa da, gaz kelebeği üzerinde en az iki veya üç hız bölgesi ile iyi bir ölü bölge var. Sanki daha yüksek bir vitese geçiyormuş gibi hissettiriyor.

Bununla birlikte, denediğim çoğu e-bisikletin aksine, pedal çevirirken gazı kullanabilirsiniz, böylece kadans sensörünün devreye girmesini beklemeden doğru zamanlamayı yaparsanız gerçekten hızlı bir başlangıç ​​yapabilirsiniz. Pedal çeviriyorsanız pek çok ebike gazı çalışmaz veya daha da kötüsü, PAS 0'da olmadığınız sürece hiç çalışmaz. Engwe M20 ile öyle değil; istediğiniz zaman her zaman açıktır, bu da sürüşü çok kolaylaştırır.

Menzil açısından Engwe, PAS 1 seviyesinde 75 km olduğunu iddia ediyor - ancak bunun kolay arazide ve 65 kg'lık hafif bir sürücüde olacağını unutmayın. 100kg'ın biraz üzerinde ve

Evimden ayrıldığım andan itibaren yokuş yukarı çıkmak için, arazide o menzilin yakınından bile geçemedim - bunun yerine 20 km'nin biraz üzerine çıktım. Yalnızca yolda yapılan yolculuklarda, çok daha iyi bir performans elde ettim ve kalan bir pil damlasıyla yaklaşık 30 km yol kat ettim. Elbette, bu menzile ihtiyacınız varsa çift pil seçeneğiniz vardır, ancak herhangi bir aralık iddiasını laboratuvar koşullarında olduğu ve bireysel kullanım durumunuz için geçerli olmayacağı şeklinde kabul etmelisiniz. Bununla birlikte, bir bisikletin iddia edilen menzilini bir başkasıyla karşılaştırmak genellikle adildir ve bu açıdan menzil ortalamanın üzerindedir.

Frenlemeye gelince: fantastik değil. Bisikletin toplam ağırlığına göre hafife alındığını hissediyor, ancak gerektiğinde sizi yavaşlatmaya yardımcı olan motor kesme sensörlerine de sahip.

Engwe M20'yi Satın Almalı mısınız?

Bu kesinlikle stile maddeden önce öncelik veren bir bisiklet ve ona ebike demekten bile çekiniyorum; elektrikli arazi motosikleti kategorisine çok daha fazla eğiliyor. Çoğunlukla düz sürüşlerde, özellikle bisiklete binmek istemeyen herkes için gerçek olan bir rüya.

Pedal çevirmeye gerçekten çok güvenmeniz gerekecek kadar uzağa gitmediğiniz ve arazide gerçekten zorlamaya çalışmadığınız sürece devasa tepelerde, çift pil satın alırsanız bol miktarda güce ve potansiyel olarak iyi menzile sahip çok zevkli, güzel görünümlü bir "ebike" modeli. Ama daha önemlisi, 1300 dolardan, bu harika bir değer.

Engwe M20, ciddi e-bisiklet tutkunları için değil; muhtemelen çok fazla uzlaşma vardır. Günlük işe gidip gelme yolculuğunuz olarak da tavsiye etmem. Ancak, hafta sonları sürmek için nispeten ucuz bir şey olarak, alışılmışın biraz dışında (sürüş üzerinde vurgu ve pedal çevirmede daha az)... iyi - gerçekten iyi - ve çok eğlenceli.