BMW, araçları belirli bir şekilde yapmak için kullanılırdı, ancak bir EV şirketi olma çabasıyla bunların hepsi değişiyor ve bu yeni 5 Serisine yansıdı.
İçten yanmalı motorlu araç yelpazesini yansıtan paralel bir EV serisine sahip Mercedes-Benz'in aksine, BMW aynı modellerin hem elektrikli hem de ICE versiyonlarını sunuyor. En yeni 5 Serisi G60, tamamen elektrikli bir model olan i5 olarak da bulunacağı için bu stratejiyi sürdürüyor.
Ancak geleneksel 5 Serisini elektrikli bir araca dönüştürürken BMW, geleneksel formülde birkaç önemli değişiklik yapmak zorunda kaldı. Bunlar sadece i5 için değil, markanın birçok hayranının aynı arabanın eski nesillerine kıyasla oldukça farklı hissedebileceği 5 Serisi ICE modeli için de geçerli.
Şimdi bu büyük değişiklikleri ve bu ikonik premium sedanı nasıl etkilediklerini inceleyelim.
1. Room for EV Battery Pack Oranları Değiştiriyor
G60 5 Serisine yandan bir baktığınızda yerini aldığı arabadan daha uzun olduğunu hemen fark edeceksiniz. Bu, tasarımcıların aracı daha crossover gibi göstermek için yaptıkları bir görsel hile değil, tamamen elektrikli i5 varyantı için zemininde bir pil paketi barındırması gerektiği gerçeğinin bir yan ürünü.
Önceki nesil G30'da 58,23 inç olan yükseklik, G60'ta 59,65 inç'e yükseldi. Birini yan yana park ettiğinizde, yeni aracın görünür şekilde daha uzun olduğunu net bir şekilde görebilirsiniz. Orantıları ve genel tasarımı da oldukça farklıdır ve gelenekten gözle görülür bir kopuşa işaret eder.
ICE araç destekleri üzerine inşa edilen bazı EV'lerde, arkadaki yolcular, aynı aracın ICE versiyonunda oturduklarına kıyasla arkada otururken dizlerini yukarı itmiş bulabilirler. BMW, G60'ı daha uzun hale getirerek yolculara (özellikle arkada oturanlara), akü zeminin altındayken bile mümkün olan en rahat oturma pozisyonunu sağladı.
2. Kısa Dingil Mesafeli 7 Serisinin Yerini Alır
Tamamen elektrikli olan G70 7 Serisi ile i7 muhtemelen mevcut en iyi EV limuzinidir, BMW amiral gemisi sedanını iki dingil mesafesi uzunluğunda sunmayı bıraktı. Üretici, onu uzun bir versiyon olarak satıyor ve daha büyük bir 5 Serisinin girmesi için yer bırakıyor.
G60 5 Serisi, 199,2 inç (5,06 metre) uzunluğa ulaşarak 2000'lerin başındaki E65 7 Serisinden biraz daha uzun hale geldi. Yani BMW bunu açıkça söylemese de, yeni 5 Serisi daha çok 7 Serisinin kısa dingil mesafeli yerine geçiyor.
3. Çin Merkezli Tasarım
BMW, 2022'de alıcılarının üçte birinin Çinli olduğunu söyledi ve Çinlilerin zevkler ve tercihler, markanın tasarımı ve stratejisi üzerinde her zamankinden çok daha büyük bir etkiye sahip önce.
Avrupalılar ve Amerikalılar için pek de iyi görünmeyen (akla 7 Serisi, iX ve XM geliyor) bir dizi modeli ortaya çıkardıktan sonra, bu tasarımların Çin düşünülerek yaratıldığı açıktı. Aynı şey, araç Avrupa'da tanıtıldığında ön yüzü pek iyi karşılanmayan G60 5 Serisi için de söylenebilir.
7 Serisi gibi büyük boy, bana bak ızgarasına sahip değil, ancak onu BMW'nin geçmişte ürettiklerinden biraz daha yoğun gösterme eğiliminde olan birçok çizgi ve çizgiye sahip. Bunun ABD ve Avrupa'daki 5 Serisi satışları üzerinde gerçekten olumsuz bir etkisi olup olmayacağı henüz belli değil, ancak markanın pek çok hayranı bunun daha iyi olabileceği konusunda hemfikir.
4. Neredeyse Hiç Düğme Olmayan Minimalist İç Mekan
Tamamen yeni 5 Serisinin 7 Serisine daha çok benzediği bir diğer alan da iç mekanı. Aslında, iki eğriden oluşan aynı diziye sahip olduklarından, onları bir bakışta ayırt etmekte zorlanabilirsiniz. ekranlar, aynı ön panel tasarımı, aynı peluş hissi veren malzeme seçimi ve aynı şık görünümlü direksiyon teker.
G60'a binerken bile, ağabeyi ile karşılaştırıldığında bir adım gerisindeymiş gibi hissetmeyeceksiniz. Elbette, ikinci modelde daha fazla arka ayak mesafesine sahip olacaksınız, ancak 5 Serisinin önceki modele göre daha uzun bir dingil mesafesine sahip olduğu göz önüne alındığında, yolcu alanı gerçekten bir sorun değil.
5. Sadece Elektrifikasyonla Mevcuttur
Elektrifikasyon BMW'de sıcak bir konudur, o kadar ki modellerinin çoğu artık onları hibritlere dönüştüren bir çeşit lityum-iyon pil olmadan mevcut değildir. Hafif hibrit, plug-in hibrit veya tamamen elektrikli i5 olarak alabileceğiniz için G60 5 Serisi bir istisna değildir.
Giden G30 modelinin hafif hibrit ve takılabilir hibrit versiyonları vardı, ancak bunlar hiçbir zaman serinin ana odak noktası olmadı. İlginç bir şekilde, sıcak M5 ortaya çıkmadan önceki en güçlü 5 Serisi versiyonu, aslında M60 kisvesi altında iki elektrik motorundan 600 beygir güç üreten i5'tir.
Bir sonraki M5 bile bir plug-in hibrit olacak ve güç aktarım mekanizmasını 750 beygir gücündeki XM süper SUV. Bu, pek çok BMW M hayranının markanın tercihlerini sorgulamasına yol açacağı kesin, ancak otomobil üreticisi, ürün gamını elektrikli hale getirme arayışından bağımsız olarak bu yolda ilerleyecektir.
5 Serisi, Lüks Pazarı Daha da Taşıyor
BMW, 5 Serisini daha büyük, daha lüks ve daha yüksek fiyatlı bir otomobile dönüştürürken açıkça model yeni bir alıcı tipinde: 2010 yılı civarında bir 7 Serisi satın alacak olan kişi kısa dingil mesafesi. G60 5 Serisi, Bavyeralı otomobil üreticisinin sedan üretme tarihinde yeni bir sayfa açıyor. nesil, BMW bize sınıfında sürmesi en keyifli otomobil, meraklıları gülümsetecek türden bir otomobil olacağını garanti ediyor. sürücünün yüzü.