Döner motor, düşük güvenilirlik ve verimlilik onun aşamalı olarak kaldırılmasına yol açana kadar Mazda'nın temel unsuruydu. Şimdi, Mazda'nın EV'lerinin menzilini genişletmek için geri döndü.
Mazda, otomobil dünyasında Wankel döner motor teknolojisi ile ünlüdür. Haziran 2012'de RX-8 spor otomobilin aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasıyla üretim otomobillerinde kullanımına son verilmesine rağmen, döner teknolojisi, MX-30 elektriğinde kullanılan menzil genişleten bir jeneratör biçiminde Mazda için yeni bir yaşam buldu. araç.
Piyasada türünün tek örneği olan bu yeni döner motorlu, elektrikli aktarma organlarının en önemli özelliklerine daha yakından bakıyoruz.
Mazda Tarihi ve Döner Motor
Mazda ve döner motor neredeyse eşanlamlıdır. Otomobil üreticisi, 1970'lerin sonlarından 2012'de üretimden kaldırılana kadar ünlü RX spor arabalarında döner teknolojiyi kullandı, bu da meraklıların hayal kırıklığına uğramasına neden oldu. Mazda, RX serisini henüz canlandırmamış olsa da, döner teknolojisi bir geri dönüş yapıyor.
Döner motor nedir? Geleneksel bir pistonla çalışan içten yanmalı motordan farklıdır. Geleneksel silindirler ve pistonlar yerine, bir yol üzerinde dönen üçgen bir rotor kullanır. spirograph, motorunda emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz fonksiyonlarını yerine getiriyor Konut.
Döner motorların daha az hareketli parçaya sahip olduğu, daha yumuşak ve daha yavaş çalıştığı ancak daha fazla güç sağladığı bilinmektedir. Mazda, bir EV menzil genişletici olarak MX-30 için döner motoru yeniden canlandırdığını ve onu bir motor yerine seçtiğini söylüyor. fiziksel olarak daha küçük bir güçle belirli bir çıkış elde etme yeteneği için geleneksel pistonlu motor birim.
Mazda'nın Elektrikli Motoru: e-Skyactiv R-EV
Mazda'nın yeni döner tabanlı elektrikli aktarma organına e-Skyactiv R-EV adı verilir. Döner motor, jeneratör sistemine güç sağlar ve elektrik motoru ile aynı aks üzerinde konumlandırılır. Gerçekte tekerleklere asla güç vermez, ancak burada olduğu gibi Hem içten yanmalı motorun hem de elektrik motorunun tahrik sağladığı gerçek hibrit araçlar.
Buna göre Otomobil, bu yeni döner motor, öncekinden daha hafif ve daha verimli. 0,83 litrelik küçük hacmiyle bu doğrudan enjeksiyonlu motor, 73 hp'lik bir tepe çıkış elde etmek için yüksek sıkıştırma oranıyla çalışır. Ayrıca, düşük devirlerde daha fazla verimlilik artışı sağlamak ve emisyonlarını azaltmak için bir egzoz gazı devridaim (EGR) sistemine sahiptir.
e-Skyactiv R-EV aktarma organındaki elektrik motoru, herhangi bir EV'de bulacağınız gibi 17,8 kWh lityum iyon pil ile eşleştirilmiştir. Bu, menzil genişletici olmadan Mazda MX-30 EV'de bulunan 35,5 kWh pil takımının boyutunun neredeyse tam yarısıdır.
Hangi Araçlar e-Skyactiv R-EV Kullanıyor?
Bu Mazda rotatif canlandırması ne kadar heyecan verici olsa da, yalnızca bir araçta mevcuttur: MX-30 e-Skyactiv R-EV. Araba, 2022 model yılı için tanıtıldı ve Mazda'nın ilk akülü elektrikli aracı. Şu anda mevcut olduğu tek ABD eyaleti, düşük hacimlerde satıldığı Kaliforniya'dır. Eleştirmenlerin MX-30 hakkındaki en tutarlı şikayeti, sadece 100 mil ile sınırlı olan, yalnızca elektrikle çalışan düşük menzilidir.
Mazda, güç aktarım mekanizmasına döner menzil genişletici motor ekleyerek ve böylece MX-30 e-Skyactiv R-EV'yi yaratarak bunu 2023 model yılı için düzeltmeye çalıştı. Ne yazık ki, bu MX-30 varyantı yalnızca Avrupa'da satışta. ABD'deki ilgilenen alıcıların bekleyip MX-30 e-Skyactiv R-EV'nin Amerika'da olup olmayacağını görmeleri gerekecek.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: Menzil
Mazda, MX-30 e-Skyactiv R-EV'nin toplam ürün yelpazesiyle ilgili ayrıntıları oldukça belirsiz bıraktı. Otomobil üreticisine göre, bu MX-30 varyantı, BEV modelinden daha az, yaklaşık 83 millik akülü elektrikli sürüş menziline sahip. Döner motor, yedekleme için 13 galonluk bir gaz deposuna sahiptir.
Batarya tam şarjlı ve depo doluyken Mazda, WLTP test döngüsüne göre hesaplanan MX-30 R-EV'nin 400 milin üzerinde bir menzil için iyi olacağını tahmin ediyor.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: Şarj Yetenekleri
Mazda, MX-30 e-Skyactiv R-EV'nin hem normal hem de hızlı şarj için uyumluluğu desteklediğini söylüyor. Otomobil üreticisi resmi şarj bilgilerini yayınlamadı, ancak karşılaştırma için yaklaşık şarj süresi BEV MX-30 için seviye 3 hızlı şarj cihazıyla bir saatten az veya standart şarjla birkaç saatten az olabilir Doluyor.
MX-30 R-EV ayrıca 1.500 watt'a kadar güç sağlayarak, elektrikli araçların diğer uygulamalar için güç sağlamasına izin veren araçtan yüke şarj.
Mazda Döner Motorları Canlandırdı, Ama Beklediğimiz Gibi Değil
Meraklılar Mazda'ya ünlü döner motorlarını geri getirmesi için yalvarıyorlardı, ancak istedikleri şey muhtemelen elektrikli bir crossover'da bir güç jeneratörü değildi. Ancak, en sportif geri dönüş olmasa da, Mazda'nın bu tür bir motoru kullanmaya devam etme isteğini gösteren bir başlangıç.
e-Skyactiv R-EV aktarma organı, tasarımı ve kapasitesi açısından sunabileceği çok şey var; EV'lerin menzilini artırmak için pratik ve görünüşte etkili bir yöntemdir.