Velotric Thunder 1 ST: Apple ile Sağlam Ama Gizli eBike Find My

Hiç bisikletinizi nereye park ettiğinizi unuttunuz mu veya uzaktayken onu takip edip daha iyi takip edebilmeyi dilediniz mi? Velotric Thunder ST, daha fazla güvenlik sağlamak ve kaybolması durumunda onu bulmanıza yardımcı olmak için Apple Find My teknolojisine sahip ilk elektrikli bisikletlerden biridir.

Son sürümleriyle Thunder 1 ST ve daha büyük, daha pahalı Thunder 1, Velotric'in e-bisiklet serisi için yeni bir dönemi temsil ediyor. Bunlar, temel sürüş deneyiminden uzaklaşmadan önemli akıllı özellikler sağlamayı amaçlayan şirket tarafından sunulan ilk akıllı ve kablosuz bağlantılı e-bisikletlerdir.

İlk izlenimler

Bisiklet neredeyse tamamen monte edilmiş olarak gelir ve kurulumu tamamlayabilmeniz ve 30 dakikadan daha kısa sürede sürmeye hazır olmanız gerekir. 6061 alüminyum alaşımlı çerçevesi ve çatalı sayesinde Thunder ST, yalnızca 36 lbs (16,3 kg) ile etkileyici bir şekilde hafiftir ve bu da onu taşımayı son derece kolaylaştırır.

Temiz, şık tasarımı ve entegre pili ve kablo tesisatı ile bu, dışarıdan normal bir bisiklet gibi görünürken, içeride bir Sınıf 1 e-bisiklet olarak bol miktarda güç barındırır. 350 W'lık bir motor, tork sensörü ve 5 seviyeli pedal desteği kullanır ve 20 mil/sa hıza kadar çıkabilir; bu da onu işe gidip gelme ve eğlence amaçlı sürüş için ideal hale getirir. Bununla birlikte, daha büyük lastikleri sayesinde diğer çoğu e-bisikletten biraz daha sağlam olmayı başarıyor.

Thunder ST'de süspansiyon bulunmamakla birlikte, ek tutuş sağlayan 700×40c delinmeye dayanıklı lastikler bulunur ve çekiş, onu engebeli arazide daha yetenekli ve rahat hale getirir - ancak yine de patika için tasarlanmamıştır binme.

36V 9.8Ah pili tek bir şarjla 82 mile kadar güç sağlarken, Thunder ST 1500 doların altındaki kategorideki diğer e-bisikletlerden biraz daha iyi bir menzile sahiptir ve tipik olarak 24-40 mile ulaşır.

Thunder 1 ST'ye karşı Thunder 1

Thunder 1 ST ve Thunder 1 pek çok benzerliği paylaşsa da dikkate alınması gereken bazı önemli farklılıklar vardır. Aynı 36V, 9.8Ah (352.8Wh) pile sahip olmasına rağmen Velotric, daha büyük olan Thunder 1'in maksimum 70 millik bir menzile sahip olduğunu ve Thunder 1 ST'den yaklaşık %25 daha fazla olduğunu iddia ediyor.

Daha büyük çerçevesini tercih ederseniz veya aldırmazsanız, Thunder 1 ayrıca bazıları için ekstra 300 $ değerinde olabilecek ek akıllı bağlantıya sahiptir. Bunlar arasında hırsızlık önleme uyarısı, anahtarsız kilit açma, GPS izleme, sürüş özelleştirme (sürüş modları), sürüş izleme ve sağlık takibi bulunur. Geliştirilmiş güvenlik özellikleri ve sürüş ölçümleri, Thunder 1'i en son teknolojiyi isteyenler için harika bir seçenek haline getiriyor.

Ancak yine de Apple Find M'yi ve aynı güvenilir motoru sunan daha bütçe dostu bir seçenek arıyorsanız, Thunder 1 ST incelemeye değer.

Daha Cesur Tasarım

Tasarım açısından Thunder 1 ST, cesur ve sportif görünümü ve çok dağ bisikletini andıran görünümüyle birçok rakip e-bisikletten sıyrılıyor. 36 pound'da, ondan sadece bir saç teli daha ağır. Yakın zamanda incelediğimiz VanPowers City Vanture, Thunder 1 ST, neredeyse aynı derecede gizli olmakla birlikte, aynı derecede taşınabilir bir çerçeveye sahiptir. Entegre pil, alt borusuna minimum kalınlık katar. Ek olarak, ön farı dışında harici kabloların olmaması nedeniyle görünür hiçbir şey yoktur. bunun bir e-bisiklet olduğuna dair çerçeve üzerindeki göstergeler, geleneksel bisikletlerle bile uyum sağlamasına yardımcı oluyor daha öte.

Thunder 1 ST'nin hafif tasarımı en büyük avantajlarından biridir. Sağlam ve sağlam görünümüne rağmen, taşınması şaşırtıcı derecede kolaydır. Merdiven inip çıkmakta, arabamızın bagajına koymakta ya da MTA Metrosu'na binmekte hiç sorun yaşamadık.

Çıkarılamaz Pil

Çıkarılabilir bir pile sahip olmak, birçok e-bisiklette ortak bir özelliktir ve Thunder 1 ST'nin bu seçeneğe sahip olmaması biraz şaşırtıcıdır. Bisiklet nispeten hafif ve taşıması kolay olsa da, çıkarılabilir bir pil onu daha da taşınabilir ve şarj için daha uygun hale getirebilirdi.

Pili çıkarıp şarj etmek için içeri almak, özellikle apartmanlarda veya dış mekan elektrik prizine kolay erişimi olmayan başka yerlerde yaşayanlar için yararlı olacaktır. Ek olarak, çıkarılabilir bir pil, pili çıkarıp yanınıza almanız mümkün olacağından, bisikletin sabitlenmesini kolaylaştırabilir.

Ancak, Thunder 1 ST'nin Apple Find My entegrasyonunda benzersiz bir özelliği olduğunu belirtmekte fayda var. Bu sistem, bisikletinizin kaybolması veya çalınması durumunda yardımcı olabilecek Apple'ın Find My uygulamasını kullanarak bisikletinizin konumunu izlemenizi sağlar.

Çıkarılabilir bir pilin olmaması bu özellikle ilgili olabilir, çünkü pilin çıkarılması muhtemelen izleme sistemine giden gücü kesecektir. Durum buysa, izleme sistemine her zaman güç sağlayan ayrı bir yedek pil görmek güzel olurdu böylece ana pil, izlemeyi kaybetmeden şarj etmek veya başka amaçlar için çıkarılabilir işlevsellik.

Daha Fazla Thunder 1 "SE" Gibi

Birçok yönden Thunder 1 ST, Velotric'in Thunder serisinin iPhone SE'si gibidir. Thunder 1 ile aynı yüksek kaliteli performansı paylaşıyor, ancak daha büyük kardeşinin tüm özellikleri yok. Ne yazık ki, bisikletinizi telefonunuz veya parmak izinizle kolayca uzaktan kilitleme veya kilidini açma yeteneğinizi kaybedersiniz. akıllı telefon uygulamaları ve Apple Health ile entegrasyonları aracılığıyla sürüş istatistiklerini izleme, ancak bunların tümü 300 $ daha yüksek bir fiyatla geliyor da etiketle.

Öte yandan Thunder 1 ST, daha heyecan verici renklerle daha küçük bir çerçevede sunuluyor. Thunder 1 ST, Velotric'in Discover 1 ve Nomad 1 gibi diğer yeni sürümlerinden büyük bir farktır. Daha güçlü lastikleri ve daha güçlü motorları sayesinde arazi ve daha maceralı sürüşler için daha uygundurlar. Bunun yerine Thunder 1 ST, şirketin rahat sürüş için daha hafif ve daha çevik olacak şekilde tasarlanmış ilk şehir içi yol e-bisikletidir.

Thunder 1 ST'nin çerçeve yapısı etkileyici, ancak onunki kadar kusursuz değil. Son zamanlarda incelediğimiz Urtopia Akoru. Thunder 1 ST'de kullanılan Superfoaming Plastic Technique, kaynaktan daha kaliteli bir görünüm yaratırken, parçalar arasında hala hafif bir tümsek oluşturan bazı görünür bağlantılar var, ancak çok değil farkedilebilir.

Ancak, Nomad 1 gibi diğer Velotric bisikletlerle karşılaştırıldığında Thunder 1 ST'nin bitişi çok daha iyi; Keşke aynı heyecan verici renklerde sunulsa.

Renkler ve Boyut

Thunder 1 ST ve Thunder 1 arasındaki mevcut boyut farkı, bireysel sürücüler için hangi bisikletin daha uygun olduğunu da etkileyebilir. Thunder 1 ST, 5'1" ve 5'8" arasındaki sürücüler için daha küçük bir boyut seçeneği sunarken, Thunder 1 yalnızca 5'6" ve 6'0" arasındaki sürücüler için orta boy seçeneği, 5'10" ve 6'0" arasındaki sürücülere hitap eden büyük boy seçeneği 6'5".

Tıpkı Discover 1 ve Nomad 1'de olduğu gibi, Velotric renk seçeneklerinden bazılarını çerçeve boyutuyla sınırlamıştır, bu da sizi bir modelden diğerine yönlendirebilir. ST ile Kum ve Lav arasında seçim yapabilirsiniz. Thunder 1 ST'ye özel olarak sunulan cesur ve parlak Lav rengi seçeneği, daha maceracı bir kişilik sergileyen daha göz alıcı bir motosiklet arayanlara hitap edebilir. Thunder 1 için Dondurulmuş Mavi ve Kristal Siyah renk seçenekleri daha abartısızdır, ancak yine de daha zarif bir görünüm tercih eden sürücülere hitap edebilecek şık ve şık bir görünüm sunarlar.

Daha Kısa Biniciler

5'10" ile önerilen sürücü yüksekliğinden daha uzun olmasına rağmen, Small Thunder 1 ST'yi seçtim çünkü bu daha çok 5'0" olan ortağımın binmesi için tasarlandı.

Çoğu e-bisikletin önerilen minimum sürücü yüksekliği 5 ft 2 veya daha fazladır, bu da daha kısa sürücülerin uygun bir bisiklet bulmasını zorlaştırır. Ancak Thunder 1 ST, daha kısa boylu sürücüler için daha uyumlu bir çerçeveye sahip birkaç geleneksel tarzdaki bisikletten biridir.

Partnerim bisikleti ilk denediğinde, selesi tamamen alçaltılmış olsa bile bisikleti hala biraz fazla uzun bulmuştu. Bununla birlikte, biraz daha kalın ayakkabılarla, yine de düz taban yapamasa da, yere daha kolay dokunabiliyordu.

Mükemmel bir uyum olmasa da Thunder 1 ST, güvenli bir şekilde sürebildiğini test ettiğimiz ilk geleneksel e-bisiklettir, bu da motosikletin tasarımının ve çok yönlülüğünün bir kanıtıdır.

Toplantı

Thunder 1 ST'yi monte etmek, bir ebike ile yaşadığımız en zahmetsiz deneyimlerden biridir. En önemli faydalarından biri, neredeyse tamamen önceden monte edilmiş olarak gelmesi, bu da süreci incelediğimiz diğer birçok bisikletten çok daha hızlı ve kolay hale getiriyor.

Anlaşılır bir şekilde, bisiklet diğer birçok e-bisikletten çok daha büyük bir kutu içinde gönderilir.

Hafif çerçevesi sayesinde, çok fazla sorun yaşamadan bisikleti kendi başınıza tamamen kutusundan çıkarabilir ve monte edebilirsiniz, ancak yine de önce kutuyu hareket ettirmenize yardımcı olacak fazladan bir çift el isteyeceksiniz.

Bisikleti monte etmek için gereken tek şey sele direğini takmak, ön tekerleği takmak, pedalları çevirmek, ön lambayı ve kayışı arka lambaya bağlayın ve son olarak fren kollarını ve koltuk yüksekliğini kendinize göre ayarlayın. tercih. Fark ettiğimiz bir rahatsızlık, koltuk yüksekliğini ayarlamak için bir altıgen anahtara ihtiyaç duyulmasıdır. Bu, özellikle sürüş sırasında hızlı ayarlamalar yapmayı sevenler için bir güçlük olabilir. Test ettiğimiz diğer bisikletlerde hızlı serbest bırakma kolu bulunur.

Bu adımların tümü takip edilmesi kolaydır ve birlikte verilen kılavuz, her biri için net talimatlar sağlar. Deneyim yeni başlayanlar için son derece uygundur ve tüm bileşenleri kutudan çıkarma ve kontrol etme süresi de dahil olmak üzere toplam yaklaşık 30 dakika sürecektir.

Görüntü yok

Velotric Thunder 1 ST ile ilgili ilginç olan şey, çoğu e-bisikletin aksine, tamamen ekrandan yoksun olmasıdır. Bunun yerine, kontrolleri minimal ve basittir. Bisikletin çerçevesinde, güç modu değiştirici olarak da işlev gören bir güç düğmesi bulunur.

Bisikleti uzun süre basarak açıp kapatabilirsiniz ve düğmenin etrafındaki RGB ışık halkası, hangi güç modunda olduğunuzu gösterir. Beyaz, bisikletin güç desteği olmadığı anlamına gelir, yeşil Eco modunu, mavi Tour'u, turuncu Medium'u, kırmızı Sport'u ve mor Turbo modu temsil eder.

Bunun dışında sol gidon, sürücünün gücü artırmasına veya azaltmasına ve farları açıp kapatmasına olanak tanıyan basit kontroller içerir. Eksi düğmesini basılı tutarak, bisikleti 2,9 MPH'de ileri itmeye yardımcı olan yürüyüş modunu etkinleştirirsiniz.

Bu basit kontroller motosikletin gizli estetiğine uysa da ekranın olmaması görememeniz anlamına gelir. hızınız, pil yüzdeniz gibi önemli bilgiler veya mesafe, ortalama hız ve toplam mil. Pil seviyenizi kontrol etmek için, güç düğmesinin altında pil seviyelerini gösteren dört beyaz ışığa bakmanız gerekir. Bu yöntem işe yarasa da, kalan menzilinizi veya mevcut enerji tüketiminizi takip etmenin standart altı bir yoludur.

Velotric Thunder 1 ST'de ekran olmaması minimalist tercih edenlere hitap edebilir. tasarım, hızlarını, pil ömrünü ve diğer sürüşü izlemesi gerekenler için rahatsız edici olabilir. istatistikler. Bir ekran olmadan, mesafe, ortalama hız ve toplam mil gibi temel bilgileri doğrudan bisikletten takip etmek imkansızdır. Ek olarak, ne kadar menzilimiz kaldığını tahmin etmeyi ve bizi eve götürmek için yeterli şarjımız olup olmadığını belirlemeyi zor bulduk. Bu, özellikle e-bisikletlerini işe gidip gelmek veya uzun mesafeli yolculuklar için kullanan sürücüler için önemli bir dezavantaj olabilir.

Opsiyonel Montaj

Belki de ekran eksikliğini telafi etmek için Velotric Thunder 1 ST, gidonun altında bir KOM evrensel telefon montajı ve telefonunuzun arkasına takılabilen bir eklenti ile birlikte gelir.

Ancak kullanıcılar, 3M plastik parçayı telefonlarının arkasına yapıştırarak bu montajı taahhüt etmek zorunda kalacaklar, bu da engelleyecek MagSafe veya kablosuz şarj kullanmalarını engelliyor, kullanmadıklarında parlak cihazlarına gereksiz hacim eklemekten bahsetmiyorum bile. binme. Montaj ayrıca fazla güven uyandırmayan basit bir döner kilit tasarımına sahiptir. Bunun yerine satış sonrası, yüksek kaliteli bir telefon montajına yatırım yapmanızı tavsiye ederim.

Doluyor

Velotric Thunder 1 ST'nin pili, diğer birçok e-bisiklet ve scooter'da kullanılan standart bir güç derecesi olan 36V 2.0A şarj cihazı kullanır. Ancak, şarj ucu tescilli gibi görünüyor, yani şarj cihazını cihazlar arasında kullanamazsınız.

Şarj hızları da özellikle hızlı değil, %0-80 şarj 4 saatte ve %0-100 şarj 6 saat sürüyor. Benzer özelliklere sahip diğer e-bisikletler, 3 saatin altında tam şarj elde edebilir. Bu, Thunder 1 ST'nin şarj süresinin, sınıfındaki diğer e-bisikletlere kıyasla nispeten uzun olduğu anlamına gelir; bu, hızlı şarjın bir zorunluluk olması durumunda bir dezavantaj olabilir.

Sürüş Deneyimi

1. sınıf bir e-bisiklet olarak Thunder 1 ST, motor desteği sağlamak için yalnızca pedal çevirmeye dayanır. 350 Watt'lık motoru en güçlü motor değil, ancak çoğu kentsel arazinin üstesinden kolayca gelebilir. Testler sırasında bisiklet, NYC şehir merkezindeki küçük tepelerin ve ara sıra daha dik köprülerin veya rampaların üstesinden kolayca gelebilir.

Thunder 1 ST, beş güç desteği seviyesi sunar, ancak tamamen düz yollarda olmadığımız sürece kendimizi neredeyse yalnızca mor Turbo modunu kullanırken bulduk. Pek çok mod arasında güç desteğinde minimum fark olduğunu fark ettik ve 20 MPH'lik bir azami hıza ulaşmak yalnızca Turbo veya Spor modunda mümkün. Ancak, modlar arasında hızlanma açısından pek bir fark görmedik. Üç modun basitleştirilmiş bir seçimi tercih edilebilirdi.

Thunder 1 ST, biraz agresif bir sürüş pozisyonuyla anında konforlu bir sürüş sağlar gidonun vücudunuzu tamamen oturmak yerine hafifçe öne eğmesine neden olması nedeniyle dik. Motor devreye girmeden önce güçte hafif bir gecikme olabilir. Birkaç kez, motor tarafından hafifçe öne doğru savrulduk, çoktan başladıktan ve pedal çevirmeyi bıraktıktan birkaç dakika sonra devreye girdik. Gecikme, yalnızca halihazırda hızla giderken ve ardından tekrar pedal çevirdiğinizde fark edilir.

Kolayca pedal çevirmenizi ve sürmenizi sağlayan Shimano 8 vitesli aktarma organları sayesinde vites geçişleri yumuşaktır Pedal yardımı devre dışı bırakıldığında bile bisikletin normal olarak kalması, diğer banliyö e-bisikletlerinde sık sık yaşadığımız bir endişe. Akünün bitmesi ve motor devreye girmeden etkili bir şekilde pedal çevirme yeteneğinizi engelleyen sınırlı veya eksik vitesle geri kalan yolu sürmek için mücadele etmekten daha kötü bir şey yoktur.

Stok koltuk, test edilen en rahat koltuklardan biriydi ve bu, daha uzun sürüşler için bir artı. Süspansiyon olmaması, patika sürüşü için tasarlanmadığı anlamına gelir, ancak daha geniş ve daha yumuşak lastikleri, diğer çoğu yol bisikletinden daha iyi küçük tümsekleri, çatlakları ve engelleri emmeye yardımcı olur. Güzel NYC bisiklet şeritlerimiz aniden sona erdiğinde veya can sıkıcı park edilmiş araçlar tarafından engellendiğinde, bisiklet kaldırımlara girip çıkma konusunda çok daha yetenekli hissetti. Gidonlar, çoğu banliyö e-bisikletinden biraz daha geniştir, ancak yine de çok fazla sorun yaşamadan sıkışık trafiğe girip çıkmayı başardım.

ST/"SE" Yeterince İyi mi?

Velotric Thunder 1 ST, pilini ve kablolarını gizlemeye devam ederken daha agresif ve maceracı bir stil sunan gizli bir e-bisiklettir. 36 pound ağırlığıyla piyasadaki en hafif e-bisikletlerden biridir ve kalabalık kentsel alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırır. Menzili, 1500 doların altındaki bir bisiklet için oldukça etkileyici ve Apple Find My özelliği, GPS kadar güvenilir olmasa bile hırsızlığa karşı yararlı bir önlem.

Geliştirilmesi gereken bazı alanlar arasında bir ekran eklenmesi, Thunder 1'de bulunan özel akıllı özelliklerden bazılarının dahil edilmesi ve pilin çıkarılabilir hale getirilmesi yer alıyor. Thunder 1 ST, daha pahalı olan muadili Thunder 1'in tüm özelliklerini sunmasa da işe gidiş geliş için güvenilir performans sunar, motor desteği olmadan bile normal bir şekilde sürmek ve daha güçlü lastikleri ve pelüş selesi, diğer banliyö araçlarında alışık olduğumuzdan daha konforlu bir sürüş kalitesi sunuyor. e-bisikletler.