Tesla Semi, en ünlü elektrikli büyük teçhizat kamyonudur. Aslında birçok kişi bunun piyasadaki tek elektrikli yarı kamyon olduğunu düşünebilir.
Bununla birlikte, durum böyle değil ve şaşırtıcı bir şekilde, ısıtmalı elektrikli nakliye kamyonu segmentinde çeşitli rakipler Tesla'ya meydan okuyor. Bunun gibi araçların daha gidecek çok yolu var, ancak dizel kamyonları yollardan tamamen kaldırma potansiyeli var.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner ikonik bir yarı kamyon markasıdır ve elektrikli eCascadia çoğunlukla herhangi bir normal yarı kamyon gibi görünür. Bu, mevcut Freightliner kamyonlarının genel tasarımına alışkın olan kamyon sürücüleri için iyi bir şey olabilir ve elektriğe geçiş çok büyük bir sıçrama gibi görünmeyecek.
eCascadia, kamyonu ileri itmek için çift motor ve tek elektrik motoru arasında seçim yapma yeteneği ile Detroit'ten iki güçlü aktarma organı seçeneği sunuyor. Çift motor seçeneği, 23.000 lb-ft'lik inanılmaz bir tork sunar; bu, muhtemelen tüm evinizi kökünden söküp istediğiniz yere yanınızda götürmek için yeterlidir.
Açıkçası, konu tork ve anında teslimat olduğunda elektrik motorları kraldır, bu nedenle kamyon sürücüleri başlangıçta bu elektrik motorlarının ne kadar duyarlı olabileceğine şaşırabilir.
Diğer bir seçenek ise, temelde çift motorlu versiyonun güç değerlerinin yarısını sağlayan tek motordur. Tek motorlu versiyonla 11.500 lb-ft tork bekleyebilirsiniz.
Açıkçası, bu elektrik motorları tork bölümünde eksik değil. Ancak bu, özellikle düşük hızlarda ağır yükle kalkış yapan kamyon sürücüleri için gerçekten harikadır.
Sıradan kamyonlar bir kazıdan güçlük çekebilir, ancak elektrik motorları düşük RPM durumlarında kendi öğesindedir. Yolda bir eCascadia ile karşılaşırsanız, bunun farkına bile varmayabilirsiniz, bu da sadece işi bitirmek isteyen kamyon şoförleri için bir başka artıdır.
için aynı şey söylenemez abartılı Tesla Semi, çünkü insanlar muhtemelen durmadan fotoğrafını çekecek.
2. Volvo VNR Elektrik
Volvo VNR Electric, geleneksel bir dizel büyük teçhizata çok benzeyen başka bir EV kamyonu, ancak elektrikli bir aktarma organını sallıyor. Bu kamyon, dört akülü veya altı akülü konfigürasyona gitme seçeneğine sahiptir.
Mevcut menzil 275 mile kadar çıkıyor ve bu, böyle devasa boyutlara sahip bir araç için mükemmel. Volvo, 6x2 modelinin toplam 82.000 lbs'lik bir GCW taşıyabileceğini söylüyor, bu da onu Tesla Semi de dahil olmak üzere diğer EV kamyonlarıyla rekabet edebilir hale getiriyor.
Volvo'nun elektrikli kamyonu 455 beygir gücü ve 4.051 lb-ft tork sağlıyor ve elektrikli olduğu için tork anında kullanıma sunuluyor. Geleneksel kamyon üreticilerinin Tesla Semi'ye göre sahip olduğu en büyük avantajlardan biri, müşterilerle yıllar içinde kurdukları ilişkidir.
Müşterileri için çalışan elektrik çözümleri sağlayabilirlerse, Tesla'nın onları yerleşik büyük teçhizat markalarından ayırması zor olacaktır. Ne yazık ki, rekabetten çok büyük rakamlar arıyorsanız, Tesla bu bölümde üstünlüğe sahip.
Yarı tarafından sunulan 500 millik menzilin yakın zamanda yenilmesi pek olası görünmüyor, bu da rekabette öne geçmenin ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Şimdi, geleneksel kamyon üreticileri Tesla'yı yakalamaya çalışıyor. Tanıdık geliyor mu?
3. Peterbilt 579 EV
Neredeyse tamamen geleneksel bir dizel büyük teçhizat gibi görünen bir diğer yarı kamyon, Peterbilt 579 EV. Gövdesi geleneksel dizel kamyonlardan neredeyse ayırt edilemez, bu nedenle ızgaradaki mavi vurgular gibi küçük görsel ipuçları için tetikte olmanız gerekecek.
Tesla'nın geleneksel kamyon üreticilerine göre sahip olduğu en büyük avantajlardan biri, Tesla'nın aerodinamiğin genişlemede çok önemli bir rol oynadığını göz önünde bulundurarak sıfırdan yeni bir EV kamyonu tasarlayın menzil. Sonuç olarak, birçok geleneksel kamyon şirketi arayı kapatıyor ve normal kamyon gövdelerini EV görevlerine dönüştürüyor.
Bu, menzilden ödün veriyor ve yakında sıfırdan tamamen elektrikli bir model geliştirmezlerse çok geç olabilir. Peterbilt, 579 EV'sinin Pikes Peak'in zirvesine kadar ulaştığını ve inerken rejeneratif fren kullanarak şarj edebildiğini söylüyor.
Bu etkileyici ve zorlu arazi, kamyonun benzer şekilde zorlu arazide gerçek dünyada nasıl performans göstereceğine dair bir fikir veriyor. Ayrıca Peterbilt 579 EV, tek şarjla 150 mile kadar çıkabiliyor.
4. Nikola TRE BEV
Nikola TRE BEV, EV yarı kamyona benziyor ve tasarımı fütüristik. Aynı zamanda, Tesla Semi kadar olmasa da doğrudan elektrikli rakiplerinin çoğuna kıyasla hala harika olan 330 millik sağlam bir sürüş menziline sahiptir.
Nikola TRE ayrıca 70 MPH azami hızıyla son derece hızlıdır. Ancak, daha hızlı yarı kamyonların pek çok insanı aşırı derecede heyecanlandıran bir şey olmadığından eminim.
Yolu gittikçe hızlanan devasa kamyonlarla paylaştığınızı hayal edin, pek hoş bir düşünce değil. Nikola, TRE BEV'e 733 kWh pil taktı ve 350kW hızlı şarj cihazı kullanıyorsanız %80'e kadar şarj etme işlemi yalnızca 90 dakika sürer.
Nikola'nın 645 beygir gücü, bu kamyonu çoğu işte sıfır sorunla karşılaşacak bir yük beygiri haline getiriyor.
5. Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz eAtros, tıpkı yarı kamyonların Mercedes-Benz'i gibi görünüyor. Gümüş boya şeması tipik Mercedes'i andırıyor ve ön uç, büyük ızgarası ve belirgin üç köşeli yıldızı ile belirgin bir şekilde Benz.
Tarz açısından, bu kamyon muhtemelen yoldaki en iyi görünen yarı kamyon ve hatta Tesla Semi'ye parasının karşılığını veriyor. eActros, iki akü konfigürasyonunda mevcuttur ve en büyük 448kWh akü, kamyonun tek bir şarjla yaklaşık 248 mil yol almasına olanak tanır.
Bu aralık, onu şehir içi dağıtım görevlerine veya daha yakın yerlere teslimata yönlendirir. Tesla'nın daha önce deneyimi olmayan bir segmentte çıtayı yükseltmesi ve yine de güçlü oyuncuların yetişmek zorunda kalması komik.
Mercedes, eActros'un düşük gürültülü aktarma organları sayesinde geceleri teslimat yapabileceğini ve emisyon yasakları olan şehirlerde de teslimat yapabileceğini söylüyor.
EV Yarı Kamyonlar Zaten Tesla'yı Yakalıyor
Tesla, ticari yarı kamyon sektöründe yeni bir oyuncu, ancak segmentteki geleneksel güçlü oyunculara toz yutturacak kadar büyük yenilikler yapıyor.
Bu segmentteki diğer üreticilerin Tesla Semi ile karşılaştırılabilir menzile sahip bir araç sunması gerekiyor. Aksi takdirde Tesla bu segmenti kolaylıkla devralacaktır.
