Tesla, amiral gemisi Model S ve Model X araçlarında direksiyon boyunduruğunun tanıtılmasıyla tekerleği yeniden icat etmeye çalıştı. Boyunduruk, Tesla'nın en pahalı sedan ve SUV'unda bulunan tek seçenekti, ancak bazı insanlar sürüş sırasında "tekerlek" şeklinden ve kornanın uygulanmasından rahatsız oldu.
Geleneksel dönüş sinyali kollarının ortadan kalkması da şikayetlere yol açtı. Tesla'nın akıllı bir hamlesiyle, boyunduruk artık isteğe bağlıdır ve boyunduruktan bıkmış mevcut müşteriler için dairesel bir tekerlek güçlendirmesi vardır.
Tesla Direksiyon Boyunduruğundan Neden Kurtuluyor?
Tesla şimdi Model S ve Model X çevrimiçi konfigüratöründe geleneksel (yuvarlak) bir direksiyon simidi sunacak. Anahtarın nedeni, bazıları web sitesinde görülebilen çok sayıda şikayete bağlı. NHTSA.GOV'un 2021 Model S'si bilgi sayfası.
Şaşırtıcı bir şekilde, endişe verici bir nokta, boyunduruğun üzerindeki korna düğmesinin yeriydi. Neyse ki Tesla, kornayı daha geleneksel bir şekilde etkinleştirmek için boyunduruğu ezmeyi etkinleştirdi ve kullanıcılara boyunduruk üzerindeki kapasitif düğmeler yerine başka bir seçenek verdi.
Ayrıca, Ride the Lightning podcast'ine konuşurken Tesla Baş Tasarımcısı Franz von Holzhausen açıkladı "Birisi arabayı [Model X veya Model S] sevdiyse ama boyunduruk yoldaysa, onu kaldırmak istiyoruz." engel."
Tesla, en pahalı iki aracından potansiyel olarak hoşnutsuz müşterilerini yatıştırmak için, Model S ve Model X için çevrimiçi yapılandırıcıya yuvarlak direksiyon simidi seçeneğini ekledi.
Yuvarlak direksiyon, boyunduruk gibi ücretsiz bir seçenektir. Peki boyunduruk zorla dahil edildiğinde araç satın alan tüm müşterilere ne olur? Tesla, bu müşterilere boyundurukla birleştirilmiş araçlarını yuvarlak bir direksiyon simidi ile güçlendirme seçeneği sunuyor. Tabii ki 700 dolarlık mütevazı bir fiyat için.
Eğer gidersen Tesla'nın Dükkanı, geleneksel direksiyon simidine (sapsız) bakabilirsiniz. Tesla, bu direksiyonların Mart 2023'te satışa sunulacağını söylüyor, bu nedenle mevcut boyunduruk sahipleri daha fazla acı çekmek zorunda kalmayacak.
Müşterilerin Tesla'ya ilk etapta kendilerine zorlanan garip bir yönlendirme cihazından kurtulmak için ödeme yapmak zorunda kalmalarının ironisi çok komik. Ama en azından Tesla, boyunduruk konusunda biraz esneklik gösterdi.
Bununla birlikte, bazı müşteriler Tesla'nın sunduğu yuvarlak direksiyon simidinin sapsız olduğu açıkça tanımlandığından tamamen memnun olmayabilir. Boyunduruğun neden olduğu potansiyel rahatsızlıkların büyük bir kısmı, sapların olmaması ve özellikle acil durumlarda boyunduruğun üzerindeki düğmeleri kullanmanın ne kadar zor olduğu etrafında toplanıyor.
Bu, korna düğmesinin garip yerleşimini ve aynı zamanda boyunduruğun üzerindeki uzun far etkinleştirme düğmesini de içerir. bu Tesla Model S kullanım kılavuzu özellikle silecekler gibi basit şeyler için bu kontrollerin kullanımının ne kadar külfetli olduğunu gösterir.
Silecek düğmesine her bastığınızda, gösterge paneli silecek menüsünü görüntüleyerek silecek ayarlarını yapmanızı sağlar. İstediğiniz ayarı seçmek için direksiyon boyunduruğundaki sol kaydırma düğmesini yukarı veya aşağı kaydırın.
Bir arabadaki en temel özelliklerden birinin çalışmasını karmaşık hale getirmek yeterince kötü, ama bir arabadaki en temel özelliklerin çoğunun kullanımını aynı anda karmaşık hale getirmek tamamen gereksiz. Özellikle bu işlevselliklerle arayüz oluşturmak için kullanılan cihaz zaten tartışmalı olduğunda.
Yoke Diğer Tesla Modellerinde Görünecek mi?
Tesla yenilikçi bir şirkettir; kimse aksini söyleyemez. Ancak, bazı şeylerde yenilik yapılmasına gerek yoktur. Direksiyon simidinde devrim yaratmaya çalışmak, zaman ve kaynakların kötü bir şekilde tahsis edilmesi olabilir.
EV teknolojisi söz konusu olduğunda yapılacak çok daha uygun ilerlemeler olduğunda bu özellikle doğrudur. Ne olursa olsun, Tesla'nın müşterilere yuvarlak bir direksiyon simidine dönme seçeneği sunması harika. Ücretsiz olmaması çok kötü. Asıl soru, boyunduruk daha fazla Tesla modeline inecek mi?
