Daha fazla insan içten yanmalı motorlardan geçiş yaptıkça elektrikli araç satışları kademeli olarak arttı. Elektrikli araçların gazla çalışan arabalardan daha verimli olduğuna ve emisyon üretmediğine inanılıyor. Bu çevre için iyi bir haber.
Ancak elektrik şebekesi için iyi bir haber mi? Izgara, en zorlu koşulların bile üstesinden gelebilir. Ancak, elektrikle çalışmakla ona güvenmek arasında büyük bir fark var.
Bunun ışığında şunu sormalıyız: Elektrik şebekesi EV'leri destekleyebilir mi?
Elektrikli Araç İhtiyacı
bu IPCC EV'lerin elektrik şebekesini aşırı yükleyeceğine inananlara karşı çıkan bir rapor yayınladı. Rapor, güneş, rüzgar ve elektrikli araçların yıkıcı iklim değişikliğini önleyebileceğini belirtiyor. Ayrıca zamanın daralıyor olduğunu belirtiyor, bu da geçişi gezegenimizin istikrarı için hayati kılıyor.
elektrek ABD, Almanya ve Fransa elektrik şebekelerinin aşırı yüklenmeyeceğini söylüyor. Ayrıca Portekiz, %80 temiz enerji hedefini 2030'dan 2026'ya kadar dört yıl hızlandıracak. şebekeye yakın zamanda yenilenebilir kaynaklardan gelen elektrik eklendi - yenilenebilir enerjinin Burada kalmak için.
EV pillerinin de geri dönüştürülebileceğini biliyor muydunuz? Bitmiş EV pilleri şaşırtıcı derecede harika kullanımlara sahip olabilir. Eski EV pillerini yenilerini yapmak için geri dönüştürmek özellikle yararlıdır. Aslında, bu zaten yapılıyor ve çevre için harika.
Amerika'nın Elektrik Şebekesi ve Kullanımı
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrik şebekesi geniş ve karmaşık bir ağdır. Ülke genelinde evlere ve işyerlerine elektrik dağıtıyor. Binlerce millik iletim hattı ve yüzlerce enerji santralinden oluşuyor. Amerikan tüketicilerinin elektrik talebini karşılamak için hepsi birlikte çalışıyor.
24 saatlik bir süre içinde, temel enerji santralleri ortalama kullanıma göre çalışır. Temel değerler minimum enerji taleplerine mümkün olduğunca yakındır. Elektrik talebi günün taban çizgisinin üzerine çıktığında bir elektrik santrali açılır.
Aradaki farkı kapatmak için daha kirli ve çevreye zararlı santraller kullanılıyor. Bu nedenle kullanım süresi faturalandırması daha yaygın hale geldi. Kullanım anında faturalandırma terimi, yoğun kullanım dönemlerinde daha fazla ücretlendirilen tüketicileri ifade eder.
- En yoğun kullanım saatleri, insanların işten eve geldikleri akşam saatleridir ve aktiviteler en yüksek seviyededir.
- Elektrikli araçlar havalıdır çünkü elektrik talebinin en düşük seviyede olduğu bir gecede şarj edilebilirler.
Elektrikli Araçlar Elektrik Şebekesini Nasıl Etkiler?
Elektrikli araçların elektrik şebekesi üzerinde olumlu bir etkisi olduğu düşünülmektedir. Fosil yakıtlara olan talebi azaltırlar ve şebekeyi bu süreçte daha verimli olmaya zorlarlar.
Yine de, bazı potansiyel zorlukların dikkate alınması gerekir. Biri, artan elektrik talebini desteklemek için altyapı iyileştirmeleridir. Bir diğeri, yoğun dönemlerde artan talep potansiyelidir.
Neyse ki, elektrikli araç satışları yavaş yavaş artıyor ve kamu hizmeti ve teknoloji şirketlerine bunları karşılayacak çözümler bulmaları için zaman veriyor.
Elektrikli Araçların Enerji Taleplerine Uyum Sağlamak
Elektrikli araçlar, 2021'deki araç satışlarının yalnızca %4'ünü oluşturdu. EV satışları benzinli araçlarla eşleşir veya onu geçerse bazı tedarik sorunlarının çözülmesi gerekebilir. Yoğun olmayan saatlerde EV'leri şarj etmek için teşvikler sunmak, bu sorunu çözmenin en kolay yoludur. bu 2022 federal vergi kredisi ABD'de elektrikli araçlar için mevcuttur ve kullanımı kolaydır hangi EV'lerin Uygun olduğunu öğrenin.
Bu tür önlemler olmaksızın, elektrik şebekesindeki yükseltmeler daha yüksek elektrik maliyetlerine neden olacaktır. göre bir Boston Danışmanlık Grubu Araştırmaya göre, EV'leri gece şarj etmeye yönelik teşvikler gözlenirse, elektrik maliyetleri kabaca aynı kalacaktır. Aksi takdirde, oranlar% 2 artabilir.
Talebi gece şarj etmeye yönlendirmek için teşviklerin kullanılması, gerekli şebeke yükseltme sayısında da tasarruf sağlayacaktır. Çoğu elektrikli araç geceleri şarj olduğundan, EV sahipleri ucuz ve bol miktarda elektrikten yararlanabilir.
Aynı Boston Consulting Group çalışması, "iletim ve dağıtımda kabaca% 70'lik bir düşüş" belirtti. 2030'a kadar EV başına maliyet—optimize edilmemiş şarj senaryosunda 5.800$'dan optimize edilmiş senaryoda 1.700$'a senaryo."
Bazı kamu hizmeti şirketleri, oyunun önünde kalmak için teşvikler sunar. Bağlantılı Çözümler sunan Eversource, böyle bir kamu hizmeti şirketine örnektir.
Program, yoğun talep dönemlerinde daha az enerji kullandıkları için kullanıcıları ödüllendiriyor. Bu ayarlamaların bir parçası olarak Eversource, bu dönemlerde EV şarj cihazlarının enerji kullanımını azaltacaktır. Böylece, karbon ayak izinizi daha da düşürürken enerji tasarrufu yapacaksınız. Aracınızın şarj edilmesi daha uzun sürecektir ancak gerekirse şarj cihazını normal ayarına getirebilirsiniz. Connected Solutions, Massachusetts ve Connecticut'taki Eversource elektrik müşterileri tarafından kullanılabilir. Seviye II ChargePoint, Enel X (JuiceBoxes) veya SolarEdge ev tipi şarj cihazı gerektirir.
Araçtan Elektrik Şebeke Sistemlerine
Teknoloji şirketleri ayrıca elektrik şebekesi yüklerini yönetmeye yardımcı olan ürünler geliştiriyor. Bu, kamu hizmeti şirketlerinden gelen teşviklerle çakışıyor. tarafından geliştirilen EV şarj sistemleri Enel X California'nın elektrik şebekesi yüklerini yönetmesine yardımcı olarak sürekli kesintileri kontrol etmeye yardımcı olur.
JuiceNet IoT platformu, akıllı bir şarj ağıdır. Şarjı dinamik olarak yöneten farklı konumlardaki şarj cihazlarını birbirine bağlar. JuiceNet, Kaliforniya'nın enerji tüketimini ve elektrik şebekesindeki yükleri gerçek zamanlı olarak aktif olarak yönetir.
kuasar Wallbox'tan elektrik şebekesi yüklerini azaltmaya yardımcı olan bir akıllı şarj cihazıdır. Wallbox'un açıklamasında Quasar, elektrikli araçları güçlü enerji kaynaklarına dönüştürüyor. EV'niz çift yönlü olarak şarj edilebilir ve boşaltılabilir, böylece onunla evinize veya elektrik şebekesine güç sağlayabilirsiniz.
Araçtan şebekeye sistemlerin kullanılması, uzun vadeli EV başarısı için gereken yeniliktir. Refahına katkıda bulunurken elektrikli araçların elektrik şebekesi üzerindeki etkisini azaltmaya yardımcı olur. Araçtan şebekeye sistemler, en yüksek yük sürelerinde EV'lerden elektriği sifonlayarak çalışır. Ardından enerjiyi yenileyin ve size gün boyunca kullandıkları kadarını ödeyin.
Hızlı şarj cihazları sunan şirketler de elektrik şebekesindeki yükleri azaltmak için üzerlerine düşeni yapıyor. Artık EV'leri şarj etmek için güneş ve rüzgar enerjisi kullanılıyor. Bunun ve pil depolamanın kombinasyonu, elektrik şebekesi yükünün azaltılmasını derinden etkileyecektir.
Gelecek Parlak Görünüyor
Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda, gelecek parlak görünüyor. Araçların verimliliği arttıkça şarj verimliliği de artıyor. EV dünyası için yapılan baskı ivme kazanıyor, bu nedenle yakın gelecekte elektrik şebekesini desteklemek için daha fazla yeniliğin geliştirilmesi muhtemel. Satışlar artmaya devam ettikçe, şebekenin aşırı yüklenmesi endişesini önleyerek şebeke aşırı yük çözümleri daha yerleşik hale gelecektir.
