Elektrikli araçların giderek daha fazla benimsenmesiyle, şarj altyapısı artan talebe ayak uydurmak için mücadele ediyor. Sonuç olarak, birçok şirket, eyaletler arasında çok büyük mesafeler olan bir ülkede son derece önemli olan Amerika Birleşik Devletleri'nde hızlı şarj hizmeti sunuyor.
İşiniz sizi sürekli yollara çıkarıyorsa ve elektrikli araç pazarındaysanız, yolda DC hızlı şarj cihazlarının alışılagelmiş rotanızda olduğundan emin olmak isteyeceksiniz.
DC Hızlı Şarj Cihazı Nedir?
Üç farklı şarj cihazı tipi vardır. İlki, temel olarak EV'nizi bir duvar prizine takmaya eşdeğer olan bir L1 şarj cihazıdır. Bu, elektrikli aracınızı şarj etmenin en yavaş yöntemidir. Ayrıca aracınızı bir L2 şarj cihazı ile de şarj edebilirsiniz, bu da çıtayı yükseltir ve aracınızı bir gecede tamamen şarj edebilir.
L2 şarj cihazları kalifiye elektrikçiler tarafından evinize monte edilebilir. Ardından, EV şarj hızı hiyerarşisinin en üstünde L3 şarj cihazlarınız var. Bunlara DC hızlı şarj cihazları da denir ve 350kW işaretinin etrafında dolaşan birçok şarj cihazıyla, aracınızı yaklaşık 20 dakikada %10'dan yaklaşık %80'e kadar doldurabilirsiniz.
Tüm DC hızlı şarj cihazları bu kadar aşırı şarj hızları sunmaz. Tesla'nın Supercharger ağı arasında en hızlı EV şarj sağlayıcılarıve şarj oranlarını 250kW ile sınırlandırıyor.
Son olarak, tüm araçlar bu tür hızlı şarj cihazlarını destekleyemez. Ancak hızlı şarj altyapısı büyüdükçe, giderek daha fazla sayıda otomobil üreticisi, araçlarının donanım paketlerinde daha yüksek şarj hızları için destek sunmaya devam edecek.
ABD'de Kaç Hızlı Şarj Cihazı Var?
Göre Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi, Amerika Birleşik Devletleri'nde toplam 143.442 EVSE bağlantı noktası vardır. EVSE portları, esasen benzin istasyonu pompalarına benzer.
Her EVSE bağlantı noktası aynı anda bir aracı şarj edebilir ve farklı konektörlere sahip olabilir (normal veya premium benzinli benzin istasyonları gibi) ancak yine de aynı anda yalnızca bir araca hizmet verebilir. Bu 143 bin EVSE şarj bağlantı noktasının 128.789'u halka açık. Halka açık EVSE bağlantı noktalarından 28.250'si DC hızlı şarj cihazlarıdır.
Bu, çok sayıda şarj cihazı gibi görünebilir, ancak bu hızlı şarj cihazlarının çoğu, Kaliforniya gibi büyük eyaletlerde yoğunlaşmıştır. Açıkçası, ABD'de şarj altyapısını genişletmek için hala büyük bir ihtiyaç var, özellikle de şimdi elektrikli araçlar satış açısından tamamen yükseliyor.
DC Hızlı Şarj Aletleri Nerede Bulunur?
Amerika Birleşik Devletleri'nde şarj altyapısı mevcuttur, ancak bu şarj cihazlarının yoğunluğu belirli büyük eyaletlerle nispeten sınırlıdır. Şarj altyapısının dağılımının eyaletten eyalete ne kadar farklı olduğu aslında oldukça şaşırtıcı.
Örneğin, Alternative Fuel Data Center'ın verilerine göre Kaliforniya'da 8.535 adet halka açık DC hızlı şarj cihazı bulunmaktadır. Bu arada, Idaho'nun 84'ü var. Kaliforniya muazzam bir eyalet, ancak şarj altyapısıyla ilgili yapılacak tonlarca iş var. Örneğin, Alaska'da yalnızca 31 DC hızlı şarj cihazı vardır ve Alaska küçük bir eyalet değildir (ancak nüfusu genellikle büyük topluluklar halinde merkezileştirilmiştir).
EV satışları daha da artmaya başladığında, bu miktardaki hızlı şarj cihazları, yalnızca şarj istasyonlarında dayanılmaz bekleme sürelerine katkıda bulunacaktır. New York bile, yaklaşık 1.156 DC hızlı şarj cihazı ile Kaliforniya'da bulunan şarj cihazlarının yalnızca bir kısmına sahiptir.
New York örneğinde, ABD'deki en büyük ekonomilerden birine sahip devasa bir eyaletten bahsediyoruz. Teksas kadar geniş bir eyalette bile yalnızca 1.432 halka açık DC hızlı şarj cihazı vardır.
Amerika Birleşik Devletleri genelinde yerel şarj altyapısını genişletmek için yapılacak çok iş var. EA şarj altyapısının yükseltilmesine (elektrik şebekesinin iyileştirilmesiyle birlikte) öncelik verilmelidir, çünkü EA'nın benimsenmesi beklemeyecektir. Tüketiciler zaten yarın yokmuş gibi EV satın alıyor.
EV Şarj Altyapısının Hala Genişletilmesi Gerekiyor
Elektrikli araçlar gelecek, ancak şarj altyapısı, piyasaya çıkan devasa EV akışı için gerekenin hala gerisinde kalıyor.
Elektrikli araçlara yönelik mevcut talep tavan yapmış durumda ve elektrik şebekesinin bu talebi sürdürme kabiliyetine ilişkin endişeler var. kadar, daha sağlam bir şarj altyapısının inşası da er ya da geç ele alınmalıdır.
