Pek çok kişi elektrikli araçları iklim değişikliği ve küresel ısınmayla mücadelede kilit bir çözüm olarak görüyor. Ama bu gerçekten doğru mu? Geleneksel arabaların olumsuz çevresel etkilerinin olduğunu biliyoruz, ancak elektrikli arabalar için bu olumsuzluklar önemli ölçüde azaldı mı, yoksa bu iki araç türü birbiri kadar mı kötü?
Yanıt sandığınız kadar basit olmadığı için, elektrikli bir aracın (EV) çevresel etkisini içten yanmalı motorlu (ICE) bir araçla karşılaştıralım.
EV vs. ICE: Emisyonlar
EV'lerin en büyük avantajı, yakıt yakmadıkları ve egzoz boruları olmadığı için atmosfere zararlı emisyonlar yaymazlar. Tipik ICE aracınız, karbon monoksit, karbon dioksit, metan, nitröz oksit ve partiküller gibi her türlü tehlikeli maddeyi serbest bırakır. Bunların hepsinin gezegen üzerinde olumsuz bir etkisi var, bugün yollardaki çok sayıda araba her dakika devasa miktarlarda emisyon üretiyor.
Öte yandan EV'lerin egzozları olmadığı için egzoz emisyonları yoktur. EV'ler her açıdan emisyonsuz olmasa da, bu kentsel alanlardaki hava kalitesi açısından büyük bir kazanç. Lastikleri ve frenleri, defalarca kullanıldıkları ve zamanla aşındıkları için aslında zararlı parçacıklar yayarlar. Aslında, lastik ve fren emisyonları artık önemli bir endişe kaynağıdır ve bazı raporlar bunların egzoz emisyonlarından bin kat daha kötü olabileceğini öne sürmektedir (bir araştırmaya göre). Emisyon Analitiği).
Lastikler ve frenler tarafından salınan parçacıklar, egzoz dışı emisyonlar (NEE) olarak bilinir ve metalik ve kauçuk malzemeleri içerir. Bununla birlikte, EV'lerin, rejeneratif frenleme kullandıkları için geleneksel arabalardan daha az NEE üretebildikleri bulunmuştur (tarafından bildirildiği üzere). RAC). Her durumda, EV'lerin atmosfere bu tür zararlı parçacıklar yaydığını belirtmekte fayda var.
EV vs. ICE: Üretim
Her gün binlerce yeni araç üreten şirketlerle birlikte, ICE ve EV üretim endüstrilerinin her ikisi de çok büyük. EV'lere olan talep arttıkça, üreticiler üretim oranlarını artırmak için çalışıyor ve ICE araçlar hala küresel olarak ana ulaşım modu olarak duruyor, bu nedenle bu endüstri herhangi bir yere gitmiyor yakında. Ancak bu yüksek üretim talebinin gezegenimiz üzerindeki etkisi nedir?
ICE üretimi için standart süreç hiçbir şekilde çevreye zararsız değildir. Yakıt yakan araçların seri üretimi için büyük miktarlarda güç tüketen büyük fabrikalar gereklidir ve sürecin kendisi önemli bir karbon ayak izine sahiptir. Aslında, üretilen her benzinli veya dizel araba için yaklaşık 5,6 ton CO2 atmosfere salınır (tarafından bildirildiği üzere). Otomatik Ekspres). Bu, ICE üretiminin çevremize ne kadar zarar verdiğini yansıtan korkutucu bir istatistik.
Ne yazık ki, EV üretimi çok daha iyi değil. EV'lerin üretilmesi, kendi karbon ayak iziyle birlikte gelen çok enerji yoğun bir süreçtir. EV fabrikalarının çoğu yenilenebilir enerji kullanmaz, yani enerjileri çevreye de zarar veren yenilenemeyen fosil yakıtlardan (kömür, petrol ve gaz gibi) elde edilir. EV pillerinin üretimi de aşağıda daha ayrıntılı olarak ele alacağımız zararlı bir süreçtir.
EV vs. BUZ: Malzemeler
Bir EV veya ICE oluşturmak için gereken çeşitli kaynaklar vardır. Bu araçlar, işleyişleri için çok önemli olan pek çok bileşenle birlikte gelir ve gerekli malzemeler için çıkarma işlemi devasa bir hal almıştır.
Standart bir ICE, demir, alüminyum alaşımı ve çelik dahil olmak üzere çeşitli metallerden yapılır. Uzun ve zahmetli bir süreç olan istenen şekle kalıplanabilmesi için bunların hepsinin çıkarılması ve eritilmesi gerekir. Bu metalleri geri almak için genellikle cevher madenciliği gerekir ve bu da potansiyel olarak onarılamaz çevresel bozulmalara neden olabilir.
EV'ler ayrıca gövdeleri için çelik ve pilleri için çeşitli nadir toprak elementleri de dahil olmak üzere belirli madencilik malzemeleri gerektirir. Var farklı EV pil türleri. Standart bir EV pili, iyonları serbest bırakmak ve hücreler içinde güç üretmek için bu metale ihtiyaç duyulduğundan, öncelikle lityum gerektirir. Ancak bunun da ötesinde, EV pillerinin kobalt, nikel ve manganez dahil olmak üzere çeşitli başka metallere de ihtiyacı vardır. Peki bu kaynaklara nasıl ulaşılıyor?
Lityum ile başlayalım. Doğal olarak çok önemli bir EV pil bileşeni olan lityum, buharlaştırma veya cevher madenciliği yoluyla çıkarılabilir. Cevher madenciliğinde, metal kelimenin tam anlamıyla kazılırken, buharlaştırma, lityumun tuzlu su içindeki diğer malzemelerden ayrılmasını içerir. Bu, Bolivya'daki Salar de Uyuni gibi büyük tuz düzlüklerinde yapılır.
Hem lityum cevheri madenciliği hem de buharlaşma, yer altı suyu ve hava kirliliği, biyolojik çeşitlilik kaybı, artan su tuzluluğu ve toprak bozulması gibi çevre üzerinde ciddi etkilere sahip olabilir. Yerel topluluklar, lityum madenciliği nedeniyle insan hayatını riske atabilecek su kıtlığından da zarar görebilir.
Kobalt, nikel ve manganez çıkarmanın da gezegen üzerinde önemli bir olumsuz etkisi olabilir.
EV vs. ICE: Yakıt ve Şarj
Benzin istasyonunda ICE aracınıza yakıt ikmali yaparken aklınıza pek gelmeyebilir. Ancak benzin ve motorin üretimi de çevre için çok tehlikelidir. Yenilenemeyen yakıtları çıkarma ve üretme süreci, çok miktarda enerji ve su tüketir ve kötü bir karbon ayak izine sahiptir. Yalnızca ham petrolün rafinaj sürecinde, benzinle megajul başına 10,2 gram ve dizel için 5,4 gram CO2 eşdeğeri üretilir. Uluslararası Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi Dergisi).
Emisyonlar söz konusu olduğunda, hem benzin hem de dizel bir süredir büyük bir sorun teşkil ediyor. Kullanılan benzinin litresi başına 3.140 gram CO2 şok edici bir şekilde salınırken, daha da endişe verici bir şekilde yayılan dizelin litresi başına 3.310 gram CO2 salınır (tarafından hesaplanmıştır). İnovasyonun Kökenleri).
ICE'ler çalışmak için benzin ve dizele güvenirken, EV'ler elektriğe güveniyor. İkincisi genel olarak daha temizdir, ancak EV şarjının kendi çevresel etkileri vardır.
Bir EV'nin tipik şarj sürecini düşünün. Çoğu sürücünün şarj kablosunu evdeki elektrik prizine takması yeterlidir (belki akıllı ev EV şarj istasyonu kullanma) veya bir Tesla ve Electrify America'dan olanlar gibi halka açık şarj istasyonu eğer hareket halindeyseler. Bu süreç tamamen temiz görünse de, bugün kullandığımız elektriğin büyük çoğunluğunun fosil yakıtlardan üretildiğini hatırlamakta fayda var. Aslında, 2019'da, dünya enerjisinin %63,3'ünün veya üçte ikisinin şok edici bir şekilde kömür, petrol ve doğal gazdan üretildiği bulundu (tarafından bildirildiği üzere). Verilerdeki Dünyamız).
EV vs. BUZ: Ömrü
Ömür söz konusu olduğunda, hem EV'ler hem de ICE'ler benzer bir ömre sahiptir. Genel olarak, standart bir EV piliyle yaklaşık 200.000 mil gidebilirsiniz (tarafından bildirildiği üzere) EV Bağlantısı) ve bir yanmalı motordan yaklaşık 200.000 mil uzakta (bir rapora göre AARP). Ancak bu araçlar herhangi bir şekilde geri dönüştürülebilir veya yeniden kullanılabilir mi?
Bir ICE'nin, şanzımanların ve geleneksel bir otomobilin metalden yapılmış diğer hemen hemen tüm diğer parçalarının geri dönüştürülebileceği çeşitli yollar vardır. Neyse ki, ICE'ler genellikle geri dönüştürülür ve ham maddeleri sıklıkla yeniden kullanılır, bu da atık çıkışı açısından iyi bir haberdir.
yeniden kullanma ve EV pillerinin geri dönüşümü günümüzde sıcak bir konudur. Pillerin atılması, genel olarak zorlu bir süreçtir, çünkü düzenli depolama alanlarında kurcalama çeşitli türlerde çevre kirliliğine neden olabilir. Uzun süreli kullanımdan sonra belirli bir EV pilinin durumuna bağlı olarak, yeniden kullanılabilir veya tamamen yeni bir pile geri dönüştürülebilir. Artık birçok üreticinin hedefi, pilleri bir çöp sahasına atmak yerine, bu şekillerde yeniden kullanmaktır.
Bununla birlikte, EV pillerinin geri dönüştürülmesi uzun bir iştir. Bazı EV pil türleri, uzun ve pahalı bir süreç olan kimyasal ayırma gerektirir. Bir pil geri dönüştürülmek yerine yeniden kullanıldığında bile, belirli parçalarının yenilenebilmesi için ayrı bileşenlerine ayrılması gerekir. ICE geri dönüşümü ise bir o kadar karmaşık olabilir. Örneğin, bir motorun yeniden kullanım için parçalanması çok zaman alabilir ve beceri gerektirir. Ancak karmaşıklığına bakılmaksızın, hem ICE hem de EV bileşenlerinin yeniden kullanılabileceğini veya geri dönüştürülebileceğini not etmek önemlidir.
EV'ler ve ICE'lerin Hem Olumsuz Çevresel Etkisi Var
EV'ler, özellikle sıfır egzoz emisyonları ile ICE'lere göre çok sayıda çevresel fayda sağlarken, bu araç türlerinin her ikisi de gezegenimize farklı şekillerde zarar vermeye devam ediyor. Üretim, madencilik veya sürüş sürecinde olsun, EV'ler ve ICE'ler çevresel bir tehlike olarak değerlendirilmelidir. Gelecekteki gelişmeler EV'leri çevre için çok daha az tehlikeli hale getirebilir, ancak bunun gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini zaman gösterecek.
