Güç aktarma organı, elektrikli bir araca güç sağlamaktan sorumludur. Her biri avantaj ve dezavantajlara sahip dört ana EV aktarma organı kategorisi vardır.
Hibrit Elektrikli Araç (HEV), Plug-in Hibrit Elektrikli Araç (PHEV), Bataryalı Elektrikli Araç arasındaki farkları anlamak (BEV) ve Yakıt Hücreli Elektrikli Araçlar (FCEV), bilinçli bir karar vermeniz ve ihtiyaçlarınıza en uygun aktarma organını seçmeniz için size güç verecektir. ihtiyaçlar.
Öyleyse başlayalım.
Hibrit Elektrikli Araç (HEV)
Bir Hibrit Elektrikli Araç (HEV), hem elektrik motoru hem de benzinli motor kullanır. Bu iki güç kaynağının birleştirilmesi, araç daha az benzin kullandığından yakıt verimliliğinin artmasına neden olur.
Elektrik motorunun enerjisi, rejeneratif frenleme ve benzinli motorla şarj edilen yüksek voltajlı bir pil paketinde depolanıyor. Elektrikli motor ve benzinli motor, sürüş koşullarına ve sürücünün ihtiyaçlarına göre bağımsız ya da birlikte çalışabiliyor.
Hibrit teknolojisi, yavaşlama sırasında geleneksel otomobillerde tipik olarak kaybedilen enerjiyi yakalar ve pilde depolanmak üzere elektriğe dönüştürür (rejeneratif frenleme olarak bilinir). Bu, daha verimli ve çevre dostu bir sürüş deneyimi sağlar.
HEV Avantajları
- Egzoz emisyonlarını azaltır ancak tamamen ortadan kaldırmaz.
- Yakıt giderlerini azaltır.
- Kentsel alanlarda hava kalitesini iyileştirir.
- Geleneksel benzin istasyonlarını kullanmaya devam edebilme özelliği, bir şarj istasyonu bulma ihtiyacını ortadan kaldırır.
- Rejeneratif frenleme (hibrit bir araçta her frene bastığınızda, akünün biraz şarj olmasına yardımcı olur.
HEV Dezavantajları
- Aracın ağırlığı, hem elektrikli hem de benzinli bileşenlerin varlığından etkilenerek performansı ve yakıt verimliliğini olumsuz etkiler.
- HEV'ler, karmaşık mekanikleri nedeniyle daha yüksek bakım giderlerine sahip olabilir.
- Hibrit araçlar bir miktar emisyonsuz sürüş sağlayacak şekilde tasarlansa da, pil kapasiteleri bu yeteneği sınırlar.
- Hibrit araçlardan kaynaklanan emisyonlar hala hava kirliliğine katkıda bulunuyor ve iklim değişikliğinin etkilerini daha da kötüleştiriyor.
- Bir hibrit araç edinmenin ön maliyeti diğer seçeneklerden daha yüksek olabilir.
Plug-in Hibrit Elektrikli Araç (PHEV)
Plug-in Hibrit Elektrikli Araçlar (PHEV'ler), güç için bir elektrik motoru ile içten yanmalı bir motorun bir kombinasyonunu kullanan gelişmiş hibrit araçlardır. ICE'ye geçmeden önce yalnızca elektrik gücüyle 80 km'ye kadar sürüş yapmalarına izin veren geleneksel hibritlerden daha büyük pillere sahipler.
Şarj seçenekleri arasında duvar prizleri, şarj ekipmanı, rejeneratif frenleme ve ICE'nin kendisi bulunur. Araç, pil neredeyse bitene kadar elektrik gücüyle çalışır, ardından sorunsuz bir şekilde ICE'ye geçer.
PHEV Avantajları
- Geleneksel hibritlere kıyasla önemli ölçüde daha düşük kirlilik.
- Geleneksel bir hibrit gibi çalışın, ancak araca güç sağlayan daha büyük bir akü ile.
- Bir fişle şarj edilebilir, ancak Pilli Elektrikli Araç (BEV) gibi yalnızca elektrikle şarj edilemez.
- Geleneksel hibritlere kıyasla yalnızca elektrikle daha uzun mesafeler kat edebilir.
- Yolculuk sırasında gücün bitmesinden endişe etmeyin (menzil kaygısı).
- Daha düşük yakıt giderleri.
- Geleneksel hibrit araçlara ve benzinli araçlara göre daha güçlü piller sayesinde daha hızlı hızlanma.
- Rejeneratif frenleme.
PHEV Dezavantajları
- PHEV'ler geleneksel hibritlere göre bir gelişme olsa da, yine de aynı dezavantajlara sahiptirler.
Akülü Elektrikli Araç (BEV)
Akülü Elektrikli Araçlar (BEV'ler), içten yanmalı motorlar kullanmadıkları için geleneksel arabalardan farklıdır. Bunun yerine, bu araçlar yalnızca şarj edilebilen pillerle çalışır. Seviye 1, 2 veya 3 şarj cihazlarının kullanılması. Ev şarjı Seviye 1 veya Seviye 2 şarj cihazlarıyla yapılabilirken Seviye 3 şarj cihazları ticari şarj istasyonları içindir.
BEV'ler, içten yanmalı motorlarının bulunmaması nedeniyle hibrit araçlara göre tek şarjla daha uzağa gidebilme avantajına sahip.
BEV'ler, EV'ler için yeni norm olarak hızla ortaya çıkıyor ve ulaşımın geleceğini temsil ediyor.
BEV Avantajları
- Aküden gelen güç doğrudan akslara/dingillere bağlı motorlara/motorlara iletildiğinden, bir BEV'nin aktarma organı tasarımı basit ve uygun maliyetlidir.
- Hibritlere kıyasla daha büyük piller, daha uzun bir tamamen elektrikli menzil sunar.
- Rejeneratif frenleme.
- Sıfır egzoz emisyonu.
- Düşük işletme giderleri.
- Diğer hibrit araçlara göre üstün performans.
BEV Dezavantajları
- BEV'lerin şarj olması için fişe takılması gerekir ve işlem oldukça zaman alabilir.
- Seviye 2 şarj cihazı kullanılarak evde şarj işlemi genellikle tam şarj için gece boyunca gerçekleştirilir.
- Halka açık bir DC Hızlı Şarj İstasyonu kullanmak, 30-60 dakika içinde %80 şarj alabilir.
- Menzil yeterli olmayabileceğinden, uzun yolculuklar için şarj planlaması gereklidir.
- Bir BEV'in başlangıç fiyatı, özellikle daha geniş bir menzile sahipse, diğer EV'lere kıyasla daha yüksek olabilir.
Yakıt Hücreli Elektrikli Araçlar (FCEV)
FCEV'ler hidrojen yakıt hücrelerini kullanır depolanan enerjiyi araca güç sağlayan elektriğe dönüştürmek için. Geleneksel benzinle çalışan arabaların aksine, FCEV'ler zararlı emisyon üretmez. Bu araçlar, normal arabalardaki yakıt depolarına benzer hidrojen depolarına sahiptir ve hızlı bir şekilde, genellikle dört dakikadan kısa sürede yakıt doldurulabilir ve 300 milin üzerinde bir menzile sahiptir. Bazı büyük otomobil üreticileri şu anda FCEV'ler üretiyor, ancak şu anda bulunabilirlikleri sınırlı ve üretimleri altyapının kullanılabilirliğine bağlı.
FCEV Avantajları
- Bir FCEV'deki daha küçük pil boyutu, pilli bir elektrikli araca (BEV) kıyasla daha düşük değiştirme maliyetleri sağlar.
- Bir FCEV'deki pil paketinin azaltılmış ağırlığı, aracın performansını artırır.
- Rejeneratif frenleme.
- Bir FCEV hızlı bir şekilde yeniden şarj edilebilir, tipik olarak boştan tam şarja ulaşması yaklaşık dört dakika sürer.
FCEV Dezavantajları
- Akaryakıt istasyonları şu anda sınırlıdır ve öncelikle birkaç seçilmiş eyalette bulunur. California, San Francisco, San Diego ve Los Angeles gibi büyük metropollerde yoğunlaşan en büyük pazara sahiptir.
- Bir FCEV'ye yakıt ikmali yapma maliyeti, elektrikli bir arabayı şarj etmeye kıyasla nispeten yüksektir ve tipik bir yakıt ikmali yaklaşık 80 $'a mal olur.
- FCEV'nin artan popülaritesine rağmen, şu anda hidrojen yakıt üretiminin çoğunluğu, CO2 emisyonlarına katkıda bulunan doğal gaz ve kömür gibi yenilenemeyen kaynaklardan geliyor.
Sizin için Doğru EV Güç Aktarma Organı Seçeneği Hangisi?
Artık bir EV düşünürken aktarma organı seçeneklerini nasıl değerlendireceğinizi biliyorsunuz.
- Şarj altyapısı önemli bir sorunsa, bir Hibrit Elektrikli Araç (HEV) düşünün.
- Maliyet ve elektrik bağımlılığını dengelerken önceliğiniz emisyonları azaltmak ve çoğunlukla şehir içinde araç kullanmaksa, bir PHEV iyi bir seçenek olabilir.
- Öncelikle şehir içinde araç kullanıyorsanız ve sessiz, çevre dostu, az bakım gerektiren ve uygun maliyetli bir araç istiyorsanız, Akülü Elektrikli Araç (BEV) düşünün.
- Şarj için beklemeden bir BEV'in avantajlarından yararlanmak ve hidrojen yakıt istasyonlarına erişiminiz olsun istiyorsanız, Yakıt Hücreli Elektrikli Araç (FCEV), dört kadar hızlı yakıt ikmali ile sizin için en uygun araç olabilir. dakika.
Kararınız, hayattaki her şeyde olduğu gibi muhtemelen fiyat tarafından da yönlendirilecektir. Tam bir EV istiyor olabilirsiniz, ancak yeni bir EV'nin fiyatı ulaşılamaz durumda. Durum buysa, her zaman alternatif EV aktarma organı seçeneklerinden birini tercih edebilirsiniz.
