Bugün satışta olan yeni arabaların çoğu, en azından bir seçenek olarak, dokunmatik ekranlı bir bilgi-eğlence sistemi ile geliyor. Küçük bir şehir arabası alsanız bile, onu birçok fiziksel kontrolü ortadan kaldıran ve işlevleri tek bir yerde toplayan dokunmatik bir ekranla satın alabilirsiniz.
Ancak arabalardaki dokunmatik ekranlar iyi bir fikir mi? Daha da önemlisi, güvenlik açısından ideal bir çözüm değildir. Dokunmatik ekran, orta konsoldaki dağınıklığı gidermeye yardımcı olurken ve modaya uygun, minimalist bir görünüm sağlarken, gözden kaçırılmaması gereken bazı bariz dezavantajlar da var.
Arabalardaki dokunmatik ekranların diğer dezavantajların yanı sıra nasıl güvenlik riskleri oluşturabileceğine ve fiziksel kontrollerin neden daha pratik bir seçim olduğuna bakalım.
1. Dikkatinizin dağılması için daha büyük bir şans var
Büyük ve fütüristik araba ekranı kontrol panelinizin ortasında, görüş alanınızda, söz konusu ekranda beliren herhangi bir şey dikkatinizi dağıtma potansiyeline sahiptir. Arabanızın size hangi bildirimi gönderdiğini görmek için bakışlarınızı yoldan ayırmanız isteyebilirsiniz.
Arabanız telefonunuza bağlı olabilir ve bir kısa mesaj veya e-posta aldığınız konusunda sizi uyarıyor olabilir. Telefonunuz bağlı olmasa bile araç, size yağ değişiminin yaklaştığını veya ön cam yıkama sıvısının bittiğini hatırlatmak gibi kendi bildirimlerini göstermeye devam edebilir.
Bu dikkat dağıtıcı şeyler, yalnızca odağınızı önemli olan şeyden uzaklaştırmaya yarar: aracınızı güvenli bir şekilde sürmek.
2. Gözünüzü Yoldan Alıyor
Kas hafızası, birçok kişinin neden fiziksel kontrollerin dokunmatik ekranlara üstün geldiği konusunda büyük bir rol oynuyor. Düğmeleri, anahtarları ve düğmeleri olan herhangi bir arabada biraz zaman geçirin ve tüm temel işlevlerin nerede olduğunu bakmadan hızlıca öğreneceksiniz.
Bu, medya sistemini, klima kontrollerini ve diğer işlemleri gözlerinizi yoldan ayırmadan esas olarak hissederek kullanabileceğiniz anlamına gelir. Bazen fiziksel kontrolleri bulmak için aşağıya bakmanız gerekse bile, yerini bulmak bir saniye sürer. örneğin fan hızını bir döner düğme ile ayarlarken sürekli bakmanıza gerek yoktur. düğme.
Bu, güvenli olmayan bir şekilde dikkatinizi gerektiren bir dokunmatik ekrana aykırıdır; aksi takdirde neye dokunduğunuzu bilemezsiniz.
3. İşlevler Menülere Gömülü
Kritik araba işlevlerini bir dokunmatik ekran aracılığıyla kontrol etmek zahmetli olabilir, ancak yukarıdaki sorunları kızdırdığı için her şeyin menülere gömülmesi daha da kötüdür.
BMW'nin iDrive 8'i bunun özellikle korkunç bir örneğidir. Menüler arasında gezinirken yerinde kalan özel bir iklim paneli yoktur. Fan hızı veya yönlendirme hava akışı gibi sıcaklığın yanı sıra herhangi bir şeyi ayarlamak isterseniz, ekrana en az iki kez dokunun; önce iklim menüsünü açmak için, ikincisi gerekli ayar. BMW, uyarlanabilir hız sabitleyici takip mesafesini değiştirmenize izin veren direksiyon simidindeki düğmeleri de kaldırdı. Bu işlev de ulaşılması zaman alan bir menüye taşınmıştır.
BMW (ve diğer premium otomobil üreticileri), bu araçların aynı zamanda gelişmiş sesli komutlar sunduğunu, dolayısıyla çoğu işleve bu şekilde erişilebildiğini söyleyerek buna karşı çıkacak. Bu arabaların çoğu ayrıca sıcaklığı otomatik olarak ayarlayabilir ve araç içi ortama bağlı olarak işlevleri etkinleştirebilir. Bu, dokunmatik ekranı kullanma ihtiyacını azaltmak içindir, ancak düğmeler hala birçok kişi için bir araba ile etkileşim kurmanın tercih edilen yoludur.
4. Eski Teknoloji Kullanıyorlar ve Yanıt Vermiyorlar
Araba üreticileri teknoloji şirketi değildir, bu nedenle kendi bilgi-eğlence ekranlarını geliştirmek yerine bunu genellikle üçüncü bir tarafa yaptırırlar. Bununla birlikte, bu iş ortakları genellikle teknik becerilerine göre değil, maliyetlerine göre seçilir. Bu, üretim maliyetini düşüren, ancak grafik kalitesinden ve yanıt süresinden ödün veren daha ucuz bir ekranla sonuçlanır.
Hatta günümüzün daha pahalı premium arabalar, grafik kalitesi, işlem gücü, dokunma doğruluğu ve dokunmatik ekranların genel akıcılığı, en iyi akıllı telefonların ve tabletlerin sunduğundan daha düşüktür.
5. Ekran Arızası Önemli Araç İşlevlerine Erişilemez Hale Getirir
İşlevleri tek bir ekranda yoğunlaştırarak, başarısız olursa hiçbir şeyi ayarlayamama riskini üstlenirsiniz. Araç içi aşırı sıcaklıklara maruz kalabileceğinden, ekranın ömrü kesinlikle etkilenecektir.
Arabanızda çok az veya hiç fiziksel düğme yoksa, dokunmatik ekrana işlevsellik koymak yerine, değiştirilene kadar iklim, medya veya güvenlik ayarlarını değiştiremezsiniz. Ekranlar günümüzde tipik olarak kırılmaz, ancak araçlar yaşlandıkça arıza kesinlikle daha sık hale gelecektir.
Otomotiv Dokunmatik Ekranının Geleceği Belirsiz
Çoğu üretici, her yeni araç için onları daha büyük ve daha cesur hale getiren dokunmatik ekranları kullanırken, bu sadece geçici bir trend olabilir. Hem araç sahiplerinden hem de otomotiv gazetecilerinden ve ayrıca otomobil üreticilerinin aldığı olumsuz geri bildirimler arasında Sürekli maliyetleri düşürme arayışı, önümüzdeki on yılda gelecek arabaların büyük ekranlar ve dokunmatik ekranlar olmadan da idare edebileceğine inanıyoruz. kontroller.
2022'nin sonlarında Volkswagen, bazı yeni araçlarında fiziksel kontrolleri yeniden uygulamaya koyma planlarını duyurdu. Ayrıca, bazı üreticilerin uzun vadeli gelecek konseptlerine bakarsanız, gösterge paneline hakim olan ultra geniş, yüksek çözünürlüklü ekranın günlerinin sayılı olduğu görülüyor. Artırılmış gerçeklik baş üstü ekranları, gelişmiş AI destekli sesli asistanlar, hareket kontrolleri ve hatta hologramlar, geleceğin araba iç mekanları için uygun alternatifler olarak lanse ediliyor.