Beygir gücü ve tork, aracınız söz konusu olduğunda en önemli metriklerden ikisidir. Bu rakamlar size alacağınız araç hakkında çok şey söylüyor ve üreticiler sürekli olarak daha yüksek beygir gücü ve tork rakamlarıyla rekabetlerini geride bırakmaya çalışıyor.
Kamyonetlerin giderek gülünç tork değerleri var ve spor otomobillerin beygir gücü sayıları her yıl daha da yükseliyor gibi görünüyor.
Fakat beygir gücü ve tork tam olarak nedir ve nasıl farklıdırlar?
Tork Nedir?
Her şeyden önce, tork nedir? Fiziksel olarak tork, dönme kuvveti olarak tanımlanabilir. Düz bir çizgide ittiğinizde, o nesneye doğrusal kuvvet uygularsınız. Buna karşılık, bir kapı kolunu açtığınızda, hala bir kuvvet uyguluyorsunuzdur, ancak bu, bir eksen etrafında dönme kuvvetidir. Aynı olay, bir cıvatayı sıkmak için bir anahtar kullanırken de geçerlidir; dönme kuvveti uyguluyorsunuz. Bir cıvatayı sıkarken, cıvataya ne kadar tork uygulanacağını iki faktör etkiler.
Tork, kuvvetle uzunluğa eşit olduğundan, bu iki faktör anahtarın uzunluğu ve anahtara uyguladığınız kuvvet miktarı olacaktır. Tork, Newton-metre veya lb-ft cinsinden ölçülür ve torkun tanımını analiz ettiğinizde, bu birimler daha az kafa karıştırıcı olmaya başlar. Cıvata benzetmesine geri dönersek, cıvataya bir lb-ft tork uyguladığınızı hayal edin. Bu, cıvatadan kolunuza bir fit uzunluğunda bir İngiliz anahtarı kullanarak ve ardından anahtarın ucuna bir pound kuvvet uygulayarak görselleştirilebilir.
Bu, cıvataya uygulanan bir ft-lb tork üretir. Bu dönme kuvveti, hem benzinli hem de elektrikli otomobiller için gereklidir. Bir araçta, motor (veya elektrik motoru), tahrik miline aktarılan bu dönme kuvvetinin üretilmesinden sorumludur. Aracınızın motoru veya elektrik motorları tarafından üretilen dönme kuvveti olmadan, araba bir inç hareket edemezdi. Tabii ki, bu güç şanzımanlar ve diferansiyeller aracılığıyla yönlendirilmelidir, ancak özünde, aracınızın güç santrali tarafından üretilen tork, harekete izin veren şeydir.
Tork, onu çoğaltmak için dişlilerle manipüle edilebilir. Arazi taşıtları ayrıca, motordan gelen torku bir motora çarparak düşük menzilli bir transfer kutusu kullanır. çok daha fazla miktar, arazi araçlarının dik tepelere tırmanmasına ve kendilerini zorlu koşullardan çıkarmasına izin verir. noktalar. Elektrikli bir araca tam bir duruştan hız verirken ani bir tekme hissetmenizin nedeni de budur çünkü elektrik motorunun torku anında kullanılabilir. Benzinli motorlarda, devir aralığında daha yüksek olabilecek tork eğrisinin tepe noktasının oluşmasını beklemeniz gerekir.
Beygir Gücü Nedir?
Torku tartışırken zaman önemsizdi çünkü ölçüm yalnızca yanma pistonları aşağı doğru iterken motorun ürettiği tork (veya dönme kuvveti) miktarını dikkate alır. Beygir gücü açısından, bir motorun ürettiği gücü, motorun belirli bir süre boyunca tork uygulama yeteneği olarak düşünebiliriz.
Beygir gücünü hesaplamak için şöyle bir formül var: beygir gücü = T * RPM / 5252.
Kafası karışmış? Merak etme. bu T tork (motorun ürettiği dönme kuvveti olarak zaten aşina olduğumuz) anlamına gelir ve devir dakikadaki devir sayısıdır. Aynı şekilde, 5252 için endişelenmeyin, çünkü o bir sabittir ve daha önce bir fizik dersi aldıysanız, sabitlerin formülleri bir arada tutan bant olduğunu fark edeceksiniz.
RPM değişkeninden de anlayabileceğiniz gibi, beygir gücü karmaşık bir şekilde zamana bağlıdır. Formülden, arabanızın daha fazla beygir gücü üretmesini istiyorsanız, torku (veya motorun dönüş hızını) artırmanız gerektiğini görebiliriz. Benzinli bir motorda torku artırmanın teorik bir yolu, pistonu aşağı iten kuvvet (yanma) miktarını artırmak, belki de bir turboşarj gibi zorunlu indüksiyon kullanmaktır.
Motor beygir gücünü ve torkunu hesaplamak, tork anahtarınızı kalibre etmek kadar kolay değildir, ancak bilgilendirici grafiklerde aracınızın tork ve beygir gücü rakamlarını ölçmek için bir dyno kullanabilirsiniz.
Yüksek Beygir Gücü Nerelerde Faydalıdır?
Yüksek beygir gücü birçok şey için süper faydalıdır. Yüksek bir hıza ulaşmak istiyorsanız, daha yüksek beygir gücüne sahip bir arabaya ihtiyacınız var. Mümkün olan en iyi hızlanma rakamlarını elde etmek istiyorsanız, beygir gücü de biletiniz. Birçok kişi, ağırlığı azaltmanın çok önemli olduğunu söyleyebilir ve bu doğru, ancak günümüz otomotiv pazarında beygir gücü kraldır.
Elektrikli arabalar, satılık en ağır araçlardan bazılarıdır, ancak performans EV'leri tüm devir aralığında güç sağlayan son derece güçlü motorlarla ağırlıklarını telafi eder. Yüksek hızın öncelikli olduğu yarışları alt üst eden otomobiller her zaman yüksek beygir gücüne sahip araçlardır. Bu arabalardan bazıları 2.000 beygir gücünde olabilir.
Nerede Daha Fazla Tork Yararlı?
Kamyonet reklamlarını daha önce gördüyseniz, hepsinin bu torkla ilgili olduğunu bilirsiniz. 1000 lb-ft'den fazla tork üreten ağır hizmet kamyonetleri var ki bu kesinlikle delilik. Bazı EV kamyonetleri ayrıca çılgın tork rakamları üretir. Bu kamyonetler çok fazla torka sahiptir çünkü tork, özellikle devir aralığında daha düşük bir tork mevcutsa, ağır yükler taşırken çok faydalıdır.
Devasa bir römorku devir aralığında tüm torkunu üreten bir motorla bir tepeye taşıdığınızı hayal edin - çok hoş bir deneyim değil. Bir motor ne kadar fazla torka sahip olursa, ağır bir yük taşırken bile aracın hattan çıkma süresi o kadar kolay olur.
Makul miktarda düşük tork ayrıca bir aracın daha düşük devirlerde uyuşuk hisseden bir araca karşı şevkli ve duyarlı hissetmesini sağlar. İçinde EV'ler söz konusu olduğunda çok güçlü hissediyorlar çünkü elektrik motorları anında maksimum torklarını üretiyor ve benzinde olduğu gibi bekleme yok motorlar.
Beygir Gücü ve Tork Hem Önemlidir
Günün sonunda, bir aracın günlük çalışması için hem tork hem de beygir gücü önemlidir. İdeal bir senaryoda, bir kamyonet gibi bir ticari araca ihtiyaç duyan biri değilseniz, uyumlu bir tork ve beygir gücü karışımına sahip olmak en iyisidir.
