Geleneksel kurşun asitli araba aküleri, günümüzde lityum-iyon EV üzerindeki çılgınlıkla gözden kaçabilir piller, ancak bu küçük adamlar, araçların güçlenmesine yardımcı olan paha biçilmez mühendislik harikalarıdır. onlarca yıl.
Aracınızın 12V aküsünün içindeki karmaşık kimyasal reaksiyonlar olmadan, arabanızı bile açamaz veya elektrikli camlarınızı kapatamazsınız. Arabanızın aküsünün nasıl çalıştığını ve arabanızın alternatörüyle nasıl bir araya gelerek arabanızı zaman geçirmek için daha iyi bir yer haline getirdiğini keşfetmek için okumaya devam edin.
12V Araba Aküsü Nasıl Çalışır?
Araç aküsü kimyasal reaksiyonlarla çalışır. En temelde, elektronları anot (negatif terminal) arasında gerçekte olmak istedikleri yere aktarır: katota (pozitif terminal). Örneğin, çoğu aracın kullandığı kurşun asit batarya adını, su ve sülfürik asit karışımına batırılmış kurşun dioksit (ve saf kurşun) plakaları kullanması gerçeğinden alır.
Bu piller aslında her biri yaklaşık 2V üreten altı hücreye sahiptir, bu nedenle tam olarak 12V olmasalar da araba akülerine genellikle 12V piller denir. Bu altı hücrenin her biri, daldırılmış kurşun dioksit plakalarından (pozitif katot) ve kurşun plakalardan (negatif anot) oluşur. sonunda pilin serbest kalmasına yardımcı olacak kimyasal reaksiyonlar oluşturmak için sülfürik asit/su karışımında elektrik.
Pilin altı hücreden oluştuğunu ve her birinin çeşitli plakalara sahip olduğunu unutmayın. Ancak, bu sürecin özünde pozitif ve negatif terminaller arasındaki etkileşim vardır. Katodun kurşun dioksit asidik karışımdaki sülfat ile etkileşime girdiğinde, oksijen iyonları su üretmek için hidrojen ile etkileşime girdikleri karışıma salınır. Bu arada, negatif tarafta, sülfat anottaki kurşun ile reaksiyona girerek anotta bir kurşun sülfat tabakası oluşturur ve elektronları serbest bırakır.
Bu elektronlar negatif uçta birikir ve kesinlikle orada olmak istemezler, ancak uçtan uca seyahat edemezler. elektrolit solüsyonu, böylece sonunda pozitife ulaşana kadar negatif terminalden ve bir devreden yönlendirilirler. terminal. Aracınızdaki diğer tüm yardımcı cihazlar bu devreye bağlandığından, araç aküsünün temel prensibi budur.
Ancak bu yalnızca araç kapalıyken çalışır; aksi takdirde, aracınızın elektroniğine güç veren şey alternatördür. Akü, araç kapalıyken marşa güç sağlamak için esasen arabanızdadır, ancak marş motoru kükreyerek motoru çalıştırdığında, alternatör devreye girer. Alternatör ayrıca aküyü deşarjına yol açan işlemlerin tersine çevrilmesi yoluyla da şarj eder.
Alternatör Ne Yapar?
Daha önce belirtildiği gibi, alternatör temelde insanların pilin sürekli yaptığını düşündüğü işi yapıyor. Unutmayın, tüm camlarınıza, radyonuza ve temel olarak aracınızdaki diğer elektronik cihazlara güç vermesi gerekseydi, pil hızla kendi kendine boşalırdı. Yani, bunun çözümü oldukça ustaca.
Mühendisler aracınıza akü yerine motorla çalışan bir alternatif akım jeneratörü taktı. Aracınızın tüm elektrik uçlarına güç sağlamak için yeterli elektrik üretir. Alternatörün en güzel yanı, aracın motoru çalışırken aküyü de şarj etmesidir. açık, çünkü pil, marş etme işini yaptıktan sonra oldukça ağır bir tükenme yaşıyor. motor.
Alternatörle ilgili tek sorun, doğru akıma dönüştürülmesi gereken alternatif akım üretmesidir. Bu sorunu çözmek için, alternatif akım, alternatörün gerekli doğru akımı dışarı pompalamasını sağlayan bir redresör aracılığıyla işlenir.
Bir alternatör bozulduğunda, bunun işaretlerini her yerde fark etmeye başlayacaksınız. Örneğin, aracınızın elektroniği düzgün çalışmayabilir ve ışıklarınız aniden kararabilir. Bu koşullar altında aracınız bir sürü kod atmaya başlayabilir ve hatta onu bir ağa bağlasanız bile OBD2 uygulaması, muhtemelen sorunun alternatör veya pil olduğunu belirlemeyecektir.
Daha da kötüsü, birçok araç çok küçük toleranslarla çalışmak üzere kalibre edilmiş gelişmiş modüller kullanır. Alternatörünüz veya piliniz arızalanırsa, tüm araba düzensiz davranmaya ve asıl sorunla tamamen alakasız kodlar atmaya başlayabilir: arızalı pil veya alternatör.
Bir Araba Aküsü EV Aküsüyle Aynı mı?
Hayır, EV'nizdeki pil ile aynı değiller. Kurşun asit piller, EV'nizde bulunan lityum iyon pillerden önemli ölçüde farklıdır. Her şeyden önce, öğrenmiş olduğunuz gibi, kurşun asit akülerin bileşimi çoğunlukla kurşun ve su/sülfürik asit karışımından oluşur. Öte yandan, lityum iyon piller lityum, kobalt ve grafit gibi malzemelerden oluşur.
Sadece bu değil, aynı zamanda lityum iyon piller, özellikle ideal olan kurşun asit pillerden daha üstün bir enerji yoğunluğuna sahiptir. performans EV'leri ve alan ve ağırlık hususlarının son derece önemli olduğu elektronik.
Kurşun asit piller ayrıca lityum iyon pillere kıyasla daha düşük yaşam döngülerinden muzdariptir. Bunun anlamı, bir lityum iyon pili kurşun asitli bir pilden çok daha fazla şarj edip boşaltabileceğinizdir. Bu, pilin en önemli ve pahalı bileşeni oluşturduğu ve ortalamanın altında bir yaşam döngüsünün pili işe yaramaz hale getirebileceği EV'lerde kullanım için açıkça büyük bir artı. Kurşun asitli piller de devam etmelerini sağlamak için düzenli bakım gerektirirken, lityum iyon piller ömürleri boyunca nispeten bakım gerektirmez.
EV'lerde neden lityum iyon pillerin geleneksel kurşun asit piller yerine kullanıldığını görmek kolaydır. Elektrikli araçlar kurşun asit piller kullansaydı, delicesine ağır olurdu ve güçten yoksun olurdu.
Kurşun Asit Aküler Hala Yerlerini Aldı
Kurşun asit akülerle ilgili dezavantajlardan bağımsız olarak, otomotiv dünyasında yerlerini almışlardır. Lityum-iyon pillerle karşılaştırıldığında nispeten ucuz maliyetleri, pil ömrünün devam etmesini sağlar. Benzinle çalışan araçlarda ve ön maliyetin önemli olduğu diğer uygulamalarda kullanılır faktör.
Bu piller uzun yıllardır araçlara güç sağlıyor ve lityum iyon teknolojisi parlak yeni şey olsa da kurşun asit piller her zaman otomotiv tarihinde yerini alacak.
