Araç güvenlik teknolojisi, 1980'lerin sonlarından bu yana çok yol kat etti. Emniyet kemerleri ve hava yastıkları gibi bugün hafife aldığımız bazı güvenlik özellikleri, bir zamanlar tüm araçlar için zorunlu hale gelmesi yıllar alan teknolojik yeniliklerdi.
Bugün araç güvenliğinde bir sonraki büyük şey, otonom güvenlik aracı teknolojisidir. Tüm arabaların bu teknolojiye sahip olmasını talep eden bir yasa olmasa da, çoğu yeni model, hayat kurtarmak, sayısız yaralanmayı önlemek ve kaza sayılarını azaltmak için bunu içeriyor.
Fakat temel özellikler nelerdir, nasıl çalışırlar ve nasıl hayat kurtarırlar?
Temel Otonom Araç Güvenlik Teknolojileri
bu NHTSA — Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi — 2021'de motorlu araç trafik kazalarında yaklaşık 42.915 kişinin öldüğünü açıkladı. NHTSA, 2005'ten bu yana görülmeyen yüksek kaza sayılarıyla yol güvenliğinin bir krizden geçtiğini söylüyor.
NHTSA, ciddi kazaların %94'ünün doğrudan insan hatasıyla bağlantılı olduğu konusunda uyarıyor. Yeni teknolojiler bu sayıları düşürmeye yardımcı olabilir.
Tesla, otonom araçlarda lider olarak kabul edilirken, birçoğu diğer arabaların kendi kendine sürüş özellikleri var ve temel otonom güvenlik özellikleri neredeyse tüm yeni modellerle birlikte gelir.
Tüm bu özellikler, bir araçtaki akıllı bilgisayarlı bir sisteme giriş verilerini besleyen sensörlere veya kameralara dayanan sistemler üzerine kuruludur. Bir anlamda, otonom araç güvenliği teknolojisi, sürücülerin riskleri ve tehlikeleri azaltmasına yardımcı olmak amacıyla bir araca çevre hakkında bir "farkındalık" duygusu verir.
En yaygın otonom araç güvenlik teknolojileri şunlardır:
- Otomatik acil frenleme (AEB)
- Önden çarpışma uyarısı (FCW)
- Kör nokta uyarısı (BSW)
- Arka çapraz trafik yardımı (RCTA)
- Şeritten ayrılma uyarısı (LDW)
- Şeritte kalma yardımcısı (LKA)
- Adaptif cruise control (ACC)
Aşağıda bunların her birine sırasıyla bakacağız.
1. Otomatik Acil Frenleme (AEB)
JD Güç — Amerikan tüketici araştırma, veri ve analitik firması — AEB sistemlerinin ilk olarak 2000'lerin ortalarında lüks otomobillerin birinci sınıf bir özelliği olarak ortaya çıktığını açıklıyor. 2023 yılına kadar, otomobil üreticileri ve NHTSA arasındaki anlaşma sayesinde ABD'de satılan hemen hemen her yeni araç AEB teknolojisi ile gelecek.
Otomatik acil frenleme (AEB), olası bir çarpışmayı tahmin edebilen ve otonom olarak yanıt verebilen bir güvenlik teknolojisi sistemidir. Sistem, çarpmayı önlemek için bir aracın frenlerini etkinleştirir. Araba ya tamamen duracak ya da yavaşlayacaktır. AEB sistemleri radarlar, kameralar veya LiDAR — radar teknolojisinden farklı bir teknoloji — sistemin tehlikeleri ve potansiyel olarak yaşamı tehdit eden durumları analiz etmesine izin veren görsel girdi sağlamak.
AEB'nin bazı dezavantajları vardır. Gece gündüz olduğu kadar verimli değildir, genellikle düşük hızlarda daha iyi çalışır ve yüksek hızlarda bir arabayı tamamen durdurmayabilir. Yoldaki gölgeler gibi farklı faktörler, bir AEB'nin yanlış bir uyarıyı tetiklemesine ve otonom frenlemenin devreye girmesine neden olabilir.
AEB, yoğun trafikte ve normal trafik koşullarında, otoparklarda, kentsel, kırsal veya otoyol ortamlarında çalışır. AEB sistemlerinin bir parçası olan önemli özellikler şunları içerir: Yaya ve Bisikletli Algılama ve Ters Otomatik Frenleme.
Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) AEB sistemlerinin önden arkaya çarpışmaların %50'sini ve yaralanmalı önden arkaya çarpışmaların %56'sını azalttığını buldu. IIHS ayrıca, iyi ışık koşullarında AEB sistemlerinin yaya kazalarının %27'sini ve yaralanmalı kaza oranlarının %30'unu azalttığını buldu.
2. İleri Çarpışma Uyarısı (FCW)
Forward Collision Warning FCW ayrıca çalışması için radar, LiDAR veya kameralara bağlı bir teknolojidir. AEB sistemlerinden farklı olarak FCW teknolojisi aracın kontrolünü ele almıyor, sürücülere uyarı veriyor. FCW sistemleri, sürücülerin olası bir çarpışma karşısında harekete geçmeleri için görsel, titreşimli veya sesli uyarılar verir. FCW sistemleri tek başına bir arabayı frenlemezken, otomobil üreticileri daha entegre ve karma sistemler oluşturmak için bunları AEB sistemleriyle eşleştiriyor.
Bir FCW teknolojisinin verdiği uyarılar, sürücülere yavaşlamak, fren yapmak, rotayı düzeltmek veya direksiyonu döndürmek için yeterli zaman vermek üzere tasarlanmıştır. FCW teknolojisi de gelişmektedir. 2022'ye kadar çoğu sistem, erken, orta veya geç uyarı verecek şekilde ayarlanabilir. FCW teknolojisinin de bazı dezavantajları vardır. Sensörler veya kameralar ile çalıştıkları için buz, kar, sis veya kötü hava, sistemin düzgün çalışmasını engelleyebilir.
2022'de, Tüketici Raporları 2017'den 2022'ye kadar 47.000 araba modelinde FCW sistemleri kullanan sürücülere anket uygulandı. Sonuçlar, ankete katılan sürücülerin %56'sının FCW teknolojisinden memnun olduğunu gösterdi. Otomobil üreticileri, güvenlik özelliklerini geliştirmek için sık sık FCW teknolojisinin adını değiştirir ve bu da bazen bir alıcı için kafa karıştırıcı hale gelir.
Örneğin Acura, FCW'sini Acuraİzle, Audi buna şu şekilde atıfta bulunur: Ön Duyu ön ve Ön Duyu şehrive BMW bunu şu şekilde sunar: Şehir içi çarpışma azaltma ve şehir içi frenleme işlevine sahip önden çarpışma uyarısı. IIHS'ye göre FCW, en yaygın çarpışma biçimlerinden biri olan arkadan çarpışmaları %27 oranında azaltabilir.
3. Kör Nokta Uyarısı (BSW)
IIHS'nin 2022 tarihli bir araştırması, SUV'lerin ve büyük araçların dönüşlerde genellikle yayalara çarptığını buldu. 2020'de yaya kazalarında ölümler %59 artarak 6.500'e ulaştı. Aynı yıl, motorlu taşıt kazalarında 54.700 yaya yaralandı. IIHS, olayların artışını kör noktalara bağladı.
Bir arabanın birkaç kör noktası vardır: yanlarda, yan dikiz aynalarında, arkada ve A sütunu bölümlerinde, tavanı aracın gövdesine bağlayan yapılar. Araştırmalar, araba ne kadar büyükse, o kadar fazla kör nokta alanına sahip olacağını gösteriyor. Kör nokta uyarısı BSW sistemleri, sürücünün kör nokta alanlarını taramak ve onları uyarmak için sensörler kullanır.
BSW uyarıları, direksiyon, fren veya şerit değiştirme manevraları sırasında, kör noktalar bir araç, yaya veya başka nesneler tarafından işgal edildiğinde etkinleşir. göre Tüketici Raporları Ankete göre, sürücüler bu teknolojiyi faydalı buluyor. Ankete katılan 47.000 araçtan sürücülerin %64'ü kör nokta uyarı teknolojisinden memnun olduklarını söyledi.
4. Park halinde ve Hareket Halinde Araç Güvenliği
2016 yılında CBS tüm kazaların %20'sinin otoparklarda ve garajlarda meydana geldiğini bildirdi. Ulusal Güvenlik Konseyi'ne göre, bu tür olaylar yaklaşık 60.000 kişinin yaralanmasına ve 50.000'den fazla kazaya neden oluyor. Park halindeki sürücülerin dikkatlerinin dağılması veya geri geri giderken beklenmedik olaylar karşısında şaşırması yaygındır. Arka çapraz trafik uyarısı (RCTA), bir araba geri geri gittiğinde aracın arka kısmını ve yanlarını kontrol etmek için sensörler veya kameralar kullanır.
Öte yandan, şeritten ayrılma uyarısı (LDW) sistemleri, arabalar hareket halindeyken hayat kurtarmanın anahtarıdır. Dönüş sinyali olmadan şeritten çıktıklarını sürücüyü uyarmak için tasarlanmıştır. Bir LDW aracın kontrolünü ele almayacak, ancak fren yapmak veya rotayı düzeltmek için diğer güvenlik teknolojisi ile eşleştirilebilir.
Araştırmalar, LDW sistemlerinin tüm kazaların %11'ini ve yaralanmaları %21 oranında azaltabildiğini gösteriyor. LDW kameralar genellikle ön cama dikiz aynasının yanına monte edilir. Kamera, bir otoyol veya yolun şerit işaretlerini izleyecektir. Araba markaları, LDW sistemleri için farklı varyasyonlar sunar. Örneğin, LKA, kısaltması şerit takip yardımcısı (LKA) ve şerit merkezleme yardımcısı (LCA), arabanın kontrolünü alabilir, yönlendirebilir veya fren yapabilir.
Kontrol panelinizde şöyle bir bildirim alırsanız; Şeritte kalma yardımı çalışmıyor, Şeritte kalma sistemi arızası, Şeritten çıkma uyarısı çalışmıyor, veya Şeritten ayrılma uyarısını kalibre edinLDW sisteminin yeniden kalibrasyon için bir profesyonel tarafından kontrol edilmesi gerekir.
5. Adaptif Hız Kontrolü (ACC)
Adaptif cruise control (ACC), güvenli bir takip mesafesini korumak için tasarlanmış karmaşık güvenlik sistemlerine verilen genel isimdir. ACC devreye girdiğinde aracın hızı otomatik olarak ayarlanır. ACC sistemlerini farklı bir adla duymuş olabilirsiniz. Bazen denir; Aktif hız sabitleyici, Dinamik hız sabitleyici, Radar hız sabitleyici, Otomatik hız sabitleyici, Akıllı hız sabitleyici, ve bir aracın markasına bağlı olarak diğer terimler.
ACC ayrıca bir arabaya kurulu kameralar, lazerler, radar veya LiDAR donanımı tarafından toplanan duyusal verileri de kullanır. ACC, daha gelişmiş işlevleri nedeniyle "araba zekasının geleceği" olarak adlandırılmıştır.
Otonom Araç Güvenliğinin Artıları ve Eksileri
Otomotiv araç güvenliği teknolojisinin masaya getirdiği faydalar basit: Kazalarda, olaylarda, ölümlerde ve yaralanmalarda çarpıcı bir azalma. Otonom araç güvenliğinin bir diğer faydası, trafik akışını en üst düzeye çıkarma ve otoyolları ve yolları düzenleme potansiyelidir.
Tüm faydalarına rağmen, otonom araç güvenliği teknolojisi hala geliştirmenin ilk aşamalarındadır. Sensörlere çok fazla güvenmeleri nedeniyle hava olayları ve diğer faktörler sistemlerin arızalanmasına neden olabilir. Öte yandan, yazılım hatalarından kaynaklanan geri çağırmalar da giderek yaygınlaşıyor. Son olarak, bazı uzmanlar, sürücülerin otomobillerinin bir kazayı otonom olarak önleme becerisi konusunda kendilerine aşırı güven duyduklarını öne sürüyorlar.
Sürücüler, otonom bir araç güvenlik sistemi ne kadar gelişmiş olursa olsun, sürücülerin her zaman tetikte ve müdahale etmeye ve harekete geçmeye hazır olması gerektiğini her zaman hatırlamalıdır.