Formula 1, yaygın olarak motor sporları yarışlarının zirvesi olarak kabul edilir. En son teknolojiye sahip bu arabalar, genellikle alışık olduğumuz dört tekerlekli araçlara hiç benzemiyor. Yine de modern araçlarda bulduğunuz teknolojinin bir kısmı orijinal olarak F1'de tanıtıldı.
F1 tasarımcıları ve mühendisleri, genellikle o kadar popüler hale gelen benzersiz teknolojilerle ortaya çıkıyor ki, ana akım üreticiler sonunda bunu benimsiyor. İşte F1 teknolojisinin normal araçlara girmesinin yedi katı.
1. İlk Sıcak V Motoru
Hot V motoru ilk kez 1980'lerde Ferrari tarafından tanıtıldı. O zamandan beri Mercedes-AMG GT S ve Porsche Panamera da dahil olmak üzere performans odaklı birkaç araçta test edildi.
Geleneksel motor bloklarından farklı olarak, bu motorda, turboşarjın her iki tarafı da ayırdığı, bloğun merkez hattına doğru içe dönük portları vardır. Bu ilginç bir yaklaşım, ancak sorunsuz değil.
Motor kurulumu inanılmaz derecede karmaşıktır ve yalnızca gerçekten pahalı araçlar için uygundur. Ek olarak, tabii ki izlemek ve ayarlamalar yapmak için bir pit ekibiniz yoksa bakımı zordur.
2. Aktif Süspansiyon
Nigel Mansell'in 1992 Williams FW14B'si oyunun kurallarını değiştiren bir araçtı. Ona sadece Şampiyonluğu kazandırmakla kalmadı, aynı zamanda şu anda ana akım araçlarda yaygın olarak kullanılan en popüler teknolojilerden birini tanıttı.
Diğer birçok şirket daha önce aktif süspansiyon kullanmış olsa da, Williams pistte gerçekten en iyi sonucu alan ilk kişi oldu. Virajlarda hidrolik aktüatörleri kullanan sistem, daha yumuşak bir performans sağladı ve hatta yere basma kuvvetinin ve hızın artmasına yardımcı oldu.
Aktif süspansiyon, aracın şasi seviyesini yol koşullarına göre ayarlamasına olanak vererek, daha fazla çekiş ve viraj alma performansı sunar. Aktif süspansiyonlar artık modern araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır ve ana akım araçlarda tanıtılmadan önce devrede öncülük edilen teknolojinin mükemmel bir örneğidir.
3. KERS (Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemi)
Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemi veya yaygın olarak bilinen adıyla KERS, frenleme işlemi sırasında üretilen aşırı ısıdan kinetik enerjiyi geri kazanan dahiyane bir teknoloji parçasıdır. Arabanızda frene bastığınızda plakalar ısı üretir.
Çoğu durumda, mekanik sistemler genellikle kinetik enerjiyi yakalar ve bu enerji daha sonra bir elektrik motoru aracılığıyla iletilir. Motor bu enerjiyi bir aküye besler ve bu da gerektiğinde enerjiyi serbest bırakır.
KERS sistemi artık ana akım araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır ve araçların fazla frenleme enerjisini geri kazanın, arabaları yakıt açısından daha verimli hale getiriyor ve genel olarak performansı iyileştiriyor.
Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemi, ilk olarak F1 arabalarına ekstra güç sağlamak için tanıtıldı. Şimdi, Volvo gibi şirketler KERS'i yaygın olarak kullanıyor ve bu aynı zamanda çeşitli cihazlarda da mevcut. yüksek performanslı elektrikli arabalar.
4. Karbon fiber
Karbon fiber araç şasisi daha hafiftir, daha güçlüdür ve daha iyi aerodinamik özelliklere sahiptir. Ve 1980'lerde, onu pistte test etmeye karar veren de McLaren'dı. Sağlam ancak hafif olan karbon fiber, yalnızca McLaren'in sürücülerini korumakla kalmadı, aynı zamanda daha iyi performans da sundu.
O zamanlar, karbon fiber kullanımı, esas olarak ne kadar pahalı olduğu ve nispeten test edilmemiş olması nedeniyle nispeten nadirdi. McLaren geleceğin karbon fiber olduğunu kanıtladığında, diğerlerinin de aynı şeyi yapması uzun sürmedi.
Günümüzde karbon fiber, tüm F1 araçlarında yaygın olarak kullanılmaktadır ve ana akım araçlara da girmiştir. Lüks otomobil üreticileri, sağlamlığı ve düşük ağırlığı nedeniyle neredeyse sadece karbon fiber kullanıyor. Aston Martin, Jaguar ve Porsche gibi şirketler, üretimleri sırasında yaygın olarak karbon fiber kullanır.
Karbon fiber, çeşitli nedenlerle modern araçlarda popüler bir seçimdir. Sadece hiper arabalar ve süper arabalar için daha yüksek hızlar sunmakla kalmaz, aynı zamanda karbon fiber, hafif olduğu ve sürtünmeyi büyük ölçüde azalttığı için daha fazla yakıt verimliliği sunar.
Performans odaklı araç üreten bazı firmalar şasi genelinde ağırlıklı olarak karbon fiber kullanırken, diğerleri, performanstan ödün vermeden maliyetleri düşük tutmak için genellikle bir karbon fiber veya metal alaşım karışımı kullanır.
5. Direksiyon Düğmeleri
Direksiyon simidindeki düğmeler inanılmaz derecede yaygındır ve günümüzde hemen hemen her araç onlarla birlikte gelir. Bu düğmeler, ellerinizi direksiyon simidinde sıkıca tutarken birkaç işlevi kontrol etmenizi sağlar.
Aramaları cevaplamaktan ses seviyesini değiştirmeye ve farları ayarlamaya kadar, arabanızdaki farklı fonksiyonları kontrol etmek için bu düğmeleri kullanabilirsiniz. Ve daha önce bir F1 direksiyon simidi gördüyseniz, ilhamın nereden geldiğini anlamak kolaydır.
Formula 1 direksiyon simidi ilk olarak 1970'lerde düğmelerle geldi ve 80'ler ve 90'larda F1 arabalarında giderek daha fazla teknolojinin tanıtılmasıyla ortaya çıktı. Ortalama 300 km/s hızla giden bir sürücünün bir düğme veya kadran araması açıkça zor olduğu için, şirketler bunları direksiyon simidine dahil etmeye başladı.
DRS düğmesinden motor modu düğmelerine kadar, modern F1 otomobillerinde 20'den fazla farklı düğme veya anahtar yer almaktadır. Aslında, bu birçok şeyden biri araba satın almayı etkileyen teknolojiler.
6. Hibrit Güç Aktarma Organları
Hibrit arabalar azaltılmış yakıt tüketimleri ve iklime konvansiyonel araçlar kadar zararlı olmamaları nedeniyle giderek daha popüler hale geliyorlar.
2014 F1 sezonunun başlangıcında, hibrit güç aktarma organları, katılan tüm araçların bunları kullandığı mutlak bir gereklilik haline geldi. Isıdan ve harcanan frenleme enerjisi yoluyla geri kazanılan güç, bir lityum iyon pilde depolanır ve sürücülere gerektiği kadar daha fazla güç sunar.
7. Elmas Silindir Kaplamaları
Tüm F1 araçları artık silindirlere elmas benzeri ince bir tabaka uyguluyor. Bu katman sürtünmeyi önemli ölçüde azaltarak daha iyi performans sunar ve dayanıklılığı artırır.
İnanılmaz derecede sert karbon bazlı bir malzemeden yapılmış olsa da, tam olarak bir elmas kaplama değil. Ferrari 458 gibi süper arabalar artık bu tür kaplamaları kullanıyor. İlk olarak 2010'da Ferrari'de tanıtıldı - ancak bu, günlük koşuşturmalarınızı filtrelemek için biraz daha uzun sürebilir.
Araç Teknolojisi Uzun Bir Yol Geldi
Sürüş performansını artıran ve daha fazla güç sunan farklı özelliklerin yanı sıra, güvenliği artırmak için tasarlanmış bir dizi farklı özellik vardır.
Otomobil üreticileri ve F1 üreticileri yenilik yapmaya ve güvenliği ileriye taşımaya devam ediyor, bu nedenle gelecekte F1 araçlarından ana akım otomobillere daha fazla özellik gelmesini kesinlikle bekleyebilirsiniz.
