Arabayı Boşaltın! Eskute Polluno City eBike ile Çalışmak İçin Pedal

İşe giderken direksiyon başında harcadığınız zamanı azaltmak ve benzin istasyonlarından tamamen kaçınmak mı istiyorsunuz?

Muhtemelen yeni bir bisiklet düşünüyorsunuz, ancak standart çok vitesli, manuel pedallı sürüşe mi geçmeli yoksa elektrikli bisikletle daha az çabayla gelişmiş gücün keyfini mi çıkarmalısınız?

Neden Elektrikli Bisiklet Seçmelisiniz?

Bir bisiklet sizi A'dan B'ye götürür. Yolculuğun sonunda yıpranma ve potansiyel olarak korkunç görünme riski olduğundan (ilk kez bisikletle işe gidip gelmeyi düşünün).

Elektrikli bisiklet sizi A noktasından B noktasına götürür. Biraz daha uzağa nişan alabilirsin, yıpranma riski azalır ve oraya vardığında oldukça telaşsız görünürsün (trenle işe gidip gelmeyi düşün).

Eskute Polluno, şehir içi ve banliyö seyahatleri için tasarlanmış ve "taşıt için inşa edilmiş" bir elektrikli şehir bisikletidir.

"Şehirdeki her eğimi düzleştirmek" için tasarlanmış bir göbek motoru ve kademeli bir çerçeve ile Eskute Polluno, bir LED ekrana, çıkarılabilir pile ve kolay seyyar satıcılığa sahiptir. Çoğu motosiklette olduğu gibi, kısmen monte edilmiş olarak gönderilir, 27,5 inçlik tekerleklerden, ön çataldan ve gidondan birini takmanız gerekir - siparişinizi takip eden günlerde gönderilir.

Ama 1,199 £ (yaklaşık 1500 $; AB'de 1300 €'nun biraz altında satılıyor), Eskute Polluno düşünmeniz gereken bir bisiklet mi?

Eskute Polluno'nun Kutusundan Çıkarılması ve Montajı

Motor ve pil sayesinde Polluno oldukça ağır bir bisiklet. 147 x 23,5 x 83cm'lik kutuyu ön kapıdan geçirmek bir şeydi, ancak montaj için arkadan da dışarı sürüklemek zorunda kaldım.

Bisiklet oldukça kalın oluklu mukavva içinde gönderilir, plastik ve polistiren içinde paketlenir ve tüm montaj öncesi bileşenler ve aletler kablo bağları ile yerine sabitlenir. Temel olarak, herhangi bir şeyin gevşeyip çizilmeye, bükülmeye, kırılmaya vb. neden olabileceğine dair bir öneri yoktur.

Montaj, ön çatalı ve tekerleği, geriye doğru yerleştirmeyi başardığım alüminyum alaşımlı çerçeveye takmak anlamına geliyor, gidonu hizalamaya gelene kadar çalışmadım.

İnceleme için aldığımız cihazda, bisikletin montajı basit olsa da, kılavuzun birkaç yerde netliği yoktu. Örneğin, çamurlukları bisiklete takmakla ilgili hiçbir şey yok. Başka bir yerde, kabloyu ekrana bağlamak son derece basitti, ancak açıklanamayan bağlanmamış bir kablo var (muhtemelen isteğe bağlı bir hızlandırıcı için, ancak kılavuzda atıfta bulunulmamıştır ve çıkarılmasının herhangi bir özelliği yok gibi görünmektedir. sonuçlar.)

Bu arada, ihtiyacınız olan her şey bisikletle birlikte gönderilmiş gibi görünse de, bizimki somunlar olmadan ve kickstand'ı yerine sabitlemek için geldi.

Eskute Polluno Özellikleri ve Özellikleri

Bu e-bisikletin anahtarı, saatte maksimum 15,5 mil (saatte 24,95 kilometre) hıza sahip 250 watt'lık Bafang G010 arka göbek tahrik motorudur. Eskute Polluno'nun 125 kg (275 lbs) kapasitesi vardır ve bu da onu çoğu fiziğe uygun hale getirir. Ancak burada yüklü olan her şey toplam ağırlığa katkıda bulunacağı için arka bagaj rafını unutmayın.

Gidona monte edilmiş bir zil, Shimano yedi vitesli vites değiştirme ve bisikletin arkadan aydınlatmalı LED ekranı. Bu, üst kısımda motor hızı ayarını, ortada mevcut hızı, bunun altında ön ışığın etkin olup olmadığını ve kalan pil şarjını alt kısımda gösteren temel bir sistemdir.

Son olarak, ekranın önüne eyere doğru bakan bir USB-C bağlantı noktası monte edilmiştir.

Pil Ömrü ve Menzil

Hafif elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan 522Wh 36V pil sayesinde tek bir şarjla tahmini 65 mil (104,5 kilometre) maksimum mesafe kat edilebilir. Kutu içerisinde şarj cihazı mevcuttur. Pil normalde bisiklete kilitlenir ancak kilidi açılabilir ve şarj için başka bir yere götürülebilir.

Kullanılmadığında pil azalır. Bisiklet bir hafta boyunca ayakta bırakıldığında test cihazının tam şarjı %50 oranında azaldı. Yardımsız bisiklet sürmeyi planlamıyorsanız, seyahatten önce doldurmayı sürdürmek akıllıca olacaktır. Şarj işlemi, yarıdan doldurmak için 120 dakika kadar uzun sürmez, ancak boştan tam şarj için beş ila altı saat sürer.

Pili çıkarılmış halde şarj oluyorsa, cihaz üzerindeki düğmeye basılı tutulması şarj seviyesini ortaya çıkaracaktır.

Pil konusunda dikkat edilmesi gereken bir şey var. Şarj portu küçük bir lastik kapıyla kapatılmış, ancak bu çok kolay çıkıyor ve değiştirilmesi zor. Özellikle İngiliz yağmurunda onu açıkta bırakmak akıllıca değil, bu nedenle burada daha güvenli bir çözüm tercih edilebilir. Yağmur konusunda, şiddetli yağmurda sürüş tavsiye edilmez. Açıkçası, bu Polluno'yu dünyanın bazı bölgelerinde diğerlerinden daha az kullanışlı hale getiriyor.

Eskute Polluno'yu Geziye Çıkarmak

Polluno'yu çıkarmadan önce tüm olağan kontroller gereklidir ve buna lastikler de dahildir. Kısmen şişirilmiş olarak gelseler de, önerilen basıncın çok altındaydılar, bu yüzden pompalanması gerekiyordu.

Tabii ki bu bir eBike olduğu için doldurulması gereken tek şey lastikler değil.

Pil kısmen şarjlı olarak gelirken, kullanmadan önce her zaman tamamen şarj ederek kalibre etmelisiniz, bu yüzden yaklaşık 10 kilometrelik bir yolculuğa çıkmadan önce pili doldurdum. Bu, trafik ve demiryolları duraklarıyla toplam yaklaşık 35 dakika sürdü ve kentsel bir ortamda bulabildiğim en çeşitli arazi dışı araziyi içeriyordu. Köprülerin altında, köprülerin üzerinde, sahil boyunca uzanan uzun açık alanlar, bordürler, ana yollar ve ara sokaklar.

Polluno'ya kesinlikle kentsel anlamda attığım her şey idare ediyor gibiydi. Bisiklet düz yollar, sert yüzeyler ve 15 dereceden az eğimler için tasarlanmıştır.

Tabii ki, bu bir eBike, bu göbek motoru yolculukta önemli bir rol oynuyor. Kadans sensörü kullanır, bu nedenle motor biraz pedal çevirme ve ileri hareket algılayana kadar devreye girmez. Daha pahalı eBike'lar, pedal çevirmeye başladığınızda neredeyse anında yardımcı olabilecek bir tork sensörü kullanır. Nispeten düz bir kentsel ortamda, bu çok önemli değil.

Böylece güç destekli bir sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz, ancak gürültülü mü? Evet ve hayır. Hareketsiz bir günde motorun vızıltısını fark edeceksiniz, ancak rüzgarlı bir günde (veya en yüksek hızda seyahat ederken) muhtemelen fark etmeyeceksiniz. Aynı zamanda göze batmayan bir uğultu, neredeyse patlak bir lastiğin lastiğin kaldırıma sürtmesi gibi. İtiraf etmeliyim ki, sese alışana kadar tekerleklerimi birkaç kez kontrol etmem gerekti.

Eskute Polluno'nun Ekranı ve Arayüzü

Önünüzdeki ve arkadaki yola bakmıyorken, bir an için LED ekranı kontrol etmeniz gerekecek. Yeterince net ve arka ışık gündüz görünürlüğe yardımcı oluyor.

Ekranın alt kısmında iki düğme bulunur. Solda, ekranı başlatan güç düğmesi bulunur; ikinci bir basış, ön ve arka lambaları etkinleştirir. Bu arada sağda, motorun beş hız ayarı arasında geçiş yapan mod düğmesi var. Aralarında işlevsel bir düğme gibi görünen, ancak muhtemelen sadece bir sabitleme vidasını kapatan kauçuk bir disk var.

İki düğme bir dizi ekstra özelliği kapsar. Örneğin, araba modu olarak bilinen 6 km/sa seyir hızını başlatmak için mod düğmesini basılı tutun. Alternatif olarak, Bluetooth bağlantılarını çözmek için her ikisini de 20 saniye basılı tutun.

Bluetooth? Neden evet. Eskute Polluno'nun Bluetooth özelliği vardır, ancak kılavuzda bunun nasıl etkinleştirilebileceğini, bağlanabileceğini veya kullanılabileceğini açıklamamaktadır. Ekranı açarken Bluetooth simgesini göreceksiniz, ancak güç ve mod düğmelerinin hiçbir kombinasyonu, bağlantıyı etkinleştirmiyor veya bir PIN kabul etmiyor gibi görünüyor.

Eskute Polluno: Arabadan Kurtulma Zamanı mı?

Genel olarak, Polluno'ya binmek bir zevktir. Ancak, birkaç niggle buldum.

Adım adım çerçevesine rağmen, bu gerçekten kadınlar için bir bisiklet değil - kesinlikle 160 cm'nin (5' 8") altında değil, bu da karımı ekarte ediyor. Ayrıca, bisikletin ağırlığı 25 kilogramdır (55 lbs), bu da en atletik yapılı kadınlar ve bazı erkekler dışında herkes tarafından güvenli bir şekilde ele alınması ve manevra yapılmasının zor olacağı anlamına gelir.

Bir uzuvda dışarı çıkarken, atletik yapılı olanların Eskute Polluno için hedef pazar olmadığını söyleyebilirim. Bisiklet tasarımında uzman değilim, ancak geleneksel olarak kadın bisikletçilere yönelik bir vücut şekli kullanan bir bisikletin, sürmesi gereken herkes için uygun olması gerektiğini düşünüyorum.

Diğer tuhaflıklar Eskute Polluno'yu bozar. Örneğin, motor hız ayarı park ettikten sonra sıfırlanmıyor. 24 saat sonra bile sıfırlanmaz, bu da ciddi sonuçlara yol açabilir. Yolculuğunuza başlarken, muhtemelen her vitesi artırdıkça 1-5 hızları arasında ilerlemek isteyeceksiniz. Ancak 5. viteste başlarsanız kaza riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Testte, bunu boş zeminde bir patika üzerinde sürerken keşfettim. Sonuç, hızı düşürüp frene basana kadar bisikletin sallanması ve biraz sallanmasıydı. Bir elektrik motoruyla sallanan bir bisikletin üzerine oturmak, tekrar yaşamak istediğim bir şey değil! Sonuç olarak, şimdi bisikleti kilitlediğimde hızın 1'e sıfırlanmasını sağlıyorum.

"Ama," dediğinizi duyar gibiyim, "elbette bunların hepsi kılavuzda özetlenmiştir, seni aptal!"

Hayır değil. Kılavuz, bisikleti nasıl bir araya getireceğinizi söyleme işini yapıyor; Shimano'daki kağıt parçaları, başparmak değiştirici kılavuzuna bağlanır ve elbette bir garanti vardır. Ancak 96 sayfalık, 6 dilli kılavuz, en azından İngilizce değil, beş hızın gücünü açıklamaz veya yola çıkmadan önce sıfırlamanızı önermez.

Şimdi, kılavuz iyi güvenlik tavsiyeleriyle dolu olduğundan burada biraz haksızlık ediyor olabilirim. Sadece o kadar önemli bir bilgi parçası değil.

Yer' Bisikletinde!

Yıllardır bisiklete binmedim. Eskute Polluno'ya binmek bisiklet sürmek gibiydi. Güç destekli seyyar satıcılığı kullanıp kullanmamak harikaydı.

Polluno, işe gidip gelmek için mükemmel, sağlam bir sokak bisikletidir. Kontrolleri basit - belki de pratikten daha fazlası - ancak genel çıkarım, bunun sizi işe (veya herhangi bir yere) en az telaşla götürecek güvenilir bir bisiklet olmasıdır.

Düşününce, Eskute Polluno sevdiğim ama sevmediğim bir bisiklet. Eksik bileşenler, eksik bir kılavuz ve yarım düşünülmüş özellikler sayesinde sunduğundan fazlasını vaat ediyor. Fiyat etiketi göz önüne alındığında, bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor.

Ancak, gerçek sürüş deneyimi mükemmeldir ve bir bisikletten beklediğiniz şey budur.