6 Sürüş Otomasyonu Seviyesi Açıklandı

Günümüzde yollardaki birçok araçta sürücü yardım özellikleri bulunmaktadır. Bunlar, temel hız sabitleyici ve uyarlanabilir hız sabitleyiciden sizin için şerit değiştirebilen ve hatta sizi virajlı arka yollarda yönlendirebilen araçlara kadar çeşitlilik gösterir. Tesla'nın Otopilot'u ve Mercedes'in etkileyici kendi kendine sürüş teknolojisi arasında, her aracın kendi kendine sürüş özerkliğinin her düzeyine nasıl uyacağına dair kesin bir tanım olması gerekir.

İşte sürücüsüz araçların kategorileri ve seviyeleri hakkında şu ana kadar bildiklerimiz.

Kendi Kendine Sürüş Seviyeleri Nelerdir?

bu Otomotiv Mühendisleri Topluluğu sürüş otomasyonunun farklı seviyeleri hakkında bilgi yayınladı. Bu bilgi, hem tüketicilerin hem de hükümetlerin her kategorideki teknolojik karmaşıklıkları daha iyi anlamasına yardımcı olur. Örneğin, bazı kategoriler sürücünün tüm dikkatini yola vermesini gerektirirken, diğer seviyeler özerklik, direksiyon simidi veya pedalı olmayan araçlara sahiptir, bu da sürücünün esasen bir sürüş yapmasına izin verir. kestirme.

İşte bugün bildiğimiz şekliyle altı sürüş otomasyonu seviyesi, hiçbir sürücü yardım özelliğinden tamamen otonom araçlara kadar.

Seviye 0: Sürüş Otomasyonu Yok

Bu kategori oldukça basittir. Bu araçlarda herhangi bir dinamik sürücü yardım teknolojisi mevcut değildir. Bunun yerine sürücü, hızlanma, frenleme, direksiyon, park etme vb. gibi gerekli tüm görevleri kendisi gerçekleştirir.

Seviye 0 araçlar, ancak araçtan bir miktar müdahale alabilir. Buna otomatik acil frenleme, kör nokta izleme ve hatta şeritte kalma yardımı gibi şeyler dahildir. Bu sürücü yardım özellikleri, aracı sürmedikleri, sadece sürücüyü uyardıkları ve belirli senaryolarda otomatik olarak fren yapabildikleri için seviye 0 kategorisinde kabul edilir.

Seviye 1: Sürücü Yardımı

Bu kategori, aşağıdakiler gibi basit özellikleri içerir: seyir kontrolü, uyarlanabilir veya değil veya sürücüye direksiyon veya frenlemede yardımcı olur.

Araç, araç bazında hızını ve takip mesafesini değiştirebilecek olsa da, önlerinde, sürücünün yola ve yollarına çok dikkat etmeye devam etmesi gerekecek. çevre. Bir şeyler ters gittiğinde müdahale etmek zorundalar.

Seviye 1 özerklikteki bir diğer sürücü yardım özelliği, sürücüyü çizginin üzerinden kaymaya başlarsa şeride geri yönlendirme yeteneğidir. Hızlanma, frenleme ve direksiyon desteği kombinasyonuna sahip bir araç, bir sonraki bölümde okuyabileceğiniz 2. seviye sürücü özerkliği olarak kabul edilir.

2. Seviye: Kısmi Sürüş Otomasyonu

Yukarıda belirtildiği gibi, uyarlanabilir hız sabitleyici ve direksiyon düzeltme gibi birkaç sürücü destek teknolojisinin bir kombinasyonu, seviye 2 otomasyon olarak nitelendirilir.

Kısmi sürüş otomasyonunun bir başka örneği, otoyol sürücü desteğidir. Bu özellik Hyundai ve Mercedes gibi çeşitli araçlarda mevcuttur. Otoyol sürücü yardımı, aracın otomatik olarak hızlanmasına ve fren yapmasına ve şeritte kendi başına kalmasına olanak tanır. Bununla birlikte, yardım özelliği, sürücünün etraflarındaki yola hala dikkat ettiğinden emin olmak için ellerini geçici olarak direksiyon simidine koymasını gerektirir.

Tesla'nın Otopilot özelliklerinin yanı sıra FSD betası, tümü 2. düzey otomasyon olarak kategorize edilmiştir. Ne yazık ki, yasal anlaşmazlıklar 3. seviye otomasyonun açık pazara getirilmesini zorlaştırıyor.

Seviye 3: Koşullu Sürüş Otomasyonu

Sürüş otomasyonunun üçüncü seviyesindeki araçlar, çevresel faktörlere bağlı olarak hızlanma, frenleme ve yönlendirmelerini ayarlayabilir. Bu araçlar, ortamlarındaki değişiklikleri algılamak için ekstra sensörler ve kameralarla üretilmiştir. Bu ek donanım, aracın yan şeritlerdeki araçları algılamasına yardımcı olarak, aracın sürücüsü için otomatik olarak şerit değiştirmesini sağlar.

Bununla birlikte, bu otomasyon seviyesi, sistem kaçınılmaz olarak hata yaptığında sürücünün dikkatli olmasını ve müdahale etmesini gerektirir.

Buna harika bir örnek, Audi'nin dur-kalk trafikte 37mph'ye kadar otonom olarak yönlendirmek, hızlanmak ve fren yapmak için tasarlanmış ve ilk olarak 2019 A8L'de sunulacak olan Traffic Jam Pilot'tur. Otonom sürüş teknolojisi ile ilgili hükümet düzenlemeleri, ABD ve Avrupa'da piyasaya sürülmesini zorlaştırdı, bu nedenle tüketicilere satılan araçlar, seviye 2 sürüş otomasyonu ile sınırlı kaldı.

Seviye 4: Yüksek Sürüş Otomasyonu

Seviye 4 kendi kendine sürüş, otomatik sürüşün geleceği söz konusu olduğunda en çok hayal edilen şeydir. Seviye 4, sistem arızası durumunda araç duracak şekilde programlandığından sürücü müdahalesi gerektirmez. Bu, direksiyon simidi ve pedalların isteğe bağlı olduğu ve araç kendi kendini sürerken sürücünün biraz kestirebileceği kendi kendine sürüş seviyesidir.

Yazma sırasında 4. seviye özerkliğe sahip olduğumuz en yakın şey sürücüsüz taksiler, örneğin Waymo Biri Phoenix, Arizona'da, belirli bir coğrafi konumla eşlenmiş ve yalnızca yolcuları belirli birkaç varış noktasına getirmek için tasarlanmıştır.

Acil durumlarda insan girişi isteğe bağlıdır.

Seviye 5: Tam Sürüş Otomasyonu

Bu, filmlerin gelecekte tasvir ettiği otomasyon seviyesidir. Sürücü katılımı gerekli değildir. Araç her koşulda sürülebilir ve belirli bir coğrafi bölge ile sınırlı değildir. Seviye 5 sürüş otomasyonunun dünyamızda var olması için kendi kendine sürüş teknolojisinin mükemmel olması gerekiyor.

Tam Otonom Araçlar Yollarda Ne Zaman Ortaya Çıkacak?

Yazarken, kendi kendine sürüş teknolojisine sahip otomobillerin kendi kendine sürüşün 3. seviyesine geçmesi zor. Teknoloji var olmasına rağmen, hükümetler, sistem başarısız olursa kimin suçlu olduğunun yasallığı ve diğer faktörler etrafında kafalarını toplamakta zorlanıyorlar.

Bugün yoldaki araçların çoğu 0 seviyesinde, yani tüm kararları sürücüler veriyor. Dikkati dağılmış sürüş hala her yıl binlerce kazaya neden oluyor. Bu nedenle, yoldaki tüm arabalar kendi kendilerine gidebilene ve birbirine bağlanana kadar, 5. seviye tamamen sürücüsüz araçlar gelecek yıllar için bir fantezi olarak kalacak.

İlk Elektrikli Aracınızı Seçmek için Eksiksiz Kılavuz

Geçiş yapmanın zamanı geldi. İlk EV'nizi tartıyorsanız, ilk kez EV alıcıları kılavuzumuza göz atın.

Sonrakini Oku

Yazar hakkında