Varla Eagle One eScooter İncelemesi: Hem Yolda hem Yolda Bir Güç Turu

Varla Eagle One elektrikli bir scooter. Ama sadece herhangi bir scooter değil. Bu scooter, bir makinenin büyük, kötü, kabadayısıdır. Daha küçük scooterların dondurmalarını çalıyor ve gözlerine kumu tekmeliyor. Cidden, bir elektrikli scooter sürdüğünüzü düşünüyorsanız, Varla Eagle One, araziden bağımsız olarak saatte 40 mil hızla sizi yırtıp atana kadar değil.

Eagle One'ın perakende satış fiyatı 1.599$'dır, bu da paranızın karşılığında ne aldığınız düşünüldüğünde mantıksız değildir; Bu, mükemmel pil ömrüne sahip, yüksek hızlara sahip ve çok yumuşak bir seyir için yeterli süspansiyona sahip bir eScooter'dır, bir cam levha üzerinde sürüyormuş gibi hissedersiniz.

Yolları çiğneyen ve ferrit tozu olarak geri tüküren bir eScooter istiyorsanız, farkına bile varmadan, Eagle One tam size göre. İşte neden.

Kutuda ne var?

Varla Eagle One'ın geldiği kesinlikle devasa kutu, yerel yolları yıkmak için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. Şunları elde edersiniz:

• Varla Eagle Bir elektrikli scooter
• Scooter şarj cihazı
• Yedek iç tüp
• Çeşitli tasarımlarda dört güverte tutma tahtası

Ayrıca Eagle One için çeşitli yükseltmeler sipariş edebilirsiniz. Bir koltuk (aslında onu bir moped haline getirir), bir gidon çantası küçük eşyaları saklamak için ve bazı arazi lastikleri böylece (neredeyse) zeminin size fırlattığı her yüzeyin üstesinden gelebilirsiniz.

Şimdi, kutuda ne olduğunu biliyorsunuz, bazı bileşenlerin yerinde sabitlenmesi gerektiğinden, montajla ilgilenelim.

Eagle One'ı İnşa Etmek

Gerçekte, Varla Eagle One'ı çalışır duruma getirmek için yapmanız gereken çok az şey vardır, ancak bu birkaç fren kollarını gidona takmak ve gidon bilgisayarını yer.

Bunu akılda tutarak, bu gidon bileşenlerini yerinde sabitlemek için bazı manuel altıgen anahtar işleri yapmaya hazırlanın. Koltuğu sipariş ederseniz, güverteye sabitlendiğinden daha fazlasını yapmanız gerekir. Koltuğu incelemedim, bu yüzden sürecin bu unsurunun ne kadar kolay veya zor olduğunu söyleyemem.

Bunun dışında, güverte tutma tahtalarını değiştirmek isterseniz, mevcut olanı çıkarmanız ve yenisini yapıştırmanız yeterlidir. Ve bu gerçekten de scooter'ın montajını içeriyor. Basit!

Bir Hulking Formu

Varla Eagle One, şimdiye kadar kullandığım en büyük elektrikli scooter. Sadece dingil mesafesi 40 inç'in biraz altında. Genel olarak, 50 inçten biraz uzundur, bu nedenle çoğu kentsel eScooter ile karşılaştırıldığında oldukça ağırdır. Yakın zamanda incelediğimiz Niu KQi3 burada MUO'da. Toplam genişlik (gidonlarda) 25,5 inç ve güvertenin kendisi 9,1 inçtir. Yani, bir vahşi.

Scooter'ın etrafında, zeminden gidonlara kadar bir tur atarken, havalı lastiklere sahip iki adet 10 inçlik tekerleğimiz var. Bu tekerlekler 1000 watt'lık ön ve arka motorları barındırır ve sağlam alüminyum alaşımlı çamurluklar hemen üstüne oturur. Çamurluklar ayrıca önce güvenliği hatırlayarak kırmızı reflektörler taşır. Ayrıca tekerleklere bakarsanız çift diskli fren sistemini de fark edeceksiniz.

Varla, tekerlekleri ayrı kollarla güverteye bağlar (tekerlekleri Güvertenin kendisi, daha önce açıklanan diğer iki scooter'da olduğu gibi) scooter'a cıvatalı güverte. Bu onlara bağlantı noktası etrafında dönme yeteneği verir; ikili şok süspansiyonunu hesaba katarken önemli bir faktör.

Bundan bahsetmişken, süspansiyon görülmesi gereken bir şey. 4 inçlik yaylar sadece etkili görünmekle kalmaz, aynı zamanda oldukça etkili bir şekilde çalışırlar. Ancak bunların ne kadar etkili olduğunu daha sonra performanstan bahsettiğimizde tartışacağız.

Güvertede, ön ve arka kenarlar ışıkları tutarken, güvertenin altı 52 V 18 Ah Lityum pili taşır. Pilin sağ tarafında bir şarj bağlantı noktası vardır. Üstte, koltuk (belli ki güvertenin arkasına yakın) ve tutma tahtası için bir yer bulucunuz var. Güvertenin önü, ön tekerleğin üzerinde kavislidir ve ana çubuğun oturduğu yer burasıdır.

Ana çubuk geriye katlanır ve bir kelepçe ile yerine kilitlersiniz. Gövde dik konumdayken, gidonlar göğüs hizasındadır. Gidonlarda sol ve sağ fren kolları bulunur ve sağ gidonda, direksiyonu döndürmek için anahtarla çalışan anahtar bulunur. scooter açık ve bunun yanında bir akü voltajı göstergesi (esas olarak bu, size ne kadar şarj olduğunu söyler) pil). Sol gidon, daha sonra bahsedeceğimiz motor kontrollerini taşır.

Sağ gidon ayrıca kontrol ünitesini de taşır. Sağda bir gaz tetiği, güç düğmesi ve mod düğmesi ve solda LCD Ekran bulunur.

Genel boyutlar açısından, scooter 50 x 48 x 25 inç ölçülerindedir (25, gidonun genişliğidir). 77 lb ağırlığındadır, bu nedenle Varla Eagle One ile trenlere binip ineceğinizi veya metro basamaklarında inip çıkacağınızı düşünmeyin. yapmayacaksın. Eğer ofise bu scooter ile gidecekseniz, tüm yolculuğu bu scooter üzerinde yapmanız gerekecek.

İşte heyecan arayanlar, Varla Eagle One böyle görünüyor. Ama onu çalıştırmaya ne dersin?

Pürüzsüz ve Basit Çalışma

Varla Eagle One'ın kullanımı inanılmaz derecede kolaydır. Birçok eScooter'da olduğu gibi, bir düğmeye/kolu basıp yola koyulmanız durumudur. Ancak, çeşitli ayarlarda çalışan birkaç çalışma modu vardır.

Önce gidonun solunda bulunan motor kontrolleri ile ilgileniyoruz; bunun iki düğmesi vardır, biri Eco ve Turbo olarak işaretlenmiş turuncu ve üzerinde Tek ve Çift yazan kırmızı bir düğme.

Eco/Turbo düğmesi, her vites için en yüksek hızları değiştirir. Turbo modu çalışırken, scooter daha hızlı gider, Eco modunda ise daha yavaş gider ve pil tasarrufu sağlar. Tek/Çift düğmesi, bir (ön) motorun veya her iki motorun kullanımı arasında geçiş yapacaktır. Her iki motorunuz da çalışır durumdaysa, scooter'ınız daha hızlı hızlanacaktır.

Bu düğmelerin sırasıyla scooter'ın hızını ve ivmesini değiştirdiğini, böylece işlerini yaptığını onaylayabilirim. Ancak şunu belirtmeliyim ki sürüş sırasında bu düğmeleri kullanmamalısınız, aksi takdirde bir kaza geçirebilirsiniz. Eco/Turbo ve Tek/Çift düğmelerini çalıştırmadan önce scooter sabit olmalıdır.

Böylece sürüş sırasında operasyona geçilir. Birçok eScooter'da, gaz kelebeği çalışmadan önce ayağınızla itmenizi gerektirirler. Eagle One'da durum böyle değil. Binin, gidonun sağındaki gaz koluna basın ve sokakları bir çeşit araba gibi kesiyorsunuz. siz farkına varmadan Ghost Rider'ı dik konuma getirin (umarım bu noktada kafanız yanmamıştır, bu durumda bir doktora danışın).

Dişlilerin kullanımı da kolaydır. Gücün açılması, Eagle One'ı hemen birinci vitese geçirecektir. Sürüş bilgisayarındaki MODE düğmesine basmak vitesi ikinci vitese geçirecek ve MODE'a tekrar basmak onu üçüncü vitese getirecektir.

İlk vites, Eagle One'ın çalıştığı varsayılan vitestir. Birinci viteste maksimum hız 15 mph'dir (bu, Birleşik Krallık dahil bazı ülkelerde eScooter'lar için yasal sınırdır). 15 mil hızla, pilden çok daha fazlasını alacaksınız, ancak sizi özellikle hızlı bir şekilde hiçbir yere götürmez. İkinci vites, (belli ki) daha hızlı ve daha heyecan verici olan 25 mil / saat maksimum hıza sahiptir. Üçüncü vites, mümkün olan 40 mil/saat hız ile tüm eğlencenin gerçekleştiği yerdir.

Vitesler arasında geçiş yapmak kolaydır ve daha hızlı gitmek istediğinizde MODE düğmesine ulaşmak yeterlidir. Vites geçişleri yumuşaktır ve vitesler arasında ilerledikçe hız ve ivmedeki artışı hissedebilirsiniz. Yine, hepsinin çalışması çok basit.

MODE düğmesini üç saniye basılı tutmak, ön ve arka lambaları açar. eScooter'ın geri kalanında olduğu gibi, sürerken geçiş yapmak için çok kolay bir seçenek.

Frenleme mükemmel. Ön ve arka disk frenler, acil bir durumda kontrollü durmaya veya daha ani durmaya izin verir. Kilitlenme önleyici fren sistemi, (belli ki) tekerlekleri engellediği için güvenli bir durma yaklaşımı benimseyebileceğiniz anlamına gelir. kilitlenmekten, böylece herhangi bir yere çarpmak zorunda kalırsanız diğer trafiğin yoluna kaymazsınız. sebep.

Frene basmak, arka ışıkların yanıp sönmesine neden olarak, arkanızdakileri yavaşlama niyetiniz konusunda uyarır.

Bence kullanımı çok basit bir scooter.

Yüksek Güçlü Performans

Ortalama eScooter'ınızdan biraz daha fazla ısırık olan bir şeyin peşindeyseniz, Varla Eagle One mükemmel bir scooter. Varla, Eagle One'ı bir performans scooterı olarak konumlandırıyor... Çünkü o. Ancak, eğer scooter kullanıyorsanız, birazdan geleceğim bir şeyden kaçınacağım.

Pil performansı mükemmel. 180 gün boyunca kullanılmasa bile şarjını tutar. Ancak, pilin uzun süre dayanmasını istiyorsanız, bu kadar uzun süre hareketsiz bırakmamalısınız. Pili tamamen kullanmama nedeniyle tüketmek pile gerçekten zarar vererek verimliliğini azaltabilir.

Kullanım sırasında pilin iyi dayandığını fark edeceksiniz. Pil ömrü açısından cihazın performansından kesinlikle etkilendim ve etkilendim.

Örneğin, evden ofise 7 mil gidiş-dönüş ve geri dönüş, özellikle işe gidip gelmeyi birinci viteste yaparsanız, sürüş bilgisayarının pil göstergesinin büyümesini görmez. Varla'nın pilin sizi 40 mil boyunca devam ettireceği iddiası, yukarıdaki çalışma mesafesi varsayımına dayanarak scooter'ın size kabaca tam bir çalışma haftası dayanacağı anlamına geliyor.

Bu noktada küçük bir uyarı olarak, evden çalışıyorum, bu nedenle test sırasında ilçe sınırlarını kapsayan büyük yolculuklar yerine Eagle One'da yalnızca kısa yolculuklar yaptım.

Ancak evinizden daha uzakta çalışıyor olsanız bile, Varla Eagle One'ın ulaşabileceği hız sayesinde, sadece 30 dakika içinde 20 mil uzaktaki bir ofiste olabilirsiniz, verebilir veya alabilirsiniz. Pil, ne kadar hızlı giderseniz o kadar yüksek oranda tükenecektir, bu yüzden bunu aklınızda bulundurun. Bununla birlikte, bunun üstesinden gelmek için şarj cihazınızı yanınıza alabilir ve gideceğiniz yerde şarj edebilirsiniz.

Her neyse, tüm bu iş konuşmaları sıkıcı ve açıkçası Varla Eagle One'ın konusu değil. Scooter'ı özel bir araziye (şeffaflık için bir arkadaşın şirketine ait bir otoparka) götürdüm. eScooter kullanımıyla ilgili kısıtlamalar) dışarı çıkıyormuş gibi yapmak yerine biraz eğlenmek için ofis.

Kartal Bir'in konusu budur. (Neyse ki) boş otoparkın etrafını yırtmak canlandırıcı bir deneyimdi ve tercüme edecek bir deneyimdi. 40 yaşında herhangi bir arazide hızla dolaşırken beklediğiniz türden bir eğlenceyi sağlayan herhangi bir off-road ayarına mil.

Otopark arazisi tam olarak en pürüzsüz değil, ancak otoparkın etrafında yanlış ateşlenmiş bir roket gibi uçmama rağmen - sürüş hala tereyağlı hissediyor. Bu, her türlü tümsekleri ve çukurları kimsenin işi gibi çiğneyip, sürüşü daha da zevkli hale getiren çift süspansiyon sayesindedir.

Bunu benim de sahip olduğum Unagi scooter ile karşılaştırın ve sürüşteki farkı gerçekten fark edeceksiniz. Unagi'nin süspansiyonu yok. Ayrıca havalı lastikler yerine sağlam lastiklere sahiptir. Bu nedenle, Unagi'yi cam levha dışında herhangi bir şeye sürmek kesinlikle birkaç dişin serbest kalmasına neden olacaktır. Varla Eagle One ile öyle değil. Hangi yüzeye giderseniz gidin, bu mükemmel bir sürüş.

Ancak, IP derecelendirmeleri konusunda biraz titiz olduğumu biliyorsunuz ve Eagle One bir IP54 derecesi taşıyor. Bu da onu toza karşı korur ( 5 Derecelendirmede), herhangi bir küçük toz girişinin hasara yol açması olası değildir. Yine de toz geçirmez değil, bu yüzden bir plajın hemen yanında olduğu gibi çok ince kumlu veya kirli alanlarda sürmekten kaçınırdım. Derecelendirme ayrıca, scooter'ın herhangi bir yönden gelen su sıçramalarına dayanabileceği anlamına gelir ( 4 derecelendirmede). Bu yüzden, bunu akılda tutarak, scooter'ı şiddetli sağanak yağışlara maruz bırakmaktan kaçınırdım.

Su birikintileri muhtemelen iyidir, söz konusu su birikintisi o kadar derin olmadığı sürece güverteyi ve dolayısıyla pili suya batırırsınız. Bu pahalı bir kit parçası, bu yüzden yüksek hızlı off-road maceralarını göz önünde bulundurarak bile dikkatli davranacağım.

Kılavuz ayrıca, Eagle One'ınızı sürmek istiyorsanız ıslak koşullardan kaçınmanız gerektiğini belirtir. Bu, muhtemelen 40 mil hızla suda kızaklamanıza yol açabilecek ıslak yol yüzeyleri anlamına gelir; Bir arabada yeterince ürkütücü olan bir fenomen, esasen bir çubukla kontrol edilen tekerlekleri olan ve direksiyonu bir delinin yönettiği bir tahtanın ne olduğu bir yana.

Bunu göz önünde bulundurarak, koruyucu giysiler giymenizi şiddetle tavsiye ederim. Bu, en sonunda, diz ve dirsek pedleri, bilek korumalı eldivenler ve kask anlamına gelir. Sadece 15 mph'lik bir scooterdan en yüksek hızda yuvarlanan birinden alın; yollar zarar. Eagle One'da en yüksek hıza çıktığınızda bunun olmasını istemezsiniz.

Scooter'ı yoldan çıkarmayı planlıyorsanız, arazi lastiklerine de yatırım yapmanızı öneririm. Varsayılan yol lastikleri, tüm arazi yüzeyleri için uygun değildir (gevşek çakıllarla başa çıkmalarına rağmen). Verilen lastikler yapamaz özellikle nemliyse çimle iyi başa çıkın. Arazi lastiklerine kıyasla oldukça pürüzsüzler, bu nedenle nemli çimlerin üzerinde her yere kayacak ve kayacak.

Ancak performans açısından Varla Eagle One, şimdiye kadar kullandığım diğer eScooter'ları gölgede bırakıyor. Küçük bir şehir turu olmayabilir, ama bir cehennem yolculuğu.

Varla Eagle One Almalı mıyım?

40 mil hızla hemen hemen her ortamda hızla koşmak ister misiniz? O zaman evet, Eagle One elektrikli scooter satın almalısınız. Kuşkusuz, oldukça pahalıdır, bu da bazılarına göre daha pahalıya mal olacaktır. Ancak adrenalin bağımlıları bu cihaza bayılacak ve siz de bu insanlardan biriyseniz almanızı şiddetle tavsiye ediyorum.

Heyecan ve dökülmelerin yanı sıra, scooter, ofise kısa yolculuklarda arabaya binmek için mükemmel bir alternatif sunuyor. On mile kadar herhangi bir şey ve yeniden şarj etmeniz gerekmeden önce depoda iki günlük piliniz var (ki bunu çoğu ofis konumunda yapabilirsiniz).

Varla Eagle One, ne için kullanırsanız kullanın inanılmaz eğlenceli bir yolculuktur. Dikkatli olduğun sürece...

Yazar hakkında