Otonom Arabalar: Robotlar Çevreye İyi mi?

İlan

Otonom arabalar geliyor Sürücüsüz Otomobillerle Dolu Bir Dünyaya Nasıl UlaşacağızSürüş sıkıcı, tehlikeli ve zorlu bir iştir. Bir gün Google'ın sürücüsüz otomobil teknolojisi tarafından otomatik hale getirilebilir mi? Daha fazla oku . Tam olarak ne zaman tahmin edilir, ancak on yıl kitlesel pazar kullanılabilirliği için güvenli bir bahis gibi görünüyor.

Arabaları kullanma şeklimiz değişecek Yarının Taşınması: İşe Gidip Nasıl Geldiğimizi Dönüştürecek Harika Buluşlarİnsan uygarlığının seyri her zaman ulaşım ile şekillenmiştir. Yarının nakliyesi tüm bu sorunları çözmeyebilir, ancak bazılarını çözebilir - ve konuyu düşünmek önemlidir ... Daha fazla oku . Bu değişiklikler, araba kültüründen ekonomiye ve küresel ölüm oranına kadar geniş bir yelpazede olacak - ancak, ayrıntılı olarak incelenmemiş bir alan: çevre üzerindeki etkisi.

Otomobiller, gelişmiş dünyada CO2 üretimine en büyük katkıda bulunanlardan birisidir ve otomobilleri kullanma şeklimizdeki herhangi bir değişiklik bu ışıkta dikkate alınmalıdır. Kendi kendine giden arabalar verimlilik için geleneksel toplu taşıma araçlarını yenebilir mi? Düzenli araç sahipliği konusunda ne kadar iyileşme sunuyorlar? Bugün, çok fazla araştırmaya ve biraz spekülasyona dayanarak, otonom araçların çevre dostu olma konusunu araştıracağız.

Verimli Sürüş Stratejileri

Bir insan sürücü ne kadar iyi olursa olsun, hata yaparlar ve bu hataların yakıt verimliliği üzerinde etkisi vardır.

İnsanlar kaybolur, trafikte sıkışır ve park yeri bulmak için mücadele eder. Otonom araçlar daha iyi sürer ve yakıt tasarrufu sağlar. Otonom arabalar, sürüklenmeyi azaltmak için birbirlerinin arkasına çekim yaparak “akın edebilir” ve otomatik gerekli araç sayısını ve toplam yakıtı önemli ölçüde azaltabilecek bir filo senaryosunda çalışmak tüketimi.

Sadece taslak konsept otomobil yakıt kullanımının% 30'unu koruyabilir (Rocky Mountain Tech'e göre), ve MIT şunları önerir: park yeri bulma ihtiyacını ortadan kaldırarak otonom araçların neden olduğu yakıt tüketiminin% 40'ından fazlasının ortadan kaldırılabileceğini belirtti. Ayrıca şehirdeki trafik sıkışıklığından kaçınabilirler, bu da seyahat verimliliği üzerinde büyük etkisi olacaktır. KPMG enstitüsüne göre,

Özerk bir araç taşıma sisteminde, araçlar mevcut insan operatörlerinkinden çok daha verimli bir şekilde seyredecek. İnsan güdümlü araçların verimsizliği, yüksek trafik hacimlerinde ve sık sık trafik sıkışıklığında önemli bir tıkanıklığa neden olur. Teksas Ulaştırma Enstitüsü, 2011 Kentsel Hareketlilik Raporu'nda trafik sıkışıklığının Amerikalılara 4,8 milyar saat zaman harcadığını, 1.9 milyar galon atık yakıt (Alaska Boru Hattı'nın iki aylık operasyonuna eşdeğer) ve kombine gecikme ve yakıt maliyetlerinde 101 milyar dolar.

Ekolojik Otomobil Tasarımı

Yolda ne kadar fazla araç sürürse, o kadar az kaza olur. En sarhoş sürücülerin elde edilmesi (26 91 ABD'de ortalama günlük araba ölümleri) otonom araç kullanmak sürüş güvenliği üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır.

Ölmeyen insanların bariz faydalarının yanı sıra, bunun beklenmedik başka avantajları da var. Özellikle, kaza riski yeterince düşük hale getirilebiliyorsa, otomobil şirketleri birçok geleneksel güvenlik özelliğini (hava yastıkları, emniyet kemerleri ve bir çökme bölgesi gibi) atarak çok daha hafif otomobiller üretebilirler. Araba sigortası maliyetleri de düşecektir.

Sürüş, uçmak kadar güvenli hale gelirse (bireysel kazalar haberi hava felaketleri gibi yapar) insanlar çok daha hafif, daha az sağlam araçlarda daha rahat sürüş yapabilirler, bu da (büyük ölçüde) yakıt.

Ayrıca, ihtiyacınız olduğu kadar çok araba çağırabildiğiniz için, filodaki araçların çoğunun standart beş kişilik sedanlar olmasına gerek yoktur. İki kişilik araçlar yapmaya, ağırlığı ve sürüklenmeyi en aza indirmeye istekli iseniz, gaz prototipli otomobiller üretebilirsiniz. 285 MPGşu anda mevcut olan en iyi tüketici otomobillerine kıyasla yakıt tüketiminde neredeyse% 80 azalma. Prototipi tasarlayan Volkswagen ekibiyle konuşan Autos.ca gazetecisine göre:

Küçük boyutuna ve hafifliğine rağmen Volkswagen, 1 Litrelik Otomobilin yarış için kaydedilmiş bir GT spor otomobil kadar güvenli olduğunu söylüyor. Bilgisayar çarpışma simülasyonlarının yardımıyla, araç yerleşik çarpışma tüpleri, hava yastığı kontrolü için basınç sensörleri ve ön çökme bölgeleri ile tasarlandı. Alüminyum yakıt deposu, yolcuların arkasında korunan bir alanda bulunmaktadır.

Elektrikli Araba Evlat Edinme

Şu anda, elektrikli arabalar neredeyse mükemmel olma konusunda garip bir konumdalar - ama 'neredeyse' gerçekten önemli. Geleneksel araç mühendisliği (ve inanılmaz derecede ağır lityum iyon piller) bile, modern elektrikli arabalar 120 MPG'ye eşdeğer olsunve elektrik büyük ölçüde daha temiz yollarla üretilir.

Genel fosil yakıt kullanımı açısından, aynı yapı ağırlığı göz önüne alındığında, geleneksel otomobillerin en üst seviyesine kıyasla yaklaşık% 50 tasarruf sağlar.

Tamamen elektrikli bir otomobil olan Tesla Model S, Tüketici Raporları tarafından 100 üzerinden 99 olarak verilen en yüksek puanı aldı. Tüketici Raporları için otomotiv testlerinin başkanı Jake Fisher, geriye kalan tek endişesinin şarj sınırlamaları.:

Üç dakika içinde herhangi bir benzin istasyonunda şarj edilebilirse, bu araba yaklaşık 110 puan alacaktı.

Ne yazık ki, elektrikli arabaların şarj edilmesi, gaz arabalarının doldurmaktan çok daha uzun sürüyor ve her şarjda sınırlı bir aralığa sahip. Bu, elektrikli arabaların şu anda çoğu Amerikalı için geçerli bir seçenek olmadığı talihsiz gerçeğe yol açıyor.

İnsanların yaptıkları seyahatlerin% 95'i için tamamen yeterli olsalar da (şehirdeki ayak işleri), uzun mesafeli kros gezilerinin son yüzde beşinde tamamen başarısız oluyorlar. Elektrikli otomobilinizi şarj etmek için yerler bulmak zor olabilir ve bazı yerlerde düpedüz imkansız olabilir.

Otonom otomobiller bu soruna birkaç çözüm sunuyor. Otonom arabalar, tüm otomobillerin merkezi bir ajansa ait olduğu ve kullanıcılar tarafından gerektiği şekilde gönderilebildiği bir filo senaryosunda en yararlı olacaktır.

Bu durumda, kullanıcının arabanın yeniden şarj olmasını beklemek yerine, belirli bir araçtaki menzili aşması durumunda sadece araba değiştirebilir. Arabanın yolcu kısmı ve arabanın robot / motor / akü kısmı ayrı modüller ise, bu değişimler birkaç saniye içinde binicilerin dışarı çıkmasına gerek kalmadan yapılabilir.

Bu, pilin size getirebileceği ek güç ile pil takaslarının tüm avantajlarına sahiptir. Ayrıca, gazla çalışan araçların küçük bir kısmını içeren çeşitli bir filo kullanarak, aşağıdaki alanlarda gezilere izin verebilirsiniz: Aksi takdirde, özellikle şarj altyapısının daha az olduğu ilk günlerde, kendi kendine giden arabalara erişilemez mevcut.

Toplu Taşıma ile Karşılaştırma

Tüm bu farklı potansiyel tasarrufların güzel yanı, çoğunlukla bağımsız olmalarıdır. Başka bir deyişle, tüm bu faydalar birikir.

Çalışırsanız, hafif mikro otomobiller tasarlayarak verilen% 80 tasarruf, akıllı çizimden% 30 tasarruf ve% 50 tasarruf arasında elektrikli araçlar kullanarak elde edersiniz, modern bir 60 MPG'den 14 kat daha az olan toplam ekolojik bir etki ile sarılırsınız Benzinli araba, çoğu uzun mesafeli seyahat için bile bir avantaj (her şehirde birlikte değiştirebileceğiniz bir araç filosu olduğu varsayılarak) yol). Bu, araba havuzlama, daha az zaman kaybetmiş ve trafikte daha az zaman harcayan ve daha verimli otonom otoparklar gibi çok sayıda küçük fayda sayılmaz.

Bu, bir heyelan tarafından diğer tüm geçiş türlerini havaya uçurur. Geleneksel otobüsler sadece beş kat daha verimli Yolcularla tamamen yüklendiğinde arabalara göre (bu olağandışı). Trenler ve uçaklar aslında arabalardan daha kötü olabilir gerçek kullanım koşulları altında. Otonom araç filosu, insanları etrafta dolaşmak için muhtemelen en etkili seçenek olacaktır. Sizi istediğiniz zaman, istediğiniz yere götürmek için bir robot çağırabilme kolaylığından bahsetmeyin. Toplu taşıma, verimli bir şekilde çalışmak için çalışır ve özerk araçlar bunu uçurabilir.

Ne Kadar Sürüş?

Tüm bunlar çevre için gerçekten iyi bir haber. Ne yazık ki, büyük bir uyarı var, yani kendi kendine giden arabaların muhtemelen üzerinde dramatik bir etkisi olacak ne kadar insanlar araba kullanıyor. Genç, yaşlı ve engelli herkes daha kolay dolaşabilir ve bunun kötü bir şey olduğunu söylemek zor olsa da, aynı zamanda ölçülebilir bir çevresel ayak izine sahiptir.

Yakıt verimliliğindeki tasarruflar dolar cinsinden tasarruf olduğu için durum daha da kötüleşiyor ve bu sadece gazın fiyatı değil. Geleneksel bir gazlı araba kullanmanın maliyeti mil başına yaklaşık altmış sent bakım, aracın kullanım ömrü boyunca maliyeti ve yakıt fiyatı dahil. Buna karşılık, elektrikli arabalar mekanik olarak daha basit ve yüksek sıcaklıkta hareketli parçalara sahip olmadığı için, Nissan Leaf gibi elektrikli otomobillerin gerçek maliyeti Mil başına 3,5 sentyaklaşık üç sent yakıt tüketimi.

Elektrikli araçlar daha az bakım gerektirir ve daha uzun süre dayanır. Kalan bakım maliyetleri hakkında yapabileceğiniz çok şey yoktur, ancak yakıt maliyetleri araçtaki aşınma ve yıpranma maliyetine kıyasla ihmal edilebilir seviyelere indirilebilir. Yarım milin biraz üzerinde, ABD'yi (üç bin mil) geçmek kişi başına yaklaşık on beş dolara mal olacak. Ağır bir kâr marjını hesaba katsa bile, bu hala saçma bir şekilde ucuz.

Bu sayılar da deneme altında duruyor. Bir elektrikli araç sahibi (Yapraktan çok daha az verimli olan ActiveE'nin), takip etti enerji kullanım ve bakım maliyetlerini birkaç yıl boyunca ve tüketici elektrik maliyetleriyle:

… Active E'yi son 20 ay ve 57.000 mil sürmek bana yaklaşık 3.000 dolara mal olacaktı,

Gerçek maliyette bu tür bir azalma dır-dir insanların ne kadar sürdüğü üzerinde ölçülebilir bir etkisi olacaktır. İnsanlar inanılmaz derecede ucuzsa ve seyahat ederken Netflix'i izleyebilirlerse uzun yolculukları kabul etmeye çok daha istekli olurlar.

Ayrıca, yol gezileri açısından, esasen tekerleklerde kraliçe yatak olarak tasarlanmış otonom araçlar olan “uyuyan arabalar” hayal edin. Bu, kullanıcıların Cuma akşamı hareket etmelerine, varış noktalarına tüm yolculuğu uyumalarına, hemen hemen her yerde bir günün tadını çıkarmasına olanak tanır ülkede, ve sonra yolculuk geri uyku ve evde olmak, dinlenmiş, Pazar sabahı - hepsi bir çift maliyeti dolar. Açıkçası, bunun insanların gün açma sayısı üzerinde derin bir etkisi olacaktır.

Bunun toplam sürüş oranları üzerinde ne kadar etkisi olacağı net değil - ancak bazı iyi haberler var. İnsanlar zaten harcıyor günde bir saatten fazla sürme. ABD'deki her bir kişi günde on iki saat bir arabada geçse bile, hala Kendi kendine çalışan bir elektrikli araba filosu ile geleneksel gaz arasındaki verimlilik farkını telafi eder Araçlar.

Genel Verimlilik

Rakamlara bakıldığında, özerk otomobillerin çevresel fayda için ezici bir güç olacağı açık görünüyor.

Bu optimizasyonların birçoğu (özellikle güvenlik sistemlerini otomobillerden çıkarmanın yakıt tasarrufu), insan güdümlü araçların yoldan yoksun olmasına bağlıdır. Veya en azından nadirdir. Otonom bir araç sizi kendi potansiyel hatalarınızdan çok etkili bir şekilde koruyabilir, ancak sizi yoldaki diğer tüm aptallardan korumak için daha az şey yapabilir.

Muhtemelen birkaç on yıl içinde geleneksel, özel sektöre ait gazla çalışan otomobilin gerçekten sokaklardan kaybolmaya başladığını görmeye başlayacağız. Dolayısıyla, yakın gelecek için performans kazançları biraz daha az dramatik olacaktır.

Yine de, kendi kendini süren araçların (uzun vadede) üretim yapmak için uzun bir yol kat edeceği açık görünüyor biyosferde ve sınırlı doğallığımızda hem daha ucuz hem de daha rahat ve daha az külfetli seyahat edin kaynaklar.

Resim Kredileri: “Babanın kamyonunun çerçevesini "sürmek"“, JD Hancock tarafından,”Uçuşta“, Don McCullough tarafından,”Önce güvenlik”Tarafından Toronto History